Lampada frontale
I fari delle automobili sono generalmente composti da tre parti: lampadina, riflettore e specchio corrispondente (specchio antiastigmatismo).
una lampadina
Le lampadine utilizzate nei fari delle automobili sono lampadine a incandescenza, lampadine alogene al tungsteno, nuove lampade ad arco ad alta luminosità e così via.
(1) Lampadina a incandescenza: il suo filamento è costituito da filo di tungsteno (il tungsteno ha un alto punto di fusione e una luce intensa). Durante la produzione, per aumentarne la durata, la lampadina viene riempita con un gas inerte (azoto e la sua miscela di gas inerti). Questo può ridurre l'evaporazione del filo di tungsteno, aumentare la temperatura del filamento e migliorare l'efficienza luminosa. La luce di una lampadina a incandescenza ha una sfumatura giallastra.
(2) Lampada a ioduri di tungsteno: la lampadina a ioduri di tungsteno viene inserita in un gas inerte contenente un elemento alogenuro (come iodio, cloro, fluoro, bromo, ecc.), utilizzando il principio della reazione di riciclo degli alogenuri di tungsteno, ovvero il tungsteno gassoso che evapora dal filamento reagisce con l'alogeno per produrre un alogenuro di tungsteno volatile, che si diffonde nell'area ad alta temperatura vicino al filamento e si decompone per effetto del calore, in modo che il tungsteno ritorni al filamento. L'alogeno rilasciato continua a diffondersi e a partecipare alla reazione del ciclo successivo, che continua, impedendo così l'evaporazione del tungsteno e l'annerimento della lampadina. Le dimensioni della lampadina alogena al tungsteno sono ridotte, il guscio della lampadina è realizzato in vetro di quarzo con resistenza alle alte temperature e elevata resistenza meccanica. A parità di potenza, la luminosità della lampada alogena al tungsteno è 1,5 volte superiore a quella della lampada a incandescenza e la durata è da 2 a 3 volte maggiore.
(3) Nuova lampada ad arco ad alta luminosità: questa lampada non ha un filamento tradizionale nel bulbo. Invece, due elettrodi sono posizionati all'interno di un tubo di quarzo. Il tubo è riempito con xeno e tracce di metalli (o alogenuri metallici) e, quando la tensione dell'arco sull'elettrodo è sufficiente (5000 ~ 12000 V), il gas inizia a ionizzarsi e a condurre elettricità. Gli atomi del gas sono in uno stato eccitato e iniziano a emettere luce a causa della transizione del livello energetico degli elettroni. Dopo 0,1 s, una piccola quantità di vapori di mercurio evapora tra gli elettrodi e l'alimentazione viene immediatamente trasferita alla scarica ad arco di vapori di mercurio, per poi essere trasferita alla lampada ad arco ad alogenuri non appena la temperatura aumenta. Una volta che la luce raggiunge la normale temperatura di esercizio della lampadina, la potenza per mantenere la scarica ad arco è molto bassa (circa 35 W), consentendo un risparmio del 40% dell'energia elettrica.
2. riflettore
Il ruolo del riflettore è quello di massimizzare la polimerizzazione della luce emessa dalla lampadina in un fascio potente per aumentare la distanza di irradiazione.
La superficie dello specchio è un paraboloide rotante, generalmente realizzato in lamiera d'acciaio stampata di spessore 0,6-0,8 mm o in vetro o plastica. La superficie interna è placcata in argento, alluminio o cromo e poi lucidata; il filamento si trova nel punto focale dello specchio e la maggior parte dei suoi raggi luminosi viene riflessa e proiettata in lontananza come fasci paralleli. Una lampadina senza specchio può illuminare solo una distanza di circa 6 m, mentre il fascio parallelo riflesso dallo specchio può illuminare una distanza di oltre 100 m. Dietro lo specchio, c'è una piccola quantità di luce diffusa, di cui quella verso l'alto è completamente inutile, mentre la luce laterale e inferiore contribuisce a illuminare la superficie stradale e il marciapiede per 5-10 m.
3. lente
Il pantoscopio, noto anche come lente astigmatica, è una combinazione di diversi prismi e lenti speciali, la cui forma è generalmente circolare e rettangolare. La funzione dello specchio corrispondente è quella di rifrangere il fascio di luce parallelo riflesso dallo specchio, in modo che la strada davanti all'auto riceva un'illuminazione uniforme e uniforme.
Come risolvere il problema della condensa nei fari dell'auto?
I fari delle auto con condensa possono essere trattati in questo modo: aprire i fari per farli evaporare naturalmente, esporli al sole, spurgare con una pistola ad acqua ad alta pressione, sostituire il paralume del faro, soffiare con un asciugacapelli, sostituire la guarnizione del faro, scaricare il deumidificatore, aggiungere una ventola di raffreddamento, sostituire il faro.
Qual è la causa del guasto del faro?
Le cause per cui i fari non funzionano possono essere:
Lampada danneggiata: la lampada è una parte soggetta a usura, l'uso prolungato o le cattive condizioni stradali possono causare danni.
surriscaldamento o cortocircuito: il surriscaldamento o il cortocircuito del filo possono compromettere la trasmissione della corrente e impedire l'accensione dei fari.
Guasto del relè o dell'interruttore combinato: anche il guasto del relè o dell'interruttore combinato può causare la mancata accensione dei fari.
Fusibile bruciato: il fusibile bruciato è una causa comune, controllare e sostituire il fusibile può risolvere il problema.
Linea aperta, in cortocircuito o rotta: collegamento della linea scadente o allentato, giunto non in posizione, che può causare lo spegnimento del faro.
Guasto del regolatore di tensione: un guasto del regolatore di tensione può causare un voltaggio troppo alto, che può causare la bruciatura della lampada.
Batteria scarica: la batteria scarica compromette il normale funzionamento dei fari.
Spina del faro allentata: controllare regolarmente che la spina del faro sia ben salda, un serraggio tempestivo può evitare tali problemi.
Per risolvere questi problemi si possono adottare le seguenti misure:
Controllare che la lampadina non sia danneggiata e, se necessario, sostituirla con una nuova.
Controllare che i cavi non siano surriscaldati o in cortocircuito e, se necessario, ripararli o sostituirli.
Controllare che i relè e gli interruttori combinati funzionino correttamente e, se necessario, ripararli o sostituirli.
Controllare se il fusibile è bruciato e sostituirlo se necessario.
Controllare che la linea non sia aperta, in cortocircuito o rotta e, se necessario, ripararla.
Controllare il corretto funzionamento del regolatore di tensione e, se necessario, ripararlo o sostituirlo.
Controllare che la batteria sia completamente carica e, se necessario, caricarla o sostituirla.
Controllare che il connettore del faro sia ben saldo e, se necessario, stringerlo.
Attraverso questi passaggi, puoi diagnosticare e risolvere efficacemente il problema dei fari dell'auto spenti.
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