Ogni quanto va cambiata la bobina di accensione?
Durata della bobina di accensione
Di solito si consiglia di sostituire la durata della bobina di accensione dopo aver percorso circa 100.000 chilometri, ma questo non è assoluto. Poiché la bobina di accensione funziona per lungo tempo in un ambiente ad alta temperatura, polveroso e vibrante, sarà soggetta a un certo grado di usura. Tuttavia, finché la bobina di accensione funziona correttamente e non sono presenti evidenti segni di invecchiamento sulla superficie, non è necessario sostituirla prematuramente.
Sintomi di guasto della bobina di accensione
Quando la bobina di accensione è vecchia o danneggiata, potrebbero esserci alcuni segni evidenti, come ad esempio la bobina di accensione nel vano motore ha traboccato di colla, esplosione, tubo di collegamento o ablazione di ugelli ad alta pressione. Inoltre, puoi anche giudicare se la bobina di accensione funziona correttamente osservando il tremolio del motore. Se la bobina di accensione è danneggiata, ciò potrebbe comportare una riduzione delle prestazioni del motore, come un'accelerazione debole, difficoltà di avviamento e un regime minimo instabile.
In sintesi il ciclo di sostituzione della bobina di accensione non è fisso, ma viene determinato in base al suo effettivo utilizzo e al grado di invecchiamento. I proprietari possono controllare regolarmente lo stato della bobina di accensione e sostituirla se necessario per garantire il normale funzionamento del motore.
Abbiamo bisogno di tutte e quattro le bobine di accensione?
Se la bobina di accensione debba essere sostituita con quattro bobine insieme, dipende dallo stato di funzionamento specifico della bobina di accensione e dall'uso del veicolo.
La bobina di accensione è una parte importante del sistema di accensione del motore dell'automobile, responsabile della conversione della bassa tensione in alta tensione per accendere la miscela di gas e garantire il normale funzionamento del motore. La necessità o meno di sostituire tutte e quattro le bobine di accensione contemporaneamente in caso di guasto delle bobine di accensione dipende da una serie di fattori. Se solo una o poche bobine di accensione hanno un problema e le altre funzionano correttamente, è possibile sostituire solo la bobina di accensione difettosa, il che può far risparmiare sui costi ed evitare inutili sprechi. Tuttavia, se il veicolo ha una lunga autonomia, le bobine di accensione hanno raggiunto o sono vicine alla durata prevista, o ci sono segni di guasti a più bobine di accensione contemporaneamente, potrebbe essere più sicuro sostituire tutte e quattro le bobine di accensione contemporaneamente per garantire prestazioni e affidabilità complessive del motore.
Quando si sostituisce la bobina di accensione, seguire i passaggi di rimozione specifici, tra cui l'apertura del coperchio della bobina di accensione sulla parte superiore del motore, la rimozione della vite di fissaggio utilizzando la chiave pentagonale interna, lo scollegamento della spina di alimentazione, la rimozione della vecchia bobina di accensione, il posizionamento della nuova bobina di accensione. bobina, fissare la vite e collegare la spina di alimentazione. Assicurati di seguire le linee guida e le raccomandazioni della casa automobilistica per garantire sicurezza ed efficacia.
Inoltre, la durata della bobina di accensione e la frequenza di sostituzione sono influenzate anche da una serie di fattori, tra cui la qualità dell'olio, le abitudini di guida e l'ambiente operativo del motore. Di solito si consiglia di controllare e sostituire la bobina di accensione ogni circa 100.000 chilometri per garantire il funzionamento stabile del motore.
Come misurare la bobina di accensione?
la misurazione della bobina di accensione è buona o cattiva il metodo principale 12
ispezione esterna : verificare se il coperchio isolante della bobina di accensione è rotto o se il guscio è rotto, se c'è qualche situazione anomala come traboccamento di colla, scoppio, tubo di collegamento e ablazione dell'ugello ad alta pressione.
Misurazione della resistenza : Utilizzare un multimetro per misurare il valore di resistenza dell'avvolgimento primario, dell'avvolgimento secondario e la resistenza aggiuntiva della bobina di accensione, che dovrebbe essere conforme alle norme tecniche.
rilevamento della temperatura : toccare l'involucro della bobina di accensione, è normale che sia caldo, se caldo, potrebbe esserci un guasto di cortocircuito tra le spire.
test della forza di accensione : testare l'alta tensione generata dalla bobina di accensione sul banco di prova, osservare se c'è una scintilla blu e continuare ad emettere scintille.
test comparativo : collegare rispettivamente la bobina di accensione testata e una buona bobina di accensione per il confronto per vedere se l'intensità della scintilla è la stessa.
Procedura e precauzioni per ciascun metodo
Ispezione esterna :
Controllare se il coperchio isolante della bobina di accensione è rotto o se il guscio è rotto, se c'è qualche situazione anomala come traboccamento, scoppio, tubo di collegamento e ablazione dell'ugello ad alta pressione.
Prestare attenzione alla temperatura della bobina di accensione, un calore moderato è normale, un surriscaldamento può indicare che la bobina di accensione è difettosa o danneggiata.
Misurazione della resistenza :
Utilizzare un multimetro per misurare i valori di resistenza dell'avvolgimento primario, dell'avvolgimento secondario e della resistenza aggiuntiva della bobina di accensione, che devono essere conformi alle norme tecniche.
La resistenza primaria è di circa 1,1-2,3 ohm e la resistenza secondaria è di circa 4.000-11.000 ohm.
Rilevamento della temperatura :
Toccare con la mano l'involucro della bobina di accensione, sentire che il calore è normale, se la mano è calda, potrebbe esserci un cortocircuito tra le spire.
Test dell'intensità di accensione :
Controllare l'alta tensione generata dalla bobina di accensione sul banco prova, osservare se c'è una scintilla blu ed emettere continuamente scintille.
Regolare la distanza tra gli elettrodi di scarica su 7 mm, far funzionare prima a bassa velocità, quindi controllare quando la temperatura della bobina di accensione raggiunge la temperatura di esercizio.
Test comparativo :
Collegare rispettivamente la bobina di accensione testata e la bobina di accensione buona per confrontare e verificare se l'intensità della scintilla è la stessa.
Se l'intensità della scintilla non è la stessa, significa che la bobina di accensione misurata è rotta.
Sintomi e possibili cause di guasto della bobina di accensione
I sintomi di un danno alla bobina di accensione includono difficoltà di avviamento del motore, regime minimo instabile, diminuzione della potenza, aumento del consumo di carburante, ecc. Le possibili cause includono cortocircuito tra le curve, circuito aperto, guasto del binario, ecc.
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