L'azione della valvola di aspirazione.
La valvola è specificamente responsabile dell'immissione di aria nel motore e dello scarico dei gas di scarico dopo la combustione. Dal punto di vista strutturale, si distingue in valvola di aspirazione e valvola di scarico. La valvola di aspirazione ha il compito di aspirare l'aria nel motore e miscelarla con il carburante per la combustione; la valvola di scarico ha il compito di scaricare i gas di scarico dopo la combustione e dissipare il calore.
Composizione: la valvola è composta dalla testa della valvola e dallo stelo. La temperatura della testa della valvola è molto elevata (valvola di aspirazione 570~670K, valvola di scarico 1050~1200K), ma anche resistere alla pressione del gas, alla forza della molla della valvola e alla forza di inerzia del componente di trasmissione, la sua lubrificazione e le condizioni di raffreddamento sono scarse, richiedendo alla valvola una certa resistenza, rigidità, resistenza al calore e all'usura. La valvola di aspirazione è generalmente realizzata in lega di acciaio (acciaio al cromo, acciaio al nichel-cromo) e la valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore (acciaio al cromo-silicio). A volte, per risparmiare lega resistente al calore, la testa della valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore e lo stelo è in acciaio al cromo, quindi i due vengono saldati insieme.
La forma della testa della valvola presenta una sommità piatta, una sferica e una a tromba. Solitamente si utilizza una sommità piatta. La testa della valvola a sommità piatta presenta i vantaggi di una struttura semplice, una fabbricazione conveniente, una ridotta area di assorbimento del calore, una massa ridotta e può essere utilizzata per valvole di aspirazione e di scarico. La valvola a sommità sferica è adatta per le valvole di scarico, che presentano elevata resistenza, ridotta resistenza allo scarico e buon effetto di eliminazione dei gas di scarico, ma presentano un'ampia area di riscaldamento, massa e inerzia elevate e una lavorazione complessa. Il tipo a tromba ha una certa aerodinamica, che può ridurre la resistenza all'aspirazione, ma la sua testa viene riscaldata da un'ampia area, il che è adatto solo per le valvole di aspirazione.
L'asta della valvola è cilindrica, in continuo movimento alternato nella guida valvola, e la sua superficie deve essere surriscaldata e lucidata. La forma dell'estremità dell'asta della valvola dipende dalla forma fissa della molla della valvola; la struttura comunemente utilizzata è costituita da due semi-pinze di bloccaggio per fissare la sede della molla; l'estremità dell'asta della valvola presenta una scanalatura ad anello per installare la pinza di bloccaggio; alcune sono fissate con il perno di bloccaggio e l'estremità presenta un foro per l'installazione del perno di bloccaggio.
Bisogna pulire la valvola di aspirazione del motore?
Infatti, tutte le parti dell'auto necessitano di una pulizia regolare, soprattutto il cuore dell'auto: il motore, se non pulito, può accumulare carbonio al suo interno, riducendone la potenza, aumentando il consumo di benzina e, nei casi più gravi, causando battito in testa, rumori anomali in accelerazione, danni al pistone e all'albero motore e persino bruciando l'olio motore. È quindi necessario revisionare il motore. Dopo la pulizia del motore, è necessario pulire anche la valvola di aspirazione. Di seguito una breve panoramica sulla pulizia della valvola di aspirazione.
La pulizia della valvola di aspirazione dipende innanzitutto dalla quantità di carbonio depositata, ed è normale che si accumuli carbonio.
L'auto ha generalmente più di 40.000 chilometri, quindi è necessario valutare la pulizia del motore quando i depositi di carbonio sono quasi evidenti. In tal caso, il proprietario chiederà come controllare l'accumulo di carbonio nel motore.
Come verificare se il motore presenta depositi carboniosi
Il metodo è semplice: avvolgi il dito in un asciugamano bianco.
All'interno dell'estremità posteriore del tubo di scarico, strofinare con forza un cerchio e osservare il colore della carta per vedere se il sistema del motore presenta depositi di carbonio.
Questo metodo può determinare se i depositi di carbonio nella camera di combustione, nel pistone e negli anelli del cilindro del motore sono molto gravi.
1, il tubo di scarico non contiene carbonio: dita avvolte in tovaglioli bianchi, difficile pulire la porta del tubo di scarico all'interno di un cerchio, la carta è solo giallo chiaro, a indicare che il motore all'interno non contiene carbonio;
2, tubo di scarico galleggiante in carbonio: con lo stesso metodo, si scopre che il tubo di scarico ha un po' di carbonio nero, si tampona delicatamente il tovagliolo bianco, il cilindro del motore, il pistone, il lavoro dell'anello è completamente normale, c'è una normale quantità di carbonio galleggiante (chiamato anche schiuma di carbonio, non depositato).
3, tubo di scarico spesso di carbonio: utilizzando lo stesso metodo, si è scoperto che nel tubo di scarico c'è molto carbonio nero, è molto spesso, dopo aver battuto il tovagliolo bianco, c'è ancora molto carbonio nero sulla carta, indicando che è necessario pulire la camera di combustione, il pistone, il deposito di carbonio dell'anello;
4. Carbonio dell'olio del tubo di scarico: utilizzando lo stesso metodo, è stato riscontrato che sulla carta assorbente bianca è presente del carbonio nero e macchie d'olio, a indicare che il motore brucia olio e deve essere riparato.
5. Fumo di carbonio nel tubo di scarico: si può determinare che, a causa dell'accumulo di carbonio e di altri motivi, l'usura del corpo del cilindro del motore è grave e richiede una riparazione professionale. La pulizia regolare delle varie parti dell'auto è utile per l'auto stessa, ma anche per la propria sicurezza e salute. Non importa quanto sia buona l'auto, è fondamentale mantenerla.
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