L'azione della valvola di aspirazione.
Il ruolo della valvola è specificamente responsabile dell'immissione di aria nel motore e dello scarico dei gas di scarico dopo la combustione. Dal punto di vista strutturale, si divide in valvola di aspirazione e valvola di scarico. Il ruolo della valvola di aspirazione è quello di aspirare l'aria nel motore e miscelarla con il carburante per la combustione; la funzione della valvola di scarico è quella di scaricare i gas di scarico dopo la combustione e dissipare il calore.
Composizione: la valvola è composta dalla testa della valvola e dallo stelo. La temperatura della testa della valvola è molto elevata (valvola di aspirazione 570~670K, valvola di scarico 1050~1200K), ma deve anche resistere alla pressione del gas, alla forza della molla della valvola e alla forza di inerzia del componente di trasmissione. La sua lubrificazione e le condizioni di raffreddamento sono scarse, richiedendo alla valvola una certa resistenza, rigidità, resistenza al calore e all'usura. La valvola di aspirazione è generalmente realizzata in lega di acciaio (acciaio al cromo, acciaio al nichel-cromo), mentre la valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore (acciaio al cromo-silicio). A volte, per risparmiare lega resistente al calore, la testa della valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore e lo stelo è in acciaio al cromo, quindi i due vengono saldati insieme.
La forma della testa della valvola presenta una parte superiore piatta, una parte superiore sferica e una parte superiore a tromba. Solitamente si utilizza una parte superiore piatta. La testa della valvola a parte superiore piatta presenta i vantaggi di una struttura semplice, una fabbricazione conveniente, una piccola area di assorbimento del calore, una massa ridotta e può essere utilizzata per valvole di aspirazione e di scarico. La valvola a parte superiore sferica è adatta per la valvola di scarico, che presenta elevata resistenza, bassa resistenza allo scarico e buon effetto di eliminazione dei gas di scarico, ma presenta un'ampia area di riscaldamento, grande massa e inerzia e una lavorazione complessa. Il tipo a tromba ha una certa aerodinamica, che può ridurre la resistenza all'aspirazione, ma la sua testa è riscaldata da un'ampia area, il che è adatto solo per la valvola di aspirazione.
L'asta della valvola è cilindrica, in continuo movimento alternato nella guida della valvola, e la sua superficie deve essere surriscaldata e lucidata. La forma dell'estremità dell'asta della valvola dipende dalla forma fissa della molla della valvola; la struttura comunemente utilizzata è costituita da due semi-blocchi per fissare la sede della molla; l'estremità dell'asta della valvola presenta una scanalatura ad anello per installare il blocco; alcuni sono fissati con il perno di bloccaggio e l'estremità presenta un foro per l'installazione del perno di bloccaggio.
La valvola di aspirazione del motore deve essere pulita?
Infatti, tutte le parti dell'auto necessitano di una pulizia regolare, in particolare il cuore dell'auto: il motore. Se non pulito, l'accumulo di carbonio al suo interno può ridurre la potenza del motore, aumentare il consumo di benzina e, nei casi più gravi, causare battito in testa, rumore anomalo in accelerazione, danni al pistone e all'albero motore e persino portare alla combustione dell'olio motore. È necessario revisionare il motore. Quindi, durante la pulizia del motore, è necessario pulire la valvola di aspirazione. Di seguito una breve panoramica sulla pulizia della valvola di aspirazione.
La pulizia della valvola di aspirazione dipende innanzitutto dalla quantità di carbonio depositata, ed è normale che si accumuli carbonio.
L'auto ha generalmente più di 40.000 chilometri, quindi è necessario valutare la pulizia dei depositi carboniosi, quando questi sono quasi evidenti. In tal caso, il proprietario chiederà come controllare l'accumulo di carbonio nel motore.
Come verificare se il motore ha depositi carboniosi
Il metodo è semplice. Avvolgi il dito in un asciugamano bianco.
All'interno della parte terminale del tubo di scarico, strofinare con forza un cerchio e osservare il colore della carta per vedere se il sistema del motore presenta depositi di carbonio.
Questo metodo può determinare se il deposito di carbonio nella camera di combustione, nel pistone e nell'anello nel cilindro del motore è molto grave.
1, il tubo di scarico non contiene carbonio: dita avvolte in tovaglioli bianchi, difficile pulire la porta del tubo di scarico all'interno di un cerchio, la carta è solo giallo chiaro, a indicare che il motore all'interno non contiene carbonio;
2, tubo di scarico galleggiante in carbonio: con lo stesso metodo, si è scoperto che il tubo di scarico ha un po' di carbonio nero, si è tamponato delicatamente il tovagliolo bianco, il cilindro del motore, il pistone, il lavoro dell'anello è completamente normale, c'è una normale quantità di carbonio galleggiante (chiamato anche schiuma di carbonio, non depositato).
3, tubo di scarico spesso carbonio: utilizzando lo stesso metodo, ho scoperto che il tubo di scarico è molto carbonio nero è molto spesso, dopo aver battuto il tovagliolo bianco, c'è ancora molto nero di carbonio sulla carta, indicando che è necessario pulire la camera di combustione, il pistone, il deposito di carbonio dell'anello;
4, residui di olio nel tubo di scarico: utilizzando lo stesso metodo, ho scoperto che sulla carta assorbente bianca c'è del carbone nero e delle macchie di olio, il che indica che il motore brucia olio e deve essere riparato.
5. Fumo di carbonio nel tubo di scarico: si può determinare che, a causa dell'accumulo di carbonio e di altri motivi, l'usura del corpo del cilindro del motore è grave, rendendo necessaria una riparazione professionale. La pulizia regolare delle varie parti dell'auto è positiva per l'auto stessa, ma anche per la propria sicurezza e salute. Non importa quanto sia buona l'auto, è necessaria la manutenzione.
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