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SAIC MAXUS G10 NUOVO RICAMBIO AUTO VALVOLA DI INGRESSO DI RICAMBIO AUTO-10227708 Sistema di alimentazione FORNITORE DI RICAMBI AUTO catalogo maxus all'ingrosso prezzo di fabbrica più economico

Breve descrizione:

Applicazione del prodotto: SAIC MAXUS G10

Luogo di produzione: MADE IN CHINA

Marchio: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Tempi di consegna: in magazzino, se inferiori a 20 pezzi, normalmente un mese

Pagamento: Deposito TT Marchio dell'azienda: CSSOT


Dettagli del prodotto

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Informazioni sui prodotti

Nome del visitatore VALVOLA DI INGRESSO
Applicazione dei prodotti SAIC MAXUS G10
Prodotti OEM NO 10227708
Organizzazione del luogo MADE IN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Tempi di consegna Disponibilità a magazzino: se inferiore a 20 pezzi, la consegna richiede normalmente un mese.
Pagamento Deposito TT
Marca automobile di zhuomeng
Sistema applicativo TUTTO

Esposizione del prodotto

VALVOLA DI INGRESSO-10227708
VALVOLA DI INGRESSO-10227708

conoscenza dei viaggiatori

Il funzionamento della valvola di aspirazione.

Il ruolo della valvola è specificamente quello di regolare l'immissione dell'aria nel motore e lo scarico dei gas di scarico dopo la combustione. Dal punto di vista della struttura del motore, si divide in valvola di aspirazione e valvola di scarico. La valvola di aspirazione ha il compito di aspirare l'aria nel motore e miscelarla con il carburante per la combustione; la valvola di scarico ha la funzione di espellere i gas di scarico dopo la combustione e dissipare il calore.
Composizione: La valvola è composta dalla testa e dallo stelo. La temperatura della testa della valvola è molto elevata (valvola di aspirazione 570~670 K, valvola di scarico 1050~1200 K), ma deve anche resistere alla pressione del gas, alla forza della molla della valvola e alla forza d'inerzia dei componenti di trasmissione. Le condizioni di lubrificazione e raffreddamento sono sfavorevoli, pertanto la valvola deve possedere una certa resistenza, rigidità, resistenza al calore e all'usura. La valvola di aspirazione è generalmente realizzata in acciaio legato (acciaio al cromo, acciaio al nichel-cromo), mentre la valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore (acciaio al silicio-cromo). Talvolta, per risparmiare lega resistente al calore, la testa della valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore e lo stelo in acciaio al cromo, e le due parti vengono poi saldate insieme.
La forma della testa della valvola può essere piatta, sferica o a corno. Solitamente si utilizza la testa piatta. La testa piatta presenta i vantaggi di una struttura semplice, facilità di produzione, piccola area di assorbimento del calore, massa ridotta e può essere utilizzata sia per valvole di aspirazione che di scarico. La valvola con testa sferica è adatta per le valvole di scarico, in quanto offre elevata resistenza, bassa resistenza allo scarico e un buon effetto di eliminazione dei gas di scarico, ma presenta un'ampia area di riscaldamento, massa e inerzia elevate e una lavorazione complessa. Il tipo a corno ha una certa aerodinamicità che può ridurre la resistenza all'aspirazione, ma la sua testa è riscaldata da un'ampia area, quindi è adatta solo per le valvole di aspirazione.
Lo stelo della valvola è cilindrico, si muove costantemente alternativamente nella guida della valvola e la sua superficie deve essere surriscaldata e lucidata. La forma dell'estremità dello stelo della valvola dipende dalla forma fissa della molla della valvola; la struttura comunemente utilizzata è composta da due semiblocchi per fissare la sede della molla, l'estremità dello stelo della valvola presenta una scanalatura anulare per l'installazione del blocco, alcuni sono fissati con un perno di bloccaggio e l'estremità presenta un foro per l'installazione del perno di bloccaggio
È necessario pulire la valvola di aspirazione del motore?
In realtà, tutte le parti dell'auto vanno pulite regolarmente, soprattutto il cuore del motore. Se non viene pulito, l'accumulo di carbonio al suo interno può ridurre la potenza del motore, aumentare il consumo di benzina e, nei casi più gravi, causare battiti in testa, rumori anomali in accelerazione, danni al pistone e all'albero motore, e persino portare al consumo eccessivo di olio motore e alla necessità di una revisione completa. Durante la pulizia del motore, è fondamentale pulire anche le valvole di aspirazione. Di seguito, una breve spiegazione sulla pulizia delle valvole di aspirazione.
La pulizia della valvola di aspirazione dipende innanzitutto dalla quantità di depositi carboniosi accumulati, ed è normale che si formino depositi carboniosi.
Se l'auto ha generalmente più di 40.000 chilometri, è necessario considerare la pulizia dei depositi di carbonio quando questi sono quasi evidenti. A quel punto il proprietario chiederà come controllare l'accumulo di carbonio nel motore.
Come verificare la presenza di depositi carboniosi nel motore
Il metodo è semplice. Avvolgi il dito in un canovaccio bianco.
All'interno della parte terminale del tubo di scarico, strofinare energicamente con un movimento circolare e osservare il colore della carta per verificare la presenza di depositi carboniosi nel sistema di scarico.
Questo metodo può determinare se i depositi carboniosi nella camera di combustione, nel pistone e nelle fasce elastiche del cilindro del motore sono molto gravi.
1. Il tubo di scarico non presenta depositi carboniosi: con le dita avvolte in tovaglioli bianchi, strofinando energicamente l'interno del tubo di scarico formando un cerchio, la carta appare solo di un giallo chiaro, a indicare che all'interno del motore non sono presenti depositi carboniosi;
2. Carbonio galleggiante nel tubo di scarico: con lo stesso metodo, si è scoperto che il tubo di scarico ha un po' di carbonio nero, si tampona delicatamente con un tovagliolo bianco, il cilindro del motore, il pistone, il funzionamento delle fasce elastiche sono completamente normali, c'è una quantità normale di carbonio galleggiante (chiamato anche schiuma di carbonio, non deposito).
3. Carbonio spesso nel tubo di scarico: utilizzando lo stesso metodo, si è scoperto che il tubo di scarico presenta un grande strato di carbonio nero molto spesso; dopo aver battuto il tovagliolo bianco, rimane ancora molto carbonio nero sulla carta, il che indica la necessità di pulire la camera di combustione, il pistone e i depositi di carbonio delle fasce elastiche;
4. Carbonio dell'olio nel tubo di scarico: Utilizzando lo stesso metodo, si è riscontrato carbonio nero sulla carta assorbente bianca e macchie d'olio, il che indica che il motore consuma olio e necessita di riparazione.
5. Fumo di carbonio dal tubo di scarico: si può stabilire che, a causa dell'accumulo di carbonio e di altri fattori, l'usura del corpo del cilindro del motore è grave e richiede una riparazione professionale. La pulizia regolare delle varie parti dell'auto è un bene non solo per l'auto stessa, ma anche per la propria sicurezza e salute. Non importa quanto sia buona l'auto, è necessario mantenerla in buono stato.

 

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