Cos'è un parafango anteriore per auto?
Il parafango è la piastra esterna che copre la ruota, così chiamata perché la forma e la posizione di questa parte della carrozzeria di un'auto d'epoca ricordano le ali di un uccello. A seconda della posizione di installazione, il parafango anteriore si divide in parafango anteriore e parafango posteriore. Il parafango anteriore viene installato sulla ruota anteriore, garantendo il massimo spazio limite quando la ruota anteriore ruota e si solleva, quindi il progettista verificherà le dimensioni del parafango in base alla dimensione del modello di pneumatico selezionato con il "diagramma di eccentricità della ruota".
Il parafango posteriore non risente delle asperità dovute alla rotazione delle ruote, ma per motivi aerodinamici è leggermente arcuato e sporge verso l'esterno. I pannelli dei parafanghi di alcune auto sono diventati un tutt'uno con la carrozzeria e vengono prodotti in un'unica soluzione. Tuttavia, ci sono anche auto i cui parafanghi sono indipendenti, in particolare quello anteriore, perché quest'ultimo presenta maggiori probabilità di collisione e il montaggio indipendente semplifica la sostituzione dell'intero pezzo.
La piastra del parafango è formata da resina dalla parte della piastra esterna e dalla parte di rinforzo, in cui la parte della piastra esterna è esposta sul lato del veicolo e la parte di rinforzo si estende lungo la parte del bordo della parte della piastra esterna nella parte adiacente della parte adiacente alla parte della piastra esterna e, allo stesso tempo, tra la parte del bordo della parte della piastra esterna e la parte di rinforzo, viene formata una parte di raccordo per il montaggio delle parti adiacenti.
Il ruolo del parafango è quello di impedire che sabbia e fango sollevati dalle ruote si depositino sul fondo dell'auto durante la guida. Pertanto, i materiali utilizzati devono essere resistenti agli agenti atmosferici e avere una buona lavorabilità allo stampaggio. Il parafango anteriore di alcune auto è realizzato in materiale plastico con una certa elasticità. Il materiale plastico è ammortizzante e relativamente sicuro. Ci sono due piastre parafango sulle ruote anteriori sinistra e destra della Santana, del peso di circa 1,8 kg, realizzate in PP modificato rinforzato mediante stampaggio a iniezione; il parafango della pesante Cartier King Steyr è realizzato in materiale FRP (FRP SMC); il parafango della Steyr 1491 è realizzato in elastomero PU. In futuro, lo stampaggio a iniezione con lega PA/PP sarà una direzione di sviluppo più ampia.
Il parafango, noto anche come "fender", si trova sopra la ruota anteriore sinistra del veicolo e funge da copertura per il pannello esterno del veicolo, così chiamato per la somiglianza tra la struttura della carrozzeria iniziale e l'ala di un uccello. Il parafango anteriore è un elemento fondamentale per garantire alle ruote spazio sufficiente per muoversi e saltare, quindi il design viene misurato con precisione e convalidato in base alle specifiche degli pneumatici.
Il parafango posteriore, d'altro canto, non deve tenere conto della rotazione delle ruote e solitamente è progettato per inarcarsi leggermente e sporgere verso l'esterno, sia in base ai principi aerodinamici, sia per proteggere in una certa misura il telaio, impedendo a sabbia e fango di schizzare sul fondo dell'auto.
Vale la pena notare che il design e la struttura del parafango variano a seconda del modello. In alcune auto, il parafango è strettamente integrato alla carrozzeria e realizzato in un'unica soluzione, mentre il parafango anteriore può essere progettato in modo indipendente per facilitare la manutenzione e la sostituzione, a causa dei maggiori rischi di collisione.
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