Cos'è un parafango anteriore di un'auto?
Il parafango è la piastra esterna della carrozzeria che copre la ruota, così chiamata perché la forma e la posizione di questa parte della carrozzeria delle vecchie auto ricordano le ali di un uccello. In base alla posizione di installazione, il parafango anteriore si divide in parafango anteriore e parafango posteriore. Il parafango anteriore è installato sulla ruota anteriore e deve garantire il massimo spazio possibile quando la ruota anteriore ruota e si solleva; pertanto, il progettista verifica le dimensioni del parafango in base alla dimensione del modello di pneumatico selezionato, utilizzando il "diagramma di eccentricità della ruota".
Il parafango posteriore non risente delle vibrazioni generate dalla rotazione delle ruote, ma per ragioni aerodinamiche presenta una leggera curvatura e sporgenza verso l'esterno. In alcune auto, i pannelli del parafango sono integrati nella carrozzeria e vengono prodotti in un unico pezzo. Tuttavia, esistono anche auto i cui parafanghi sono indipendenti, soprattutto quello anteriore, poiché quest'ultimo è più soggetto a urti e, essendo assemblato separatamente, è più facile sostituire l'intero componente.
La piastra del parafango è formata da resina composta da una parte esterna e da una parte di rinforzo, in cui la parte esterna è esposta sul lato del veicolo e la parte di rinforzo si estende lungo il bordo della parte esterna nella parte adiacente alla parte adiacente alla parte esterna, e allo stesso tempo, tra il bordo della parte esterna e la parte di rinforzo, è formato un elemento di accoppiamento per il fissaggio delle parti adiacenti.
Il ruolo del parafango è quello di impedire che sabbia e fango sollevati dalle ruote schizzino sul fondo dell'auto durante la guida. Pertanto, i materiali utilizzati devono possedere resistenza agli agenti atmosferici e una buona lavorabilità per stampaggio. Il parafango anteriore di alcune auto è realizzato in un materiale plastico con una certa elasticità. Questo materiale plastico è ammortizzante e relativamente sicuro. Sulla Santana, ad esempio, sono presenti due parafanghi, uno per la ruota anteriore sinistra e uno per la ruota anteriore destra, del peso di circa 1,8 kg, realizzati in PP modificato rinforzato mediante stampaggio a iniezione; il parafango della pesante Cartier King Steyr è realizzato in materiale FRP/FRP SMC; il parafango della Steyr 1491 è realizzato in elastomero PU. In futuro, lo stampaggio a iniezione con lega PA/PP rappresenterà una direzione di sviluppo più promettente.
Il parafango, noto anche come parafango anteriore, si trova sopra la ruota anteriore sinistra del veicolo e funge da copertura per il pannello esterno del veicolo, così chiamato per la somiglianza tra la struttura della carrozzeria dei primi modelli e l'ala di un uccello. Il parafango anteriore è la parte fondamentale per garantire che le ruote abbiano spazio sufficiente per muoversi e saltare, quindi il design è misurato e validato con precisione in base alle specifiche degli pneumatici.
Il parafango posteriore, invece, non deve tenere conto della rotazione delle ruote ed è solitamente progettato per incurvarsi leggermente e sporgere verso l'esterno, sia in conformità con i principi aerodinamici, sia per proteggere in una certa misura il telaio, impedendo che sabbia e fango schizzino nella parte inferiore dell'auto.
È importante notare che il design e la struttura del parafango variano a seconda del modello. Il parafango di alcune auto è strettamente integrato con la carrozzeria e formato in un unico pezzo, mentre il parafango anteriore può essere progettato separatamente per facilitare la manutenzione e la sostituzione, data la maggiore probabilità di collisioni.
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