Funzione del sensore di pressione di aspirazione dell'automobile
Le funzioni principali del sensore di pressione dell'aria di aspirazione per autoveicoli includono i seguenti aspetti:
Segnale di carico motore: il sensore di pressione di aspirazione fornisce il segnale di carico motore alla centralina ECU (Engine Control Unit) misurando la variazione di pressione nel collettore di aspirazione. Questi segnali aiutano la centralina a controllare con precisione la larghezza dell'impulso di iniezione e l'apertura della farfalla per ottimizzare le prestazioni del motore e il risparmio di carburante.
Controllo dell'iniezione di carburante e della fasatura dell'accensione: i sensori convertono le variazioni di pressione nel collettore di aspirazione in segnali elettrici per la centralina (ECU) per correggere l'angolo di iniezione e la fasatura dell'accensione. Quando il carico del motore aumenta, la pressione nel collettore di aspirazione diminuisce, il segnale di uscita del sensore aumenta e la centralina aumenta la quantità di carburante iniettata e ritarda l'angolo di anticipo dell'accensione. In caso contrario, l'iniezione di carburante verrà ridotta e l'accensione verrà anticipata.
Regolazione del tempo di apertura della valvola di aspirazione e dell'iniezione di carburante: in un motore con sistema di controllo elettronico delle valvole, il sensore di pressione di aspirazione rileva la variazione di pressione nel condotto di aspirazione e calcola con precisione il volume d'aria in ciascun cilindro per regolare il tempo di apertura della valvola di aspirazione e il volume di iniezione di carburante. Ciò contribuisce a migliorare l'efficienza e la potenza del motore.
Protezione del motore: il sensore della pressione di aspirazione può anche rilevare condizioni di funzionamento anomale del motore, come variazioni di pressione anomale, e inviare segnali al sistema di controllo per proteggerlo. Questo aiuta a prevenire danni al motore dovuti a sovraccarico o altri problemi.
Principio di funzionamento: il sensore di pressione di aspirazione è solitamente collegato al collettore di aspirazione tramite un tubo a vuoto e rileva la variazione di depressione nel collettore di aspirazione. Al variare del regime e del carico del motore, la pressione nel collettore di aspirazione varia e di conseguenza anche la resistenza all'interno del sensore, generando così un segnale di tensione. Questo segnale viene ricevuto dalla centralina e utilizzato per regolare l'iniezione di carburante e la fasatura dell'accensione.
Impatto del guasto: se il sensore della pressione di aspirazione è danneggiato, potrebbe causare un regime minimo instabile, un'accelerazione debole, difficoltà di avviamento, un aumento del consumo di carburante e altri problemi al veicolo. Contemporaneamente, si accenderà la spia di guasto del motore e verrà memorizzato il codice di guasto corrispondente.
Pertanto, l'ispezione e la manutenzione regolari del sensore della pressione di aspirazione sono essenziali per garantire il normale funzionamento del veicolo.
Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) è un componente importante del motore di un'auto che monitora le variazioni di pressione nel collettore di aspirazione e converte tali variazioni in segnali elettrici per un controllo preciso da parte della centralina elettronica (ECU) del motore. Il sensore di pressione di aspirazione è collegato al collettore di aspirazione tramite un tubo a vuoto ed è in grado di rilevare la variazione di depressione nel collettore di aspirazione. Al variare del regime e del carico del motore, la resistenza all'interno del sensore varia, convertendosi in un segnale di tensione che consente alla ECU di correggere la quantità di carburante iniettata e la fasatura dell'accensione.
Principio di funzionamento
Il principio di funzionamento del sensore di pressione di aspirazione si basa sulla variazione di resistenza causata dalla variazione di pressione. Prendiamo ad esempio un sensore di pressione di aspirazione a varistore: il suo componente principale è un diaframma in silicio realizzato con l'effetto piezoresistivo di un semiconduttore. Quando la pressione del collettore di aspirazione agisce sul diaframma in silicio, questo si deforma, con conseguente variazione del suo valore di resistenza. Questa variazione viene convertita in un segnale elettrico, amplificato e trasmesso alla centralina. In base alla tensione del segnale ricevuto, la centralina controlla con precisione l'iniezione di carburante di base per adattarsi alle diverse esigenze di guida.
Tipi e applicazioni
Esistono molti tipi di sensori di pressione di aspirazione, i più comuni sono il varistore a semiconduttore, il soffietto a vuoto e il capacitivo. Tra questi, il varistore a semiconduttore è ampiamente utilizzato nei sistemi di iniezione di tipo D grazie ai suoi vantaggi di risposta rapida, elevata precisione, dimensioni ridotte e flessibilità di installazione. Il sensore capacitivo utilizza il diaframma per formare un elemento sensibile alla pressione con valore di capacità variabile e converte la variazione di pressione in un segnale elettrico misurando il circuito.
Manutenzione e diagnosi dei guasti
La diagnosi di guasto del sensore di pressione di aspirazione di solito prevede la verifica che il segnale di uscita rientri nell'intervallo normale. Se il segnale di uscita del sensore è anomalo, le prestazioni del motore potrebbero essere degradate o instabili. Durante la manutenzione, controllare periodicamente il collegamento e la tenuta del sensore per assicurarne il corretto funzionamento.
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