Tenditore del generatore SAIC MAXUS V80 C00001524

conoscenza dei viaggiatori

Il tenditore è composto principalmente da un involucro fisso, un braccio di tensionamento, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e una boccola elastica.

Il tendicinghia è un componente soggetto a usura, presente ad esempio nelle automobili. La cinghia, con il tempo, tende a usurarsi. Quando la scanalatura della cinghia si consuma e si restringe, la cinghia appare allungata. Il tendicinghia può essere dotato di un'unità idraulica o di una molla di smorzamento, a seconda del livello di usura della cinghia. Il livello di tensione viene regolato automaticamente, garantendo un funzionamento più fluido e silenzioso della cinghia, prevenendone lo slittamento.

Il tendicinghia è un componente soggetto a manutenzione ordinaria. Generalmente, deve essere sostituito ogni 60.000-80.000 chilometri. Di solito, se si avverte un fischio anomalo nella parte anteriore del motore o se il segno di riferimento della forza di tensionamento del tendicinghia è troppo distante dal centro, significa che la tensione è insufficiente. Ogni 60.000-80.000 chilometri (o quando si verificano rumori anomali nel sistema degli accessori anteriori), si raccomanda di sostituire uniformemente la cinghia, il tendicinghia, la puleggia folle e la ruota singola dell'alternatore.

La funzione del tendicinghia è quella di regolare la tensione della cinghia, ridurre le vibrazioni della cinghia durante il funzionamento, impedire lo slittamento della cinghia entro certi limiti e garantire il funzionamento normale e stabile del sistema di trasmissione. Generalmente, viene sostituito insieme ad altri accessori come cinghie e pulegge per evitare problemi.

Principi strutturali

Per mantenere la corretta tensione della cinghia, evitare lo slittamento e compensare l'usura e l'allungamento dovuti all'invecchiamento, il tendicinghia necessita di una certa coppia durante il funzionamento. Quando il tendicinghia è in funzione, il movimento della cinghia può causare vibrazioni al suo interno, provocando un'usura prematura della cinghia e del tendicinghia stesso. Per ovviare a questo problema, si aggiunge un meccanismo di resistenza al tendicinghia. Tuttavia, poiché sono molti i parametri che influenzano la coppia e la resistenza del tendicinghia, e l'influenza di ciascun parametro non è la stessa, la relazione tra i vari componenti del tendicinghia e la coppia e la resistenza è molto complessa. La variazione della coppia influisce direttamente sulla variazione della resistenza, che rappresenta il principale fattore determinante. Il fattore principale che influenza la coppia è il parametro della molla di torsione. Riducendo opportunamente il diametro primitivo della molla di torsione è possibile aumentare il valore di resistenza del tendicinghia.