L'elemento filtrante dell'olio è il filtro dell'olio. La funzione del filtro dell'olio è quella di filtrare impurità, residui e umidità presenti nell'olio, fornendo olio pulito a tutte le parti da lubrificare.
Per ridurre la resistenza all'attrito tra le parti in movimento del motore e limitare l'usura dei componenti, l'olio viene continuamente trasportato sulla superficie di attrito di ciascuna parte mobile per formare un film lubrificante. L'olio motore contiene di per sé una certa quantità di gomme, impurità, umidità e additivi. Allo stesso tempo, durante il funzionamento del motore, l'introduzione di detriti metallici dovuti all'usura, l'ingresso di particelle dall'aria e la formazione di ossidi nell'olio provocano un graduale aumento delle impurità presenti nell'olio stesso. Se l'olio entrasse direttamente nel circuito di lubrificazione senza essere filtrato, le impurità in esso contenute verrebbero trasportate sulla superficie di attrito delle parti in movimento, accelerando l'usura dei componenti e riducendo la durata del motore.
A causa dell'elevata viscosità dell'olio e dell'alto contenuto di impurità, per migliorare l'efficienza di filtrazione, il filtro dell'olio è generalmente suddiviso in tre livelli: filtro collettore, filtro grosso e filtro fine. Il filtro collettore è installato nella coppa dell'olio, a monte della pompa dell'olio, ed è generalmente di tipo metallico. Il filtro grosso è installato a valle della pompa dell'olio ed è collegato in serie al condotto principale dell'olio. Esistono principalmente filtri a raschiatore metallico, a segatura e a carta microporosa. Attualmente, il filtro a carta microporosa è quello più utilizzato. Il filtro fine è installato in parallelo al condotto principale dell'olio, a valle della pompa. Esistono principalmente due tipi: a carta microporosa e a rotore. Il filtro fine a rotore adotta la filtrazione centrifuga senza elemento filtrante, risolvendo efficacemente il problema della permeabilità dell'olio e dell'efficienza di filtrazione.
Il ruolo del filtro
Di solito esistono quattro tipi di filtri per i gruppi motore diesel: filtro dell'aria, filtro del gasolio, filtro dell'olio, filtro dell'acqua, di seguito viene presentato il filtro del gasolio
Filtro: Il filtro del gruppo elettrogeno diesel è un dispositivo di pre-filtraggio specifico per il gasolio utilizzato nei motori a combustione interna. È in grado di filtrare oltre il 90% di impurità meccaniche, colloidi, asfalteni, ecc., migliorando la durata del motore. Il gasolio non pulito può causare un'usura anomala del sistema di iniezione e dei cilindri del motore, riducendo la potenza, aumentando rapidamente il consumo di carburante e diminuendo drasticamente la durata del generatore. L'utilizzo di filtri diesel migliora notevolmente la precisione e l'efficienza di filtrazione dei motori che utilizzano filtri diesel in feltro, prolungando di diverse volte la durata dei filtri diesel di alta qualità importati e garantendo un notevole risparmio di carburante. Come installare il filtro diesel: L'installazione del filtro diesel è estremamente semplice: è sufficiente collegarlo alla linea di alimentazione dell'olio in serie, rispettando gli appositi ingressi e uscite. Prestare attenzione al collegamento nella direzione indicata dalla freccia; la direzione di ingresso e uscita dell'olio non deve essere invertita. Al primo utilizzo e alla prima sostituzione dell'elemento filtrante, il filtro diesel deve essere riempito con gasolio e bisogna prestare attenzione allo scarico. La valvola di scarico si trova sul coperchio terminale del cilindro.
Filtro dell'olio
Come sostituire l'elemento filtrante: In condizioni di normale utilizzo, se si attiva l'allarme di pressione differenziale del prefiltro o se l'utilizzo cumulativo supera le 300 ore, l'elemento filtrante deve essere sostituito.
Metodo di sostituzione dell'elemento filtrante: 1. Sostituzione dell'elemento filtrante del dispositivo di prefiltraggio a singolo scomparto: a. Chiudere la valvola a sfera dell'ingresso dell'olio e aprire il coperchio superiore. (Il coperchio superiore in lega di alluminio deve essere delicatamente sollevato dalla fessura laterale con un cacciavite a lama piatta); b. Svitare il tappo di scarico delle acque reflue per scaricare l'olio; c. Allentare il dado di fissaggio sull'estremità superiore dell'elemento filtrante e, indossando guanti antiolio, tenere saldamente l'elemento filtrante e rimuovere il vecchio elemento filtrante verticalmente verso l'alto; d. Sostituire il nuovo elemento filtrante, imbottire l'anello di tenuta superiore (con la propria guarnizione di tenuta all'estremità inferiore) e serrare il dado; f. Serrare il tappo di scarico delle acque reflue e chiudere il coperchio superiore (prestare attenzione a imbottire l'anello di tenuta) e serrare i bulloni. 2. Sostituzione dell'elemento filtrante del dispositivo di prefiltraggio parallelo a doppio scomparto: a. a. Chiudere prima la valvola di ingresso dell'olio del filtro su un lato dell'elemento filtrante da sostituire, chiudere la valvola di uscita dell'olio dopo alcuni minuti, quindi svitare i bulloni del coperchio terminale e aprire il coperchio terminale; b. Aprire la valvola di scarico per svuotare completamente l'olio sporco ed evitare che l'olio sporco entri nella camera dell'olio pulito durante la sostituzione dell'elemento filtrante; c. Allentare il dado di fissaggio sull'estremità superiore dell'elemento filtrante, l'operatore indossa guanti antiolio per tenere saldamente l'elemento filtrante e rimuovere il vecchio elemento filtrante verticalmente verso l'alto; c. Sostituire il nuovo elemento filtrante, imbottire l'anello di tenuta superiore (l'estremità inferiore ha la sua guarnizione di tenuta) e serrare il dado; d. Chiudere la valvola di scarico, coprire il coperchio dell'estremità superiore (prestare attenzione a imbottire l'anello di tenuta) e serrare i bulloni. E. Aprire prima la valvola di ingresso dell'olio, quindi aprire la valvola di scarico, chiudere immediatamente la valvola di scarico quando l'olio esce dalla valvola di scarico, quindi aprire la valvola di uscita dell'olio; quindi operare il filtro sull'altro lato allo stesso modo.
Filtro generatore
Filtro dell'aria per gruppo elettrogeno: è principalmente un dispositivo di aspirazione dell'aria che filtra le particelle e le impurità presenti nell'aria aspirata durante il funzionamento del gruppo elettrogeno a pistoni. È costituito da un elemento filtrante e da un involucro. I requisiti principali del filtro dell'aria sono un'elevata efficienza di filtrazione, una bassa resistenza al flusso e la possibilità di un utilizzo continuo e prolungato senza manutenzione. Quando il gruppo elettrogeno è in funzione, la presenza di polvere e altre impurità nell'aria aspirata può accelerare l'usura dei componenti, pertanto è indispensabile installare un filtro dell'aria.
Esistono 3 metodi di filtrazione dell'aria: a inerzia, a filtro e a bagno d'olio:
Tipo inerziale: Poiché la densità delle particelle e delle impurità è superiore a quella dell'aria, quando le particelle e le impurità ruotano con l'aria o compiono brusche curve, la forza inerziale centrifuga può separare le impurità dal flusso d'aria.
Tipo di filtro: convoglia il flusso d'aria attraverso una rete metallica o una carta da filtro, ecc., per bloccare particelle e impurità che aderiscono all'elemento filtrante.
Filtro a bagno d'olio: sul fondo del filtro dell'aria è presente una vaschetta d'olio che, sfruttando il flusso d'aria, fa impattare rapidamente l'olio, separando particelle e impurità. Le goccioline d'olio agitate, trasportate dal flusso d'aria, aderiscono all'elemento filtrante. Quando l'aria attraversa l'elemento filtrante, questo assorbe ulteriormente le impurità, completando così la filtrazione.
Ciclo di sostituzione del filtro dell'aria del gruppo elettrogeno: il filtro del gruppo elettrogeno principale viene sostituito ogni 500 ore di funzionamento; quello del gruppo elettrogeno di emergenza ogni 300 ore o 6 mesi. Durante la normale manutenzione del gruppo elettrogeno, è possibile smontarlo e pulirlo con aria compressa, oppure estendere il ciclo di sostituzione di 200 ore o tre mesi.
Requisiti di filtrazione per i filtri: sono richiesti filtri prodotti da aziende autorizzate, anche di marche rinomate; tuttavia, è severamente vietato l'uso di filtri contraffatti o di scarsa qualità.
