Piastra di pressione della frizione.
Il disco di attrito sullo spingidisco della frizione, come il disco del freno sulla ruota, è realizzato in amianto e filo di rame altamente resistenti all'usura. Anche il disco di attrito dello spingidisco ha lo spessore minimo consentito. Dopo un lungo percorso, il disco di attrito sullo spingidisco deve essere sostituito. Il disco di attrito originale può essere acquistato separatamente, acquistando il gruppo spingidisco installato con il disco di attrito. Non sostituire il disco di attrito da soli, ma sostituire direttamente lo spingidisco della frizione. Per ridurre la perdita del disco della frizione, esiste un modo corretto per utilizzare il pedale della frizione. Basta non premere il pedale della frizione a metà. In questo modo, il disco della frizione si trova in uno stato di semi-frizione, ovvero il volano e il disco di pressione sono in stato di attrito. Se il pedale della frizione è completamente premuto, il volano e il disco di pressione della frizione sono completamente tagliati e non c'è attrito tra loro. Se il pedale della frizione è completamente sollevato, il volano e il disco di pressione della frizione sono completamente uniti e, sebbene ci sia attrito, non c'è praticamente attrito. Quindi il pedale della frizione non può essere premuto a metà.
Frenata a disco con pressione della frizione
Ampiamente utilizzata è la frizione a frizione con compressione a molla (detta anche frizione a frizione). La coppia generata dal motore viene trasmessa al disco condotto attraverso l'attrito tra il volano e la superficie di contatto tra il disco di spinta e il disco condotto. Quando il conducente preme il pedale della frizione, l'estremità più grande della molla a diaframma aziona il disco di spinta per tornare indietro attraverso la trasmissione degli organi meccanici, e la parte condotta si separa da quella attiva.
La piastra di pressione della frizione è un buon o cattivo giudizio
La qualità del piatto spingidisco della frizione può essere valutata osservando e sperimentando alcuni fenomeni durante la guida del veicolo.
Lo slittamento della frizione è un segno evidente che il regime del motore sta aumentando ma la velocità non aumenta, oppure che si avverte un odore sgradevole durante la guida in pendenza. Lo slittamento della frizione può causare una scarsa accelerazione del veicolo, una riduzione di potenza, uno sbandamento o una guida debole. Inoltre, se la frizione è stata sollevata al limite e l'auto non si è spenta, ciò potrebbe indicare che la frizione ha slittato e deve essere controllata e riparata in tempo.
Anche il rumore anomalo della frizione è un segnale importante, che può essere causato dalla mancanza di olio o da danni al cuscinetto di separazione, nonché da un gioco eccessivo tra lo spingidisco della frizione a due dischi e il perno del cambio. Questo rumore anomalo richiede una diagnosi e una manutenzione tempestive.
Un aumento del consumo di carburante può essere un altro segnale di slittamento della frizione e, se il veicolo consuma molto più carburante di prima, ciò potrebbe essere correlato allo slittamento della frizione.
L'avviamento è difficoltoso e se per avviare il motore è necessario sollevare molto la frizione, potrebbe esserci un problema con la frizione stessa.
Odore di bruciato: in caso di problemi con la frizione manuale, potrebbe verificarsi un odore di bruciato dovuto allo slittamento del disco della frizione, all'accelerazione insufficiente, alla potenza ridotta, allo slittamento in partenza o alla scarsa trazione. Questi problemi sono solitamente causati dall'eccessiva usura del disco della frizione.
Difficoltà nelle sospensioni, separazione poco chiara, oscillazione all'avviamento: questi problemi sono sintomi comuni dopo un guasto della frizione, che può causare difficoltà nelle sospensioni dell'auto, separazione poco chiara, oscillazione all'avviamento, ecc.
In breve, se la vostra auto presenta i problemi sopra menzionati, è probabile che il problema riguardi la frizione, che deve essere controllata e riparata in tempo per evitare danni più gravi e rischi per la sicurezza.
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