Assemblaggio di ammortizzatori e differenza di ammortizzatore.
Esistono differenze significative tra assiemi di ammortizzatori e ammortizzatori in termini di struttura, difficoltà di sostituzione, prezzo e funzione.
Differenze strutturali: l'assorbitore di ammortizzatori è un componente dell'assemblaggio di ammortizzatori e il gruppo ammortizzatore contiene più componenti, come cuscinetti a molla, giuchmo, molla, cuscinetti in alto a molla, sedile a molla, cuscinetto, gomma superiore e dadi.
Difficoltà di sostituzione: il processo di sostituzione di ammortizzatori indipendente è più complesso, che richiede l'assistenza di attrezzature professionali e personale tecnico e vi è un certo fattore di rischio. Al contrario, la sostituzione del gruppo ammortizzatore è relativamente semplice, di solito solo poche viti possono essere completate.
Confronto dei prezzi: spesso è più costoso sostituire singolarmente le singole parti di un ammortizzatore. Poiché l'assemblaggio di ammortizzatori contiene tutte le parti del sistema di ammortizzatore, è più economico che sostituire separatamente tutte le parti dell'assorbitore di shock.
Differenza funzionale: un singolo ammortizzatore svolge principalmente il ruolo dell'assorbimento di ammortizzatori e anche il gruppo di ammortizzatore svolge il ruolo del pilastro di sospensione nel sistema di sospensione. La funzione principale dell'ammortizzatore è sopprimere la vibrazione del rimbalzo della molla e l'impatto dalla superficie della strada. Durante la guida, sebbene la primavera di smorzamento possa filtrare la maggior parte delle vibrazioni stradali, la primavera stessa comporterà un movimento alternativo. In questo momento, l'assorbitore di urti avrà un ruolo nel limitare il salto di primavera.
In sintesi, l'assemblaggio di ammortizzatori fornisce una soluzione più completa, tra cui più componenti e costi di sostituzione più economici, mentre svolgono un ruolo più importante nel sistema di sospensione complessivo.
Quali sono i sintomi di un ammortizzatore rotto?
01 Seepage di olio
Le infiltrazioni di petrolio dell'ammortizzatore sono un evidente sintomo del suo danno. La superficie esterna dell'ammortizzatore normale deve essere asciutta e pulita. Una volta che l'olio si sta perdendo, specialmente nella parte superiore dell'asta del pistone, questo di solito significa che l'olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore sta perdendo. Questa perdita è generalmente causata dall'usura del sigillo dell'olio. Una leggera perdita di olio potrebbe non influire immediatamente sull'uso del veicolo, ma man mano che la perdita di olio si intensifica, non solo influirà sul comfort della guida, ma può anche produrre un rumore anormale di "Dong Dong Dong". A causa dell'elevato sistema idraulico all'interno dell'ammortizzatore, la manutenzione è un pericolo per la sicurezza, quindi una volta trovata una perdita, di solito si consiglia di sostituire l'assorbitore di shock anziché provare a ripararlo.
02 SUGGIO SUGGI SUGGERIMENTO SUCCHIO
Il suono anormale del sedile superiore per ammortizzatori è un evidente sintomo di fallimento dell'ammortizzatore. Quando il veicolo sta guidando su una superficie stradale leggermente irregolare, specialmente nella gamma di velocità di 40-60 yard, il proprietario può sentire un tamburo "bussare, bussare, bussare" nel vano del motore anteriore. Questo suono non è un tocco in metallo, ma una manifestazione di sollievo dalla pressione all'interno dell'assorbitore di ammortizzatori, anche se non ci sono evidenti segni di perdita di olio all'esterno. Con l'aumento del tempo di utilizzo, questo rumore anormale aumenterà gradualmente. Inoltre, se l'assorbitore di urti suona in modo anormale su una strada accidentata, significa anche che l'assorbitore di urti può essere danneggiato.
03 Vibrazione del volante
La vibrazione del volante è un evidente sintomo di danno da ammortizzatore. L'ammortizzatore contiene componenti come guarnizioni e valvole a pistone. Quando queste parti usurano, il fluido può fluire dalla valvola o dalla tenuta, con conseguente flusso di fluido instabile. Questo flusso instabile viene ulteriormente trasmesso al volante, causando la vibrazione. Questa vibrazione diventa più pronunciata soprattutto quando si passa attraverso buche, terreni rocciosi o strade accidentate. Pertanto, la forte vibrazione del volante può essere un avvertimento di allarme della perdita di olio o dell'usura dell'ammortizzatore.
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