Montaggio dell'ammortizzatore e differenza dell'ammortizzatore.
Esistono differenze significative tra i gruppi di ammortizzatori e gli ammortizzatori in termini di struttura, difficoltà di sostituzione, prezzo e funzione.
Differenze strutturali: l'ammortizzatore è un componente del gruppo ammortizzatore e il gruppo ammortizzatore contiene più componenti, come cuscinetto a molla, rivestimento antipolvere, molla, cuscinetto per ammortizzatore, cuscinetto a molla superiore, sede della molla, cuscinetto, gomma superiore e dadi .
Difficoltà di sostituzione: il processo di sostituzione dell'ammortizzatore indipendente è più complesso, richiede l'assistenza di attrezzature professionali e personale tecnico e presenta un certo fattore di rischio. Al contrario, la sostituzione del gruppo ammortizzatore è relativamente semplice, di solito è possibile completare solo poche viti.
Confronto dei prezzi: spesso è più costoso sostituire singolarmente le singole parti di un set di ammortizzatori. Poiché il gruppo dell'ammortizzatore contiene tutte le parti del sistema di ammortizzamento, è più economico che sostituire separatamente tutte le parti dell'ammortizzatore.
Differenza funzionale: un singolo ammortizzatore svolge principalmente il ruolo di assorbimento degli urti e il gruppo ammortizzatore svolge anche il ruolo di montante di sospensione nel sistema di sospensione. La funzione principale dell'ammortizzatore è quella di sopprimere le vibrazioni del ritorno della molla e l'impatto con il manto stradale. Durante la guida, sebbene la molla di smorzamento possa filtrare la maggior parte delle vibrazioni della strada, la molla stessa eseguirà comunque un movimento alternativo. In questo momento, l'ammortizzatore avrà un ruolo nel limitare il salto della molla.
In sintesi, il gruppo dell'ammortizzatore fornisce una soluzione più completa, comprendente più componenti e costi di sostituzione più economici, svolgendo al contempo un ruolo più importante nel sistema di sospensione complessivo.
Quali sono i sintomi di un ammortizzatore rotto?
01 Infiltrazioni di olio
Le infiltrazioni d'olio nell'ammortizzatore sono un sintomo evidente del suo danno. La superficie esterna del normale ammortizzatore deve essere asciutta e pulita. Se si riscontra una perdita d'olio, soprattutto nella parte superiore dello stelo, solitamente significa che c'è una perdita di olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore. Questa perdita è solitamente causata dall'usura del paraolio. Una leggera perdita d'olio potrebbe non influenzare immediatamente l'uso del veicolo, ma con l'intensificarsi della perdita d'olio, non solo influenzerà il comfort di guida, ma potrebbe anche produrre un rumore anomalo di "Dong Dong dong". A causa dell'elevato sistema idraulico all'interno dell'ammortizzatore, la manutenzione è un rischio per la sicurezza, quindi una volta rilevata una perdita, di solito si consiglia di sostituire l'ammortizzatore piuttosto che tentare di ripararlo.
02 Suono anomalo sul sedile superiore dell'ammortizzatore
Il rumore anomalo della sede superiore dell'ammortizzatore è un sintomo evidente del guasto dell'ammortizzatore. Quando il veicolo guida su una superficie stradale leggermente irregolare, soprattutto nell'intervallo di velocità di 40-60 iarde, il proprietario può sentire un sordo battito del tamburo "knock, knock, knock" nel vano motore anteriore. Questo rumore non è un battito metallico, ma una manifestazione di scarico della pressione all'interno dell'ammortizzatore, anche se non ci sono segni evidenti di perdita d'olio all'esterno. Con l'aumentare del tempo di utilizzo, questo rumore anomalo aumenterà gradualmente. Inoltre, se l'ammortizzatore suona in modo anomalo su una strada accidentata, significa anche che l'ammortizzatore potrebbe essere danneggiato.
03 Vibrazioni del volante
La vibrazione del volante è un sintomo evidente di un danno all'ammortizzatore. L'ammortizzatore contiene componenti come guarnizioni dei pistoni e valvole. Quando queste parti si usurano, il fluido potrebbe fuoriuscire dalla valvola o dalla guarnizione, determinando un flusso del fluido instabile. Questo flusso instabile viene ulteriormente trasmesso al volante, facendolo vibrare. Questa vibrazione diventa più pronunciata soprattutto quando si attraversano buche, terreni rocciosi o strade sconnesse. Pertanto la forte vibrazione del volante può costituire un allarme che segnala una perdita d'olio o l'usura dell'ammortizzatore.
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