Filtro della benzina.
Filtro benzina per filtro a vapore corto. Il filtro benzina è diviso in tipo a carburatore e tipo a iniezione elettrica, utilizzato nei motori a benzina a carburatore, il filtro benzina si trova sul lato di importazione della pompa dell'olio, la pressione di esercizio è bassa, generalmente utilizzando un guscio in nylon, il filtro benzina del motore a iniezione elettrica si trova sul lato di esportazione della pompa dell'olio, la pressione di esercizio è maggiore, solitamente utilizzando un guscio metallico. L'elemento filtrante del filtro benzina è principalmente carta da filtro e la funzione principale del filtro benzina utilizzando tessuto di nylon e materiali polimerici è quella di filtrare le impurità nella benzina. Se il filtro benzina è troppo sporco o intasato. Filtro di linea in carta Filtro benzina: filtro benzina in questo tipo di filtro benzina, carta da filtro piegata e filtro in plastica o metallo a entrambe le estremità del collegamento, l'olio sporco nella parete esterna del filtro attraverso strati di carta da filtro filtrata al centro, flusso di carburante pulito.
Funzione principale
La funzione principale del filtro benzina è quella di filtrare le impurità presenti nella benzina. Se il filtro benzina è troppo sporco o bloccato, i principali problemi sono: quando lo sportello del carburante è aperto, la potenza è bassa o non si riesce ad aumentare, l'auto è difficile da avviare e a volte è necessario dare 2-5 scintille per accenderla. La maggior parte dei motori è dotata di un filtro benzina monouso in carta non rimovibile, il cui ciclo di sostituzione è generalmente di 10.000 chilometri; se si aggiungono meno impurità alla benzina, sostituirne uno non è un problema ogni 15.000-20.000 chilometri. Il filtro presenta una freccia che indica l'ingresso e l'uscita dell'olio; non installare il filtro al contrario durante la sostituzione.
effetto
Rispetto ai veicoli a carburatore, gli iniettori a iniezione elettronica richiedono un carburante più pulito, poiché anche le più piccole impurità possono usurare i componenti di precisione del sistema EFI. Pertanto, l'iniettore elettrico necessita di uno speciale filtro benzina, che filtra le impurità presenti nel carburante per impedirne l'ingresso nella valvola di iniezione e nella valvola di avviamento a freddo. Il filtro benzina è una parte importante del sistema EFI; solo un filtro benzina originale o di qualità superiore può fornire il carburante pulito richiesto dal sistema EFI, ottimizzando le prestazioni del motore e garantendone la migliore protezione.
La benzina è importante per un'auto quanto il cibo lo è per il corpo umano. Senza benzina, il veicolo non può muoversi. Inoltre, per quanto riguarda i prodotti a base di benzina, se l'olio non è di buona qualità e le impurità contenute nella benzina sono eccessive, si danneggeranno l'ugello di iniezione, la pompa del carburante, la tubazione del carburante e altri componenti del motore, compromettendo così il normale funzionamento del sistema di alimentazione. Pertanto, in questo momento, il ruolo del filtro della benzina si riflette pienamente. In parole povere, il ruolo del filtro della benzina è quello di filtrare le impurità solide come l'ossido di ferro e la polvere contenute nella benzina o nell'acqua, da un lato, può ridurre la probabilità che l'ugello venga ostruito da impurità e, dall'altro, può anche garantire la qualità della benzina che fluisce nel sistema di alimentazione.
Principio di pulizia
La funzione del filtro della benzina è quella di filtrare l'umidità e le impurità presenti nella benzina. Quando il motore è in funzione, l'olio combustibile entra nella coppa di sedimentazione del filtro attraverso il tubo di aspirazione, sotto l'azione della pompa della benzina. Man mano che il volume aumenta, la portata diminuisce, l'acqua e le impurità più pesanti dell'olio si depositano sul fondo della coppa, le impurità leggere fluiscono con il carburante verso il filtro e il carburante pulito permea l'interno del filtro attraverso i microfori del filtro, per poi fuoriuscire attraverso il tubo.
L'elemento filtrante è costituito da due tipi di ceramica porosa e carta. L'elemento filtrante in carta è realizzato in carta microporosa trattata con resina, che offre un'elevata efficienza di filtrazione, un basso costo e una facile sostituzione, il che lo rende ampiamente utilizzato.
Il filtro benzina è suddiviso in tipo a carburatore e tipo a iniezione elettrica. Nei motori a benzina con carburatore, il filtro benzina si trova sul lato di immissione della pompa dell'olio, la pressione di esercizio è bassa e generalmente utilizza un guscio in nylon. Il filtro benzina del motore a iniezione elettrica si trova sul lato di immissione della pompa dell'olio, la pressione di esercizio è più alta e solitamente utilizza un guscio in metallo. L'elemento filtrante del filtro benzina è principalmente carta da filtro, ma vengono utilizzati anche tessuto di nylon e materiali polimerici.
Caratteristiche tecniche
All'interno del filtro della benzina, la carta da filtro piegata e le due estremità del filtro in plastica o metallo sono collegate, e l'olio sporco entra al centro dopo essere stato filtrato dalla parete esterna del filtro attraverso strati di carta da filtro, e il carburante pulito fuoriesce.
A differenza del filtro benzina di tipo lineare, la sua carta filtrante è avvolta attorno al tubo centrale. Una volta entrato, l'olio sporco viene filtrato direttamente attraverso la carta filtrante. Le particelle di impurità rimangono intrappolate nella scanalatura della carta filtrante. Le prestazioni di questo filtro benzina sono più eccellenti e viene utilizzato su auto di fascia media e alta.
specie
Esistono principalmente due tipi: filtro per benzina in carta con filtro a spirale marina e filtro per benzina in carta con filtro di linea.
Periodo di sostituzione
Ciclo di sostituzione consigliato: ogni 20.000 chilometri della vettura, a seconda delle condizioni stradali e dei prodotti lubrificanti della vettura.
In genere, ogni 5000-8000 chilometri sarà necessario sostituire i tre filtri, ma anche in base alla situazione della polvere della strada che si sta percorrendo
chilometri
5000 Cambia il filtro dell'aria (puoi anche soffiarlo con una pistola ad aria compressa). Se usi olio generico, dovresti sostituire sia l'olio che il filtro dell'olio. Se usi un buon olio (standard 0-40), puoi cambiarlo ogni 10.000 chilometri.
15000 Sostituire il filtro dell'aria per verificare se l'olio dei freni e l'antigelo dell'olio motore sono carenti. Se si utilizza olio generico, sostituire l'olio e il filtro dell'olio.
Sostituire il filtro dell'aria. Sostituire il filtro della benzina. Se si utilizza olio generico, è necessario sostituire l'olio e il filtro dell'olio. Regolare gli pneumatici anteriori e posteriori, effettuare il controllo del posizionamento delle quattro ruote e dell'equilibrio dinamico degli pneumatici per sostituire le pastiglie dei freni (ogni volta che le pastiglie dei freni sono state sostituite 3 volte, è necessario sostituire anche i dischi dei freni).
25000 Sostituire l'ingresso e l'ugello di pulizia del filtro dell'aria. Se si utilizza olio generico, è necessario sostituire l'olio e il filtro dell'olio.
Equilibratura dinamica degli pneumatici per sostituire l'olio dei freni, l'olio del servosterzo e l'olio della trasmissione. Sostituzione della candela (è possibile anche la sostituzione di 40.000 candele, si consiglia di sostituirle, quelle originali di fabbrica sono molto spesso). Sostituzione dell'antigelo.
35000 Sostituire il filtro dell'aria Se si utilizza olio generico, è necessario sostituire sia l'olio che il filtro dell'olio.
Sostituzione del filtro dell'aria. Sostituzione del filtro della benzina sugli pneumatici anteriori e posteriori, verifica del posizionamento delle quattro ruote e dell'equilibratura dinamica degli pneumatici. Se si utilizza olio generico, è necessario sostituire l'olio e il filtro dell'olio. Controllo e sostituzione delle pastiglie dei freni (ogni 3° cambio delle pastiglie dei freni, è necessario sostituire anche il disco del freno).
45000 Sostituire il filtro dell'aria per verificare se il livello del liquido è insufficiente. Se si utilizza olio generico, sostituire l'olio e il filtro dell'olio. Pulire l'ingresso.
55000 Sostituire il filtro dell'aria Se si utilizza olio generico, è necessario sostituire l'olio e il filtro dell'olio. Controllare la guarnizione della coppa dell'olio motore. Controllare la tenuta dell'olio dello sterzo per eventuali perdite.
Divulgazione del buon senso
Il motore è dotato di tre tipi di filtri aria, olio e carburante, e il filtro dell'aria condizionata nell'auto è generalmente chiamato "a quattro filtri". Sono responsabili del sistema di aspirazione del motore, del sistema di lubrificazione, del sistema di alimentazione e della filtrazione intermedia dell'aria condizionata.
Il filtro dell'olio è situato nel sistema di lubrificazione del motore. Il suo ruolo è quello di filtrare le impurità nocive presenti nell'olio dalla coppa dell'olio e di fornire olio pulito all'albero motore, alla biella, all'albero a camme, al compressore, alle fasce elastiche e ad altre parti in movimento, svolgendo funzioni di lubrificazione, raffreddamento e pulizia, in modo da prolungare la durata di questi componenti. Sebbene il filtro dell'olio sia isolato dall'ambiente esterno, le impurità presenti nell'ambiente circostante difficilmente penetrano nel motore, ma rimangono comunque impurità nell'olio.
Innanzitutto, le impurità si dividono in due categorie
1) Uno è costituito dalle particelle metalliche consumate durante il funzionamento delle parti del motore e dalla polvere e dalla sabbia provenienti dalla bocca di rifornimento quando si aggiunge l'olio.
2) L'altro tipo è la materia organica, ovvero il fango nero, una sostanza prodotta da cambiamenti chimici nell'olio ad alta temperatura durante il funzionamento del motore. Deteriorano le prestazioni dell'olio, indeboliscono la lubrificazione e si attaccano alle parti mobili, aumentandone la resistenza. Il primo tipo di particelle metalliche accelera l'usura dell'albero motore, dell'albero a camme e di altri tipi di cuscinetti, nonché della parte inferiore del cilindro e delle fasce elastiche, con le seguenti conseguenze: aumento del gioco tra i componenti, aumento della richiesta di olio, calo della pressione dell'olio e aumento del gioco tra la camicia del cilindro e la fascia elastica, con conseguente combustione dell'olio, aumento del volume dell'olio e formazione di depositi carboniosi. Allo stesso tempo, il carburante si riversa nella coppa dell'olio, rendendo l'olio fluido e inefficace. Questi fattori sono estremamente sfavorevoli per le prestazioni del motore, con conseguente fumo nero dal motore, un grave calo di potenza e la necessità di una revisione preventiva. (Il filtro dell'olio ha la stessa funzione dei reni umani).
In secondo luogo, a seconda dell'ambiente di guida specifico, si consiglia di sostituire il filtro dell'olio una volta ogni 5000-10000 chilometri
Il filtro dell'aria è un dispositivo per la purificazione dell'aria, composto da un involucro e da un elemento filtrante, quest'ultimo disposto all'interno dell'involucro. Nell'atmosfera sono presenti vari corpi estranei, come polvere, sabbia, ecc., che accelerano l'usura del motore, riducendone così la durata. A volte, gli pneumatici possono sollevare pietre volanti, che possono causare gravi danni al motore una volta penetrati. Il filtro dell'aria impedisce che ciò accada.
Per aumentare il volume di aspirazione, l'alloggiamento del filtro dell'aria è generalmente più grande e molte auto da corsa progettano persino una parte del telaio come alloggiamento del filtro dell'aria per aumentarne il volume. Quando il motore è in funzione, l'aria aspirata è intermittente, il che causa vibrazioni nell'alloggiamento del filtro dell'aria e, se la fluttuazione della pressione dell'aria è eccessiva, a volte influisce sull'aspirazione del motore. Inoltre, questo tempo aumenta anche il rumore di aspirazione. Per ridurre il rumore di aspirazione, è possibile aumentare il volume dell'alloggiamento del filtro dell'aria e alcuni sono anche disposti nella partizione per ridurre la risonanza.
L'elemento filtrante del filtro dell'aria si divide in elemento filtrante a secco ed elemento filtrante a umido. Il materiale del filtro a secco è carta da filtro o tessuto non tessuto. Per aumentare la superficie di passaggio dell'aria, l'elemento filtrante viene solitamente lavorato con numerose piccole pieghe. Quando l'elemento filtrante è leggermente sporco, può essere soffiato con aria compressa, mentre quando è gravemente sporco, è necessario sostituirlo tempestivamente.
L'elemento filtrante umido è realizzato in poliuretano spugnoso, che deve essere imbevuto di olio e impastato a mano per assorbire le impurità presenti nell'aria. Se l'elemento filtrante è sporco, può essere pulito con olio detergente e, in caso di sporco eccessivo, deve essere sostituito con un nuovo elemento filtrante.
Se l'elemento filtrante è seriamente ostruito, la resistenza all'aspirazione aumenterà e la potenza del motore diminuirà. Allo stesso tempo, a causa dell'aumento della resistenza dell'aria, aumenterà anche la quantità di benzina aspirata, con conseguente rapporto di miscelazione troppo elevato, peggiorando così le condizioni di funzionamento del motore, aumentando il consumo di carburante e facilitando l'accumulo di carbonio. È consigliabile abituarsi a controllare frequentemente l'elemento filtrante dell'aria; a seconda delle condizioni di guida, si consiglia di sostituirlo ogni 10.000-15.000 chilometri.
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