Sensore ABS.
Specie principale
1, sensore di velocità della ruota lineare
Il sensore di velocità della ruota lineare è composto principalmente da magnete permanente, asse polo, bobina di induzione e anello dentale. Quando l'anello di ingranaggio ruota, la punta dell'ingranaggio e il contraccolpo si alternano sull'asse polare opposto. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione e questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronica dell'ABS attraverso il cavo alla fine della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2, sensore di velocità della ruota dell'anello
Il sensore di velocità della ruota anulare è composto principalmente da magnete permanente, bobina di induzione e anello dentale. Il magnete permanente è composto da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione. Questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronico dell'ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3, sensore di velocità della ruota del tipo di sala
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall vengono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente forte. Quando la marcia ruota, la densità della linea magnetica di forza che passa attraverso l'elemento della sala cambia, il che provoca il cambiamento della tensione della sala e l'elemento Hall emetterà un livello di millivolt (MV) di tensione d'onda quasi-sine. Questo segnale deve anche essere convertito dal circuito elettronico in una tensione di impulso standard.
Installare
(1) Anello per ingranaggi di stampaggio
L'anello dente e l'anello interno o il mandrino dell'unità hub adottano l'adattamento di interferenza. Nel processo di assemblaggio dell'unità hub, l'anello dente e l'anello interno o il mandrino sono combinati insieme da una pressa d'olio.
(2) Installa il sensore
L'adattamento tra il sensore e l'anello esterno dell'unità del mozzo è il adattamento dell'interferenza e il blocco dei dadi. Il sensore di velocità della ruota lineare è principalmente forma di blocco dei dadi e il sensore di velocità della ruota dell'anello adotta l'adattamento delle interferenze.
La distanza tra la superficie interna del magnete permanente e la superficie del dente dell'anello: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente attraverso il controllo del diametro esterno dell'anello, il diametro interno del sensore e la concentrità)
(3) la tensione di prova utilizza la tensione di uscita professionale e la forma d'onda di auto-fattura a una certa velocità e il sensore lineare dovrebbe anche testare se il corto circuito;
Velocità: 900 giri / min
Requisito di tensione: 5.3 ~ 7,9 V.
Requisiti della forma d'onda: onda sinusoidale stabile
È il sensore ABS anteriore e posteriore
È davanti, dietro, a sinistra e a destra
Il sensore ABS ha una distinzione sul lato anteriore, posteriore e sinistro. In particolare, HR o RR significa indietro a destra, HL o LF indica anteriore a sinistra, VR o RF significa davanti a destra e VL o LF significa anteriore sinistra. Questa distinzione è quella di garantire che in caso di frenata improvvisa, il sistema ABS possa controllare accuratamente ogni ruota per impedire al veicolo di scivolare o scappare, mantenendo così la stabilità del veicolo e accorciando la distanza di frenata.
Inoltre, il ruolo del sensore ABS è determinare rapidamente lo stato di bloccaggio della ruota in base al segnale di velocità da ciascun sensore di velocità della ruota e chiudere la valvola del solenoide di ingresso normalmente aperta che inizia a bloccare la ruota per mantenere invariata la forza di frenata e garantire stabilità e sicurezza durante la guida. Pertanto, la distinzione a sinistra-destra dei sensori ABS è cruciale per la sicurezza e la stabilità dei veicoli.
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