Quali sono le prestazioni della pompa della frizione rotta?
Il corpo principale della pompa della frizione è un semplice cilindro servoidraulico che, tramite la pressione dell'olio, controlla il lavoro della forcella della frizione.
In caso di problemi con la pompa secondaria, si verificheranno pedali pesanti, separazione incompleta, combinazione irregolare e fenomeni di perdite d'olio nella pompa secondaria.
Il problema principale della pompa frizione è la perdita. Per controllare la pompa frizione, è necessario utilizzare il manometro dell'olio.
Metodo di ispezione: il manometro dell'olio è collegato alla porta di scarico della pompa della frizione, avviare il motore, osservare il valore del manometro, quando si preme il pedale della frizione, osservare se la pressione dell'olio viene ridotta con il pedale e la pressione aumenta, quando la pressione dell'olio è superiore a 2 MPa e quando si preme una certa posizione, osservare se il manometro della pressione dell'olio riesce a mantenere una pressione invariata, se non mantenuta, o non riesce a raggiungere 2 MPa, indica che c'è una perdita interna della pompa della frizione. Dovrebbe essere sostituito in tempo.
Se la pressione dell'olio della pompa è errata, il problema è dovuto al meccanismo di separazione della frizione.
Prestazioni della pompa frizione rotta:
1. Cambio brusco, separazione incompleta;
2. Si verifica una perdita di olio nella sottopompa;
3, bolla del tubo della frizione;
4, il pedale della frizione si indurirà e scivolerà facilmente, l'uso prolungato emetterà un odore di bruciato;
5. Quando l'auto è fredda, è possibile disinserire la marcia, quando è calda, è difficile cambiare marcia e ritirarsi.
Pompa principale della frizione, pompa secondaria, proprio come due cilindri idraulici. La pompa principale ha accesso al tubo dell'olio, la pompa di diramazione solo a un tubo. Premendo la frizione, la pressione della pompa totale viene trasferita alla pompa di diramazione, quest'ultima si avvia e la forcella separata lascia la piastra di pressione della frizione e il pezzo dal volano, a questo punto è possibile iniziare a cambiare marcia. Allentando la frizione, la pompa smette di funzionare, la piastra di pressione della frizione e il pezzo e il volano si toccano, la trasmissione di potenza continua, il flusso dell'olio dalla pompa torna nella lattina dell'olio. Quando il cambio è difficile, la separazione non è completa, per testare la pompa della frizione, verificare che non vi siano perdite d'olio. Qual è il problema? Una soluzione tempestiva riduce l'usura.
