Quali sono le prestazioni della pompa della frizione guasta?
Il corpo principale della pompa della frizione è un semplice cilindro idraulico di servoassistenza che, tramite la pressione dell'olio, controlla il funzionamento della forcella della frizione.
Se si verifica un problema con la pompa secondaria, si avranno pedali pesanti, separazione incompleta, combinazione irregolare e perdite d'olio nella pompa secondaria.
Il problema principale della pompa della frizione è la perdita di olio. Per controllare la pompa della frizione, è necessario utilizzare un manometro per la pressione dell'olio.
Metodo di ispezione: Collegare il manometro dell'olio alla porta di scarico della pompa della frizione. Avviare il motore e osservare il valore del manometro. Premendo il pedale della frizione, verificare se la pressione dell'olio diminuisce e poi aumenta. Quando la pressione dell'olio supera i 2 MPa, premendo nuovamente il pedale in una determinata posizione, verificare se il manometro mantiene una pressione costante. Se la pressione non si mantiene costante o non raggiunge i 2 MPa, significa che la pompa della frizione presenta una perdita interna e deve essere sostituita tempestivamente.
Se la pressione dell'olio della pompa è corretta, il problema risiede nel meccanismo di disinnesto della frizione.
Prestazioni della pompa della frizione guasta:
1. Cambio di direzione brusco, separazione incompleta;
2. Si verifica una perdita d'olio nella pompa secondaria;
3, bolla nel tubo della frizione;
4. Il pedale della frizione si indurirà e scivolerà facilmente; con l'uso prolungato emanerà un odore di bruciato;
5. Con l'auto fredda è possibile disinnestare la marcia, con l'auto calda è difficile innestare la marcia e indietreggiare.
La pompa principale e la pompa secondaria della frizione sono composte da due cilindri idraulici. La pompa principale è collegata a un tubo dell'olio, mentre la pompa secondaria ne ha solo uno. Premendo la frizione, la pressione della pompa principale viene trasferita alla pompa secondaria, che si avvia e la forcella di separazione allontana il piatto spingidisco e il disco della frizione dal volano; a questo punto è possibile iniziare a cambiare marcia. Rilasciando la frizione, la pompa si arresta, il piatto spingidisco e il disco della frizione entrano in contatto con il volano, la trasmissione di potenza continua e l'olio della pompa ritorna nel serbatoio dell'olio. Se il cambio marcia risulta difficoltoso, significa che la disinnesto non è completo; per verificare che la pompa della frizione non presenti perdite d'olio, è necessario intervenire tempestivamente per risolvere il problema e ridurre l'usura.
