Il fuso a snodo, noto anche come "cornetto di pecora", è una delle parti più importanti dell'asse sterzante di un'automobile, in quanto garantisce la stabilità di guida e il trasferimento della direzione di guida con precisione. La funzione del fuso a snodo è quella di trasmettere e sopportare il carico anteriore dell'auto, supportare e azionare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno di sterzo per sterzare. Quando il veicolo è in movimento, sopporta carichi d'urto variabili, quindi è necessario che sia altamente resistente.
Il fuso a snodo è collegato alla carrozzeria del veicolo tramite tre boccole e due bulloni, ed è collegato all'impianto frenante tramite il foro di montaggio del freno sulla flangia. Quando il veicolo procede ad alta velocità, la vibrazione trasmessa dalla superficie stradale al fuso a snodo attraverso il pneumatico è il fattore principale che consideriamo nella nostra analisi. Nel calcolo, il modello del veicolo esistente viene utilizzato per applicare un'accelerazione di gravità di 4G al veicolo, calcolare la forza di reazione di supporto dei tre punti centrali delle boccole del fuso a snodo e dei punti centrali dei due fori di montaggio dei bulloni come carico applicato e limitare i 123456 gradi di libertà di tutti i nodi sulla superficie terminale della flangia che collega l'impianto frenante.
