Il fuso a snodo, noto anche come "corno di pecora", è una delle parti importanti dell'asse dello sterzo dell'automobile, che può rendere l'automobile stabile e trasferire sensibilmente la direzione di guida. La funzione del fuso a snodo è quella di trasmettere e sopportare il carico anteriore dell'auto, sostenere e guidare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno per sterzare l'auto. Quando il veicolo è in funzione, sopporta un carico d'impatto variabile, quindi è necessario che abbia un'elevata resistenza.
Il fuso a snodo è collegato alla carrozzeria del veicolo tramite tre boccole e due bulloni ed è collegato all'impianto frenante tramite il foro di montaggio del freno della flangia. Quando il veicolo procede ad alta velocità, la vibrazione trasmessa dal manto stradale al fuso a snodo attraverso lo pneumatico è il fattore principale che consideriamo nella nostra analisi. Nel calcolo, il modello del veicolo esistente viene utilizzato per applicare l'accelerazione di gravità 4G al veicolo, calcolare la forza di reazione del supporto dei tre punti centrali della boccola del fuso a snodo e dei punti centrali dei due fori di montaggio dei bulloni come carico applicato e limitare i 123456 gradi di libertà di tutti i nodi sulla faccia terminale della flangia di collegamento dell'impianto frenante.
