Cos'è un tubo di troppo pieno del motore di un'auto?
Il tubo di troppo pieno del motore di un'automobile è un dispositivo utilizzato per mantenere costante la pressione del sistema idraulico, prevenirne il sovraccarico, lo scarico, la regolazione della pressione a distanza, il controllo multistadio di alta e bassa pressione e altre funzioni. Nei sistemi idraulici, la valvola di sicurezza (nota anche come tubo di sicurezza) di solito funziona in combinazione con l'elemento di strozzamento e il carico per bilanciare la quantità di olio nel sistema idraulico e garantire una pressione costante. Quando la pressione del sistema supera il limite di sicurezza preimpostato, la valvola di sicurezza si apre automaticamente per riportare l'olio in eccesso al serbatoio o al circuito di bassa pressione, evitando così il sovraccarico del sistema.
Il ruolo specifico del tubo di troppo pieno
Mantenere costante la pressione del sistema idraulico: nel sistema di pompaggio quantitativo, la valvola di sicurezza è solitamente aperta, con il cambio dell'olio richiesto dal meccanismo di lavoro, la portata di troppo pieno della valvola verrà regolata di conseguenza, in modo da bilanciare l'olio nel sistema idraulico e garantire la pressione costante.
Per prevenire il sovraccarico del sistema idraulico: la valvola di sicurezza, in condizioni di funzionamento normali, rimane chiusa. Quando la pressione del sistema supera il limite di sicurezza preimpostato, la valvola si apre automaticamente per evitare il sovraccarico del sistema.
Scarico: collegando la valvola di inversione e il serbatoio del carburante, è possibile realizzare la funzione di scarico del circuito dell'olio.
Regolatore di pressione remoto: collegando il regolatore di pressione remoto è possibile ottenere una regolazione della pressione remota in un determinato intervallo.
Controllo multistadio ad alta e bassa pressione: collegando più regolatori di pressione remoti, è possibile ottenere un controllo multistadio ad alta e bassa pressione.
Esempi di applicazione dei tubi di troppo pieno in diversi sistemi
Trasmissione Toyota: la funzione principale del tubo di troppo pieno della trasmissione Toyota è garantire che il liquido all'interno della trasmissione sia mantenuto a un livello stabile e venga scaricato rapidamente quando il liquido è in eccesso, per evitare problemi causati da sovrapressione. Il diametro del tubo di troppo pieno è molto importante per garantire uno scarico regolare del liquido in eccesso quando il livello aumenta, garantendo il normale funzionamento e la durata del cambio.
La funzione principale del tubo di troppo pieno del motore automobilistico è quella di mantenere stabile il livello del liquido di raffreddamento del motore nel sistema e di rimuovere rapidamente il liquido in eccesso quando il livello è troppo alto. La sezione dell'orifizio del tubo di troppo pieno deve essere sufficientemente ampia da garantire che il liquido di raffreddamento in eccesso possa fuoriuscire rapidamente quando il livello supera l'altezza impostata, evitando così la sovrapressione del sistema.
Nello specifico, le funzioni del tubo di troppo pieno del motore includono:
Mantenere stabile il livello del liquido: il design del tubo di troppo pieno garantisce che il livello del liquido di raffreddamento nel sistema venga mantenuto entro un certo intervallo per impedire il normale funzionamento del motore dovuto a un livello del liquido troppo alto o troppo basso.
Rimozione del liquido in eccesso: quando il livello del liquido di raffreddamento supera l'altezza impostata, il tubo di troppo pieno può scaricare rapidamente il liquido in eccesso per evitare la sovrapressione del sistema, proteggendo così il motore e gli altri componenti da eventuali danni.
Funzione di avviso: sebbene la funzione principale di un tubo di troppo pieno non sia quella di avviso, il suo design solitamente include una parte visiva per fornire un avviso visivo se il livello è troppo alto.
Ventilazione e bilanciamento della pressione: il tubo di troppo pieno svolge anche la funzione di ventilazione e bilanciamento della pressione interna del sistema per garantire che il gas nel sistema di raffreddamento possa essere scaricato senza problemi e mantenere il normale funzionamento del sistema.
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