Qual è la funzione del sensore dell'albero a camme dell'auto?
Il sensore di posizione dell'albero a camme è un dispositivo di rilevamento, noto anche come sensore di segnale di sincronizzazione. Si tratta di un dispositivo di posizionamento per la discriminazione dei cilindri che invia il segnale di posizione dell'albero a camme alla centralina elettronica (ECU) e funge da segnale di controllo principale per il controllo dell'accensione.
Caratteristiche strutturali
I sensori fotoelettrici di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme prodotti da Nissan sono versioni migliorate dei distributori. Sono costituiti principalmente da un disco di segnalazione (ovvero il rotore di segnalazione), un generatore di segnale, un distributore, un alloggiamento per il sensore e un connettore per il cablaggio.
Il disco di segnale è il rotore del sensore ed è pressato sull'albero del sensore. Sul bordo vicino al disco di segnale, sono presenti due anelli concentrici di fori traslucidi a intervalli uniformi. Tra questi, l'anello esterno ha 360 fori traslucidi, con un arco di intervallo di 1. (I fori traslucidi rappresentano 0,5 e i fori di ombreggiatura rappresentano 0,5). Questi vengono utilizzati per generare i segnali di angolo di rotazione e velocità dell'albero motore; l'anello interno ha 6 fori traslucidi (fori rettangolari), con un arco di intervallo di 60, utilizzati per generare i segnali di punto morto superiore di ciascun cilindro. Tra questi, un foro rettangolare ha il lato più lungo leggermente più largo, utilizzato per generare il segnale di punto morto superiore del cilindro 1.
Il generatore di segnale è fissato sull'alloggiamento del sensore. È costituito da un generatore di segnale Ne (segnale di velocità e angolo di rotazione), un generatore di segnale G (segnale di punto morto superiore) e un circuito di elaborazione del segnale. Sia il generatore di segnale Ne che quello di segnale G sono composti da un LED e un fototransistor (o fotodiodo), con due LED rivolti rispettivamente verso due fototransistor. Principio di funzionamento
Il disco di segnale è installato tra il diodo a emissione di luce (LED) e il transistor fotosensibile (o fotodiodo). Quando il foro trasparente sul disco di segnale ruota fino a trovarsi tra il LED e il transistor fotosensibile, la luce emessa dal LED illumina il transistor fotosensibile. In questo momento, il transistor fotosensibile conduce e il suo collettore emette un livello basso (0,1 - 0,3 V). Quando la parte oscurante sul disco di segnale ruota fino a trovarsi tra il LED e il transistor fotosensibile, la luce emessa dal LED non può più illuminare il transistor fotosensibile. In questo momento, il transistor fotosensibile è interdetto e il suo collettore emette un livello alto (4,8 - 5,2 V).
Se il disco del segnale ruota continuamente, il foro trasparente e la parte oscurante passeranno alternativamente davanti al LED, risultando trasparenti o oscurati. Il collettore del transistor fotosensibile emetterà alternativamente livelli alti e bassi. Quando l'albero del sensore ruota insieme all'albero motore e all'albero a camme di fasatura delle valvole, il foro trasparente e la parte oscurante del disco del segnale passeranno davanti al LED. La luce emessa dal LED verrà proiettata alternativamente sul transistor fotosensibile del generatore di segnale grazie all'effetto di trasparenza e oscuramento del disco del segnale. In questo modo, nel sensore di segnale verrà generato un segnale a impulsi corrispondente alla posizione dell'albero motore e dell'albero a camme di fasatura delle valvole.
Poiché l'albero motore ruota di due giri, l'albero del sensore fa ruotare il disco del segnale di un giro completo. Pertanto, il sensore del segnale G genererà 6 segnali a impulsi. Il sensore del segnale Ne genererà 360 segnali a impulsi. Poiché l'arco di intervallo del foro di trasmissione della luce del segnale G è di 60 gradi, viene generato un segnale a impulsi ogni 120 gradi di rotazione dell'albero motore. Pertanto, il segnale G viene solitamente chiamato segnale 120. L'installazione di progetto garantisce che il segnale 120 venga generato 70 gradi prima del punto morto superiore (BTDC70). Il segnale generato dal foro di trasmissione della luce con una larghezza rettangolare leggermente maggiore corrisponde a 70 gradi prima del punto morto superiore del cilindro 1 del motore, in modo che la centralina possa controllare l'angolo di anticipo dell'iniezione del carburante e l'angolo di anticipo dell'accensione. Poiché l'arco di intervallo del foro di trasmissione della luce del segnale Ne è di 1 grado (il foro di trasmissione della luce occupa 0,5 gradi e il foro di ombreggiatura occupa 0,5 gradi), in ogni ciclo di impulsi, i livelli alto e basso occupano ciascuno 1 angolo dell'albero motore. 360 segnali rappresentano una rotazione di 720 gradi dell'albero motore. Ogni 120 gradi di rotazione dell'albero motore, il sensore del segnale G genera un segnale e il sensore del segnale Ne genera 60 segnali.
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