Di che materiale è fatto il cuscinetto dell'albero motore di un'automobile?
Il cuscinetto dell'albero motore per autoveicoli (noto anche come cuscinetto di manovella o cuscinetto di grandi dimensioni) è una boccola di scorrimento con struttura composita. È costituito principalmente da un supporto in acciaio e da uno strato in lega antiusura. Questa struttura combina resistenza e resistenza all'usura per adattarsi all'ambiente di lavoro ad alta velocità, alta pressione e alta temperatura del motore.
Composizione principale dei materiali
Schienale in acciaio: solitamente realizzato in acciaio a basso tenore di carbonio o acciaio legato, fornisce supporto strutturale e rigidità.
Lega antiusura: a diretto contatto con l'albero motore, svolge la funzione di ridurre l'attrito, il carico sui cuscinetti e dissipare il calore. I tipi più comuni includono:
Lega di Babbitt (a base di stagno o a base di piombo)
Caratteristiche: buona resistenza all'usura e buona adattabilità
Applicazione: Utilizzato principalmente nei motori a benzina con livelli di rinforzo inferiori
Lega a base di rame (come il bronzo al piombo, la lega rame-piombo)
Caratteristiche: Elevata resistenza, elevata resistenza all'usura e resistenza alle alte temperature.
Applicazione: Adatto per motori diesel o motori a benzina ad alto carico
Lega a base di alluminio (a base di alluminio ad alto o basso contenuto di argento)
Caratteristiche: Leggero, buona dissipazione del calore ed eccellente resistenza all'usura
Applicazione: Attualmente il più utilizzato nei cuscinetti dell'albero motore dei motori a combustione interna. Ulteriori spiegazioni
Le leghe a base di alluminio sono diventate la scelta principale grazie alle loro eccezionali prestazioni complessive, particolarmente adatte ai motori moderni con elevata velocità di rotazione e funzionamento continuo.
Alcuni prodotti di fascia alta vengono inoltre sottoposti a trattamenti come la stagnatura e la fosfatazione sulla superficie della lega resistente all'usura, al fine di ottimizzare ulteriormente le proprietà di attrito.
I perni dell'albero motore vengono solitamente utilizzati in coppia (superiore e inferiore), installati tra il perno principale dell'albero motore e il blocco cilindri, e si affidano a un film d'olio di circa 0,005 millimetri per garantire la lubrificazione e prevenire il contatto diretto tra le superfici metalliche.
Per visualizzare il materiale specifico dei perni dell'albero motore di un determinato veicolo, è possibile consultare il manuale di manutenzione o cercare le informazioni compatibili tramite Autohome Crankshaft Journal.
I perni dell'albero motore delle automobili sono componenti chiave dei cuscinetti a scorrimento del motore. Le loro funzioni principali possono essere riassunte come segue:
Sostenere e fissare l'albero motore: assicurarsi che l'albero motore mantenga una posizione radiale stabile durante la rotazione ad alta velocità, evitando vibrazioni o deviazioni.
Formazione di una pellicola d'olio per la lubrificazione liquida: si crea una pellicola d'olio estremamente sottile (circa 0,005 millimetri) tra il perno dell'albero motore e il perno stesso, convertendo l'attrito diretto tra i metalli in lubrificazione fluida e riducendo significativamente l'usura.
Riduzione dell'attrito e dell'usura: grazie alla struttura del manicotto composta da materiali resistenti all'usura come la lega di babbitt e la lega di rame-piombo, si riduce efficacemente la resistenza all'attrito e si prolunga la durata del motore.
Dissipazione del calore e raffreddamento: Sfrutta la circolazione dell'olio motore per rimuovere il calore di esercizio, prevenendo il danneggiamento dei cuscinetti dovuto alle alte temperature.
Posizionamento assiale (per alcuni tipi): i perni flangiati dell'albero motore possono anche limitare il movimento assiale dell'albero motore lungo l'asse, garantendo il preciso posizionamento relativo delle parti mobili.
Se la lubrificazione è insufficiente, il montaggio non è corretto o l'olio motore contiene impurità, si può verificare la rottura del film d'olio, con conseguenti gravi guasti come la bruciatura del perno, il grippaggio dell'albero, ecc., che si manifestano con una diminuzione della pressione dell'olio, rumori anomali e una riduzione della potenza. Pertanto, la sostituzione regolare dell'olio motore e dei filtri, e la manutenzione del veicolo secondo le specifiche, sono di fondamentale importanza per la protezione dei cuscinetti dell'albero motore.
Il cedimento del cuscinetto dell'albero motore in un'automobile (comunemente noto come "usura del cuscinetto" o "rottura del cuscinetto") è uno dei guasti meccanici più gravi del motore. È solitamente causato da una lubrificazione insufficiente, che provoca attrito a secco, sinterizzazione ad alta temperatura e persino grippaggio tra il perno dell'albero motore e il cuscinetto. Nei casi più gravi, può persino portare alla distruzione del motore.
Manifestazioni principali:
Rumore anomalo: il motore emette un sordo ticchettio metallico, un suono metallico, più pronunciato in fase di accelerazione.
Allarme pressione olio: la spia della pressione dell'olio sul cruscotto si accende e l'indicatore della pressione dell'olio mostra un valore basso.
Perdita di potenza: la potenza erogata dal motore diminuisce e l'accelerazione si indebolisce.
Emissioni eccessive: potrebbe essere emesso fumo nero.
Allarme alta temperatura: temperatura dell'acqua o dell'olio anormalmente elevata.
Impossibile avviare il motore o il motore si spegne: nei casi più gravi, l'albero motore e il cuscinetto si bruciano e si bloccano, impedendo la rotazione del motore.
Cause comuni:
Problemi del sistema di lubrificazione:
Pressione dell'olio insufficiente (usura della pompa dell'olio, guasto della valvola limitatrice di pressione, perdite nel circuito dell'olio).
Quantità di olio insufficiente o deteriorata (mancanza di rabbocchi prolungata, utilizzo di olio di qualità inferiore).
Emulsionamento dell'olio (infiltrazione di liquido refrigerante nella coppa dell'olio, ad esempio a causa del cedimento dell'anello di tenuta dell'acqua nella camicia del cilindro).
Ostruzione dei condotti dell'olio (impurità, depositi carboniosi, trucioli metallici che ostruiscono il condotto principale dell'olio o i fori dell'olio dell'albero motore).
Problemi di montaggio e di ingombro:
Gioco eccessivo o insufficiente dei cuscinetti (che influisce sulla formazione del film d'olio).
Selezione o installazione errata dei cuscinetti.
Modalità di funzionamento e di utilizzo:
Avviare il motore ad alta velocità e sotto carico elevato subito dopo l'avviamento a freddo.
Sovraccarico prolungato e guida ad alta velocità.
Spegnere immediatamente il motore non appena si surriscalda, causando danni al film d'olio.
Difetti di progettazione o di fabbricazione:
Scarsa finitura superficiale e qualità del materiale dell'albero motore o del cuscinetto.
Rotondità, deformazione, ecc. dei perni dell'albero motore fuori specifica.
Suggerimenti per il trattamento:
Arrestare immediatamente il veicolo: in caso di sospetti di guasto al cuscinetto (come rumori anomali, allarme pressione olio), arrestare immediatamente il veicolo e non proseguire la guida. Ciò al fine di evitare ulteriori danni.
Manutenzione professionale:
Sostituire il cuscinetto principale dell'albero motore (cuscinetto grande) e il cuscinetto di biella (cuscinetto piccolo).
Verificare se il perno dell'albero motore presenta graffi, ossidazione, strappi o deformazioni; in caso di danni gravi, è necessario rettificare l'albero o sostituire l'albero motore.
Pulire il condotto dell'olio, sostituire la pompa dell'olio e il filtro e riparare i punti di perdita nell'impianto di raffreddamento.
Valutare se può essere ulteriormente utilizzato:
Se si tratta di un "guasto minore del cuscinetto", dopo una riparazione professionale tramite rettifica e la sostituzione del cuscinetto con uno nuovo, quest'ultimo può essere riutilizzato.
Se il perno dell'albero motore è gravemente usurato, l'albero motore è deformato o rotto, è necessario sostituirlo. Si sconsiglia di continuare a utilizzare il vecchio componente.
Misure preventive:
Controllare e sostituire regolarmente l'olio e il filtro con altri che soddisfino le specifiche.
Prima di mettersi alla guida, verificare che il livello dell'olio rientri nell'intervallo normale (il punto medio dell'astina di livello).
Evitare di utilizzare il motore ad alta velocità o sotto carichi pesanti subito dopo l'avviamento a freddo.
In inverno, prima di avviare il motore, preriscaldarlo a una temperatura dell'acqua superiore a 40 °C.
Presta attenzione alle condizioni dell'olio: se si verifica emulsionamento (colore bianco, molta schiuma), diminuzione della viscosità o odore di benzina, riparalo immediatamente.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Vi preghiamo di contattarci se avete bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere MG&MAXUSricambi auto benvenuti acquistare.
