Qual è la funzione del volano dell'auto?
Un componente a forma di disco con un'elevata inerzia rotazionale funge da accumulatore di energia. In un motore a quattro tempi, ogni quattro fasi del pistone genera potenza, il che significa che solo le fasi di potenza svolgono il lavoro, mentre le fasi di scarico, aspirazione e compressione consumano energia. All'estremità di uscita dell'albero motore, ovvero il lato collegato alla trasmissione e alle apparecchiature di lavoro, la funzione principale del volano è quella di immagazzinare l'energia e l'inerzia al di fuori delle fasi di potenza del motore. In un motore a quattro tempi, solo la fase di potenza assorbe l'energia immagazzinata dal volano.
Il volano ha un'elevata inerzia rotazionale. A causa della generazione di potenza discontinua di ciascun cilindro del motore, anche il regime del motore è variabile. All'aumentare del regime del motore, l'energia cinetica del volano aumenta e l'energia viene immagazzinata; al diminuire del regime del motore, l'energia cinetica del volano diminuisce e l'energia viene rilasciata. La funzione principale del volano è quella di ridurre le fluttuazioni di velocità durante il funzionamento del motore.
Installato all'estremità posteriore dell'albero motore, con inerzia rotazionale, la sua funzione è quella di immagazzinare l'energia del motore, vincere la resistenza degli altri componenti e far ruotare uniformemente l'albero motore; tramite la frizione installata sul volano, il motore è collegato alla trasmissione dell'auto; si innesta con il motorino di avviamento per facilitarne l'avviamento. Ed è il punto di integrazione per il rilevamento della posizione dell'albero motore e della velocità.
Durante la fase di potenza, l'energia trasmessa dal motore all'albero motore, oltre a essere emessa esternamente, viene in parte assorbita dal volano, in modo che la velocità di rotazione dell'albero motore non aumenti eccessivamente. Nelle fasi di scarico, aspirazione e compressione, il volano rilascia l'energia accumulata per compensare il lavoro consumato in queste tre fasi, in modo che la velocità di rotazione dell'albero motore non diminuisca eccessivamente.
Inoltre, il volano ha le seguenti funzioni: il volano è la parte attiva della frizione; sul bordo del volano è presente una corona dentata per l'avviamento del motore; sul volano è presente anche un segno di arresto superiore per la taratura della fasatura dell'accensione o dell'iniezione del carburante e per la regolazione del gioco delle valvole.
I sintomi principali di un volano danneggiato in un'auto sono scuotimento del motore, rumore anomalo, difficoltà di avviamento, squilibrio della trasmissione, difficoltà nel cambio marcia, slittamento o disinnesto incompleto della frizione e rumore anomalo o scuotimento della frizione.
Difficoltà di avviamento e anomalie al minimo:
Rumore anomalo e rumore di sfregamento metallico durante l'accensione, oppure un forte rumore di impatto metallico, e ripetuti tentativi di avviamento falliscono. Ciò è solitamente causato dall'usura o dalla deformazione della corona dentata del volano, che impedisce all'ingranaggio piccolo del motorino di avviamento di ingranare correttamente; quando il danno alla corona dentata supera i 4 denti, il volano deve essere sostituito.
Vibrazioni al minimo: vibrazioni continue del volante o della carrozzeria del veicolo al minimo, che si attenuano premendo la frizione. Questa è una caratteristica tipica di un guasto dell'equilibrio dinamico del volano, che compromette la fluidità di rotazione dell'albero motore e causa risonanza nel veicolo.
Trasmissione di potenza anomala: durante l'accelerazione, il regime del motore aumenta ma la velocità del veicolo aumenta lentamente, dando la sensazione di "tremare ma non muoversi", e il consumo di carburante può aumentare del 10%-30%. La vibrazione della rottura della molla dell'ammortizzatore del volano a doppia massa o lo squilibrio della trasmissione del volano causeranno un accumulo e un rilascio di energia instabili, con conseguente ritardo di potenza.
Calo significativo delle prestazioni: la velocità massima può diminuire di 15-20 km/h, la capacità di superare le salite può ridursi del 40% e potrebbero verificarsi rumori anomali nell'albero di trasmissione. Una negligenza prolungata può causare danni secondari come l'usura dell'albero di ingresso della trasmissione.
Guasti anomali al sistema di trasmissione e frizione:
Funzionamento anomalo della frizione:
Slittamento della frizione: difficoltà di avviamento a bassa velocità, accelerazione debole e, nei casi più gravi, emissione di odore di bruciato o fumo.
Disinnesto incompleto della frizione: il pedale della frizione non può essere premuto completamente per interrompere la potenza, con conseguenti difficoltà nel cambio marcia, sbandamento o impossibilità di arrestare il veicolo.
Rumorosità e vibrazioni: le vibrazioni si verificano in modalità semi-innestata e, anche durante l'avviamento o il disinnesto, si verificano. Questi sintomi sono spesso causati da un'eccessiva eccentricità della superficie frontale del volano (> 0,2 mm) o dall'usura del piano di contatto, che compromette il normale funzionamento della frizione. Anomalia del sistema di trasmissione: durante il cambio marcia, si avverte una sensazione di blocco, difficoltà nel cambio marcia o persino uno squilibrio nella trasmissione del cambio. Un danno al volano interferirà direttamente con il collegamento tra frizione e cambio, con conseguenti scarse prestazioni di cambio marcia.
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