Deflettore.
Per ridurre la portanza generata dall'auto ad alta velocità, il progettista ha apportato miglioramenti all'aspetto dell'auto, inclinando la carrozzeria nel suo complesso in avanti e verso il basso per generare una pressione verso il basso sulle ruote anteriori, modificando la coda in una coda corta e piatta, riducendo la pressione negativa dell'aria che agisce dal tetto verso il retro per impedire il galleggiamento delle ruote posteriori e installando anche una piastra di collegamento inclinata verso il basso sotto il paraurti anteriore dell'auto. La piastra di collegamento è integrata con la minigonna anteriore della carrozzeria e un'adeguata presa d'aria è aperta al centro per aumentare il flusso d'aria e ridurre la pressione dell'aria sotto l'auto.
In termini di aerodinamica, esiste una teoria dimostrata dal fisico francese Bernouille: la velocità del flusso d'aria è inversamente proporzionale alla pressione. In altre parole, maggiore è la portata d'aria, minore è la pressione; minore è il flusso d'aria, maggiore è la pressione. Ad esempio, le ali di un aereo hanno una forma parabolica e il flusso d'aria è più veloce. La parte inferiore è liscia, il flusso d'aria è più lento e la pressione inferiore è maggiore di quella superiore, creando portanza. Se l'aspetto dell'auto e la forma della sezione trasversale dell'ala sono simili, nella guida ad alta velocità, a causa della diversa pressione dell'aria sulla parte superiore e inferiore della carrozzeria, minore è la differenza di pressione, questa differenza di pressione produrrà inevitabilmente una forza di portanza; maggiore è la velocità, maggiore è la differenza di pressione, maggiore è la forza di portanza. Questa forza di portanza è anche una forma di resistenza all'aria, chiamata resistenza indotta nell'industria automobilistica, che rappresenta circa il 7% della resistenza all'aria del veicolo; sebbene la percentuale sia piccola, il danno è grande. La resistenza dell'aria consuma solo potenza, ma produce anche una forza portante che ne compromette la sicurezza. Infatti, quando la velocità dell'auto raggiunge un certo valore, la portanza supera il peso dell'auto e la solleva, riducendo l'aderenza tra le ruote e il terreno, facendola galleggiare e compromettendo la stabilità di guida. Per ridurre la portanza generata dall'auto ad alta velocità e la pressione dell'aria sotto di essa, è necessario installare un deflettore.
Il processo originale prevede la foratura manuale di una piastra metallica, il che è poco efficiente, costoso e difficile da realizzare su larga scala. La tranciatura e la punzonatura possono migliorare l'efficienza e la qualità della produzione, riducendo i costi. Grazie alla ridotta distanza tra i fori, il materiale in lamiera si piega e si deforma facilmente durante la punzonatura e, per garantire la resistenza delle parti dello stampo, i pezzi qualificati vengono punzonati in momenti diversi. A causa dell'elevato numero di fori, per ridurre la forza di punzonatura, lo stampo di processo adotta un tagliente alto e basso.
Come riparare il deflettore della barra anteriore in generale
Durante la manutenzione delle automobili, un problema molto comune è la manutenzione del deflettore inferiore del paraurti anteriore.
Il ruolo del deflettore è quello di consentire un flusso d'aria uniforme nella parte anteriore della carrozzeria per ridurre la resistenza del veicolo e migliorare la stabilità di guida. Se il deflettore è danneggiato, deve essere riparato o sostituito in tempo.
Se si tratta solo di un piccolo graffio, puoi scegliere di andare in un'officina per farla riparare tramite verniciatura a spruzzo; il costo si aggira solitamente sui duecento o trecento yuan.
Se devi sostituire il deflettore inferiore del paraurti anteriore, puoi valutare di stipulare un'assicurazione per ottenere un risarcimento. Tuttavia, se il costo dello smontaggio del deflettore è basso, puoi anche scegliere di non stipulare l'assicurazione, per non sprecare il numero di polizze.
È opportuno notare che per sostituire il deflettore inferiore del paraurti anteriore è necessario aprire il cofano anteriore, individuare la posizione e rimuovere il parafango, quindi selezionare lo strumento appropriato per la rimozione in base alla situazione effettiva.
Quando si sostituisce il deflettore inferiore del paraurti anteriore, verificare la posizione di installazione e il metodo di fissaggio del deflettore per assicurarsi che sia installato correttamente. Se non si ha familiarità con l'operazione, si consiglia di rivolgersi a un tecnico professionista.
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