Volante - dispositivo a forma di ruota che controlla la direzione di marcia.
Un dispositivo simile a una ruota utilizzato per sterzare automobili, navi o aeromobili. La sua funzione è quella di convertire la forza esercitata dal conducente sul bordo del disco dello sterzo in coppia e trasmetterla poi all'albero dello sterzo.
Le prime automobili utilizzavano un timone per controllare la guida. Le forti vibrazioni generate dall'auto venivano trasmesse al guidatore, rendendo più difficile il controllo della direzione. Quando il motore venne installato nella parte anteriore dell'auto, a causa dell'aumento di peso, il guidatore non poté più utilizzare il timone per guidare. Nacque così il nuovo design del volante, che introdusse un sistema di ingranaggi flessibile tra il guidatore e le ruote, isolandolo efficacemente dalle forti vibrazioni della strada. Non solo, un buon sistema di sterzo può anche offrire al guidatore un maggiore senso di intimità con la strada.
funzione
Il volante è generalmente collegato all'albero dello sterzo tramite scanalature e la sua funzione è quella di convertire la forza esercitata dal conducente sul bordo del disco dello sterzo in coppia e trasmetterla all'albero dello sterzo. Quando si sterza con un volante di diametro maggiore, il conducente può esercitare una minore forza manuale sul volante. L'albero dello sterzo, in quanto collegamento tra il meccanismo dello sterzo e l'albero stesso, contribuisce all'universalità del meccanismo dello sterzo, compensa gli errori generati durante la produzione e l'installazione e rende più razionale il montaggio del meccanismo dello sterzo e del disco dello sterzo sul veicolo.
Diagnosi dei guasti
Guidando a una velocità di 15 chilometri orari su una strada relativamente libera, durante la guida, ruotare il volante a sinistra e a destra per verificare se il volante è flessibile, se non oppone resistenza e se il veicolo tende a sbandare.
emergenza
La cosiddetta emergenza si riferisce al caso in cui il volante è fuori controllo o il volante non è controllabile, il conducente ha il volante quando la ruota anteriore non si muove, il volante non può più funzionare.
La perdita di controllo dello sterzo può essere causata da diversi fattori, tra cui velocità eccessiva, affaticamento, strade scivolose a causa di pioggia o neve, cattive condizioni del veicolo, ecc. Talvolta, anche il meccanismo di sterzo può rompersi, danneggiarsi o bloccarsi, causando un'improvvisa perdita di controllo del volante.
Il modo corretto per gestire la direzione del vapore incontrollata è:
1. Il conducente non deve farsi prendere dal panico, deve rilasciare immediatamente e delicatamente il pedale dell'acceleratore, in modo che il veicolo a motore proceda a bassa velocità, tirando con decisione e in modo uniforme il freno a mano;
2. Se la velocità diminuisce significativamente, premere il freno a pedale in modo che il veicolo si arresti gradualmente. Se il veicolo è ad alta velocità, soprattutto quando le ruote anteriori e posteriori non sono in linea retta, utilizzare prima il freno a mano per rallentare, e poi azionare il freno di emergenza;
3. In questa fase, segnalate le vostre necessità anche ad altri veicoli e pedoni, ad esempio accendendo le luci di emergenza, suonando il clacson, facendo gesti, ecc. Non frenate immediatamente per evitare il ribaltamento.
4. Inoltre, non è possibile far slittare o premere la frizione, in modo da non poter utilizzare il motore per contenere la potenza e rallentare.
5. Per i veicoli dotati di servosterzo, se si riscontra improvvisamente difficoltà nello sterzo o se il motore si spegne improvvisamente, il conducente può comunque sterzare, ma l'operazione è molto faticosa; è quindi necessario reagire con calma alla situazione e guidare con prudenza.
Guasto comune
Guasto 1. Il volante è bloccato.
Il volante non gira, la chiave non gira, cosa sta succedendo? Molti nuovi proprietari si sono imbattuti in questo problema. In realtà, la ragione è molto semplice: dopo aver spento il veicolo, il volante si blocca automaticamente, una semplice funzione antifurto. Questa situazione non si verifica ogni volta che si accende il motore; generalmente, dopo aver girato la chiave per avviare il veicolo, il volante si sblocca automaticamente, un meccanismo che molti proprietari non comprendono. Tuttavia, a volte il volante si trova in una posizione angolata quando l'auto è parcheggiata, e questa angolazione permette solo di girare la chiave di accensione senza sbloccarlo. In questo caso, il proprietario dovrebbe ruotare delicatamente la chiave con la mano destra e poi girare delicatamente il volante con la mano sinistra, e il volante si sbloccherà automaticamente.
Guasto 2, il volante è graffiato.
Innanzitutto, per rimuovere impurità e ruggine, applicare la vernice in piccoli strati, lasciando asciugare bene prima di applicare il secondo strato, fino a raggiungere il livello della vernice circostante. Dopo la riparazione, attendere un giorno affinché la vernice si indurisca completamente prima di lavare con la cera. Esiste un trucco molto semplice ed efficace per riparare piccoli graffi: riempire i piccoli graffi con il dentifricio. Questo è particolarmente vero se la vostra auto è verniciata di bianco. Applicare una piccola quantità di dentifricio sul graffio e strofinare con un panno di cotone morbido con movimenti circolari in senso antiorario. Questo non solo riduce l'aspetto del graffio, ma previene anche l'erosione a lungo termine della vernice. Se i graffi sulla carrozzeria sono profondi e l'area è estesa, è necessario rivolgersi a un'officina specializzata.
Guasto 3. Il volante vibra.
Quando la velocità di guida è compresa tra 80 e 90 chilometri orari, il volante vibra e la velocità supera i 90 chilometri orari. Nella maggior parte dei casi, questa situazione è causata dalla deformazione degli pneumatici o dal sistema di trasmissione del veicolo. È necessario verificare l'angolo di posizionamento della ruota anteriore e del gruppo anteriore per assicurarsi che soddisfino i requisiti, ad esempio un disallineamento deve essere regolato; impostare l'asse anteriore per testare la ruota, controllare l'equilibrio statico della ruota e se la deformazione dello pneumatico è eccessiva, ad esempio se la deformazione deve essere sostituita.
Vibrazione del volante
Le vibrazioni del volante sono uno dei guasti più comuni che si possono verificare durante la guida quotidiana, soprattutto quando il veicolo ha percorso tra i 50.000 e i 70.000 chilometri. Le vibrazioni del volante e la risonanza della carrozzeria possono compromettere la sicurezza alla guida. Di seguito sono riportati alcuni casi comuni di vibrazioni del volante e i relativi rimedi:
1. Quando l'auto viaggia tra gli 80 e i 90 km orari, il volante vibra e la velocità supera i 90 km orari.
La maggior parte di queste situazioni è causata dalla deformazione degli pneumatici o dal sistema di trasmissione del veicolo; è necessario verificare l'angolo di posizionamento della ruota anteriore e del gruppo anteriore per soddisfare i requisiti, ad esempio un disallineamento deve essere regolato; impostare l'asse anteriore per testare la ruota, controllare l'equilibrio statico della ruota e se la deformazione dello pneumatico è eccessiva, ad esempio se la deformazione deve essere sostituita.
2. Il veicolo si comporta normalmente su strada pianeggiante, ma quando incontra una strada piena di buche, il volante inizia a vibrare.
Questo perché, quando l'auto è in movimento, a causa dell'allentamento della testa sferica del tirante dello sterzo o del manicotto in gomma del giunto, e il pneumatico diventa irregolare a causa dell'usura, è necessario portare l'auto presso un'officina specializzata per farla controllare e sostituire le parti danneggiate.
3. Quando la velocità del veicolo è compresa tra 30 e 40 chilometri orari, si avverte una sensazione di scuotimento, simile a quella di una nave.
Questa situazione è dovuta principalmente all'usura del pneumatico dovuta all'attrito, alle collisioni o all'età e ad altri motivi che ne causano la deformazione; in tal caso, è possibile sostituire il pneumatico.
4. Quando si guida ad alta velocità, il volante vibra in caso di frenata improvvisa.
In generale, una forza frenante eccessiva e una frequenza di frenata eccessiva possono causare il surriscaldamento del disco e delle pastiglie dei freni, deformazioni a freddo e vibrazioni del volante. Generalmente, dopo la sostituzione del disco e delle pastiglie dei freni, i sintomi si risolvono.
5. La risonanza corporea si verifica ad alta velocità.
La causa più comune è la deformazione dell'albero di trasmissione o l'allentamento del collegamento trasversale dell'albero di trasmissione, oppure la mancanza di olio e la formazione di ruggine. Poiché le parti sopra menzionate si trovano sotto la carrozzeria, la manutenzione è la più facile da trascurare, quindi ogni volta che si effettua la manutenzione, è consigliabile assicurarsi che il personale addetto all'olio possa essere presente sulla parte in cui si trova il grasso.
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