Il principio della linea dell'olio
L'acceleratore tradizionale a traino è collegato al pedale dell'acceleratore attraverso un'estremità del filo di acciaio e la valvola dell'acceleratore all'altra estremità. Il suo rapporto di trasmissione è 1: 1, vale a dire quanto usiamo i nostri piedi per calpestare l'angolo aperto dell'acceleratore è quanto, ma in molti casi, la valvola non dovrebbe aprire un angolo così grande, quindi in questa stagione l'angolo aperto della valvola non è necessariamente il più scientifico, sebbene in questo modo sia molto diretto ma la sua accuratezza di controllo è molto scarsa. E l'acceleratore elettronico è attraverso il cavo o il cablaggio per controllare l'apertura dell'acceleratore, dalla superficie è sostituire la tradizionale linea dell'acceleratore con il cavo, ma in sostanza non è solo un semplice cambiamento di connessione, ma può ottenere la funzione di controllo automatica dell'intera potenza del veicolo.
Quando il driver deve accelerare l'acceleratore, il sensore di posizione del pedale percepisce il segnale attraverso il cavo alla ECU, ECU dopo l'analisi, giudizio e emette un comando al motore di trasmissione e il motore dell'unità controlla l'apertura dell'acceleratore, per regolare il flusso della miscela combustibile, in grande carico, l'apertura dell'acceleratore è grande nella cilindro della miscela di combustione. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working conditions can be Vicino al rapporto teorico del carburante dell'aria dello stato 14,7: 1, in modo che il carburante possa essere completamente bruciato.
Il sistema di controllo elettronico dell'acceleratore è principalmente composto da pedale dell'acceleratore, sensore di spostamento del pedale, ECU (unità di controllo elettronico), bus dati, servomotore e attuatore dell'acceleratore. Il sensore di spostamento è installato all'interno del pedale dell'acceleratore per monitorare la posizione del pedale dell'acceleratore in qualsiasi momento. Quando viene rilevata la modifica dell'altezza del pedale dell'acceleratore, le informazioni verranno inviate all'ECU immediatamente. L'ECU calcolerà le informazioni e le informazioni sui dati da altri sistemi e calcolerà un segnale di controllo, che verrà inviato al relè del servomo attraverso la linea. Il servo motore guida l'attuatore dell'acceleratore e il bus dati è responsabile della comunicazione tra la ECU del sistema e altre ECU. Poiché l'acceleratore viene regolato tramite la ECU, i sistemi di farfalla elettronica possono essere configurati con varie caratteristiche per migliorare la sicurezza e il comfort di guida, il più comune dei quali sono ASR (controllo della trazione) e controllo della velocità (controllo della crociera).
