Il principio della linea dell'olio
Il tradizionale acceleratore a filo è collegato al pedale dell'acceleratore attraverso un'estremità del filo d'acciaio e la valvola a farfalla all'altra estremità. Il suo rapporto di trasmissione è 1: 1, vale a dire, quanto usiamo i piedi per premere l'acceleratore L'angolo di apertura è quanto, ma in molti casi, la valvola non dovrebbe aprire un angolo così ampio, quindi in questa stagione la valvola L'angolo aperto non è necessariamente il più scientifico, anche se in questo modo è molto diretto ma la sua precisione di controllo è molto scarsa. E l'acceleratore elettronico è attraverso il cavo o il cablaggio per controllare l'apertura dell'acceleratore, dalla superficie è sostituire la tradizionale linea dell'acceleratore con cavo, ma in sostanza non è solo un semplice cambio di connessione, ma può ottenere la funzione di controllo automatico dell'acceleratore potenza erogata dall'intero veicolo.
Quando il conducente deve accelerare l'acceleratore, il sensore di posizione del pedale percepirà il segnale attraverso il cavo all'ECU, l'ECU dopo l'analisi, il giudizio e ha inviato un comando al motore di azionamento, e il motore di azionamento controllerà l'apertura dell'acceleratore, in ordine per regolare il flusso della miscela combustibile, in caso di carico elevato, l'apertura della valvola a farfalla è ampia, nel cilindro della miscela combustibile maggiore. Se l'uso dell'acceleratore a filo può fare affidamento solo sul piede per premere la profondità del pedale dell'acceleratore per controllare l'apertura dell'acceleratore, è difficile regolare l'angolo di apertura dell'acceleratore per raggiungere lo stato teorico del rapporto aria-carburante e l'acceleratore elettronico può passare i dati del sensore ECU raccolti per l'analisi, il confronto e le istruzioni impartite per l'azione dell'attuatore dell'acceleratore, l'acceleratore nella posizione migliore, al fine di ottenere carichi e condizioni di lavoro diversi possono essere vicini al rapporto teorico aria-carburante di 14,7:1, in modo che il carburante possa essere completamente bruciato.
Il sistema di controllo elettronico dell'acceleratore è composto principalmente da pedale dell'acceleratore, sensore di spostamento del pedale, ECU (unità di controllo elettronica), bus dati, servomotore e attuatore dell'acceleratore. Il sensore di spostamento è installato all'interno del pedale dell'acceleratore per monitorare in qualsiasi momento la posizione del pedale dell'acceleratore. Quando viene rilevata la modifica dell'altezza del pedale dell'acceleratore, l'informazione verrà inviata immediatamente alla ECU. L'ECU calcolerà le informazioni e i dati provenienti da altri sistemi e calcolerà un segnale di controllo, che verrà inviato al relè del servomotore attraverso la linea. Il servomotore aziona l'attuatore dell'acceleratore e il bus dati è responsabile della comunicazione tra l'ECU del sistema e le altre ECU. Poiché l'acceleratore viene regolato tramite l'ECU, i sistemi di acceleratore elettronico possono essere configurati con varie funzionalità per migliorare la sicurezza e il comfort di guida, i più comuni dei quali sono l'ASR (controllo della trazione) e il controllo della velocità (cruise control).
