Il principio della linea dell'olio
L'acceleratore tradizionale a traino è collegato al pedale dell'acceleratore attraverso un'estremità del filo di acciaio e la valvola dell'acceleratore all'altra estremità. Il suo rapporto di trasmissione è 1: 1, vale a dire quanto usiamo i nostri piedi per calpestare l'angolo aperto dell'acceleratore è quanto, ma in molti casi, la valvola non dovrebbe aprire un angolo così grande, quindi in questa stagione l'angolo aperto della valvola non è necessariamente il più scientifico, sebbene in questo modo sia molto diretto ma la sua accuratezza di controllo è molto scarsa. E l'acceleratore elettronico è attraverso il cavo o il cablaggio per controllare l'apertura dell'acceleratore, dalla superficie è sostituire la tradizionale linea dell'acceleratore con il cavo, ma in sostanza non è solo un semplice cambiamento di connessione, ma può ottenere la funzione di controllo automatica dell'intera potenza del veicolo.
Quando il driver deve accelerare l'acceleratore, il sensore di posizione del pedale percepisce il segnale attraverso il cavo alla ECU, ECU dopo l'analisi, giudizio e emette un comando al motore di trasmissione e il motore dell'unità controlla l'apertura dell'acceleratore, per regolare il flusso della miscela combustibile, in grande carico, l'apertura dell'acceleratore è grande nella cilindro della miscela di combustione. Se l'uso dell'acceleratore a filo pull può solo fare affidamento sul piede per calpestare la profondità del pedale dell'acceleratore per controllare l'apertura dell'acceleratore, è difficile regolare l'angolo di apertura dell'acceleratore per raggiungere lo stato del rapporto di trasmissione aereo teorico e le attività di attività elettroniche per raggiungere le diverse condizioni di lavoro per raggiungere i carichi di lavoro e il trasgressore per raggiungere i carichi di lavoro e il trasgressore per raggiungere i carichi di lavoro e il trasgressore per raggiungere i carichi di lavoro e il trasgressore per raggiungere i carichi di lavoro e il trasgressore per ottenere una posizione di lavoro in ordine di lavoro emesse per raggiungere i carichi di lavoro e il trasgressore per raggiungere i carichi di lavoro e il tuit di ottenere il tuttoni di lavoro a raggiungere i carichi di lavoro e il tuit di ottenere il tuit per raggiungere le diverse posizioni di lavoro e il tuit di ottenere un tuit di lavoro in ordine di lavoro e si può ottenere i carichi di lavoro e il tuit di ottenere il tuit di ottenere il tuit di ottenere il tuit per ottenere la diversa posizione per ottenere la posizione di lavoro in modo diverso da carichi di lavoro. Vicino al rapporto teorico del carburante dell'aria dello stato 14,7: 1, in modo che il carburante possa essere completamente bruciato.
Il sistema di controllo elettronico dell'acceleratore è principalmente composto da pedale dell'acceleratore, sensore di spostamento del pedale, ECU (unità di controllo elettronico), bus dati, servomotore e attuatore dell'acceleratore. Il sensore di spostamento è installato all'interno del pedale dell'acceleratore per monitorare la posizione del pedale dell'acceleratore in qualsiasi momento. Quando viene rilevata la modifica dell'altezza del pedale dell'acceleratore, le informazioni verranno inviate all'ECU immediatamente. L'ECU calcolerà le informazioni e le informazioni sui dati da altri sistemi e calcolerà un segnale di controllo, che verrà inviato al relè del servomo attraverso la linea. Il servo motore guida l'attuatore dell'acceleratore e il bus dati è responsabile della comunicazione tra la ECU del sistema e altre ECU. Poiché l'acceleratore viene regolato tramite la ECU, i sistemi di farfalla elettronica possono essere configurati con varie caratteristiche per migliorare la sicurezza e il comfort di guida, il più comune dei quali sono ASR (controllo della trazione) e controllo della velocità (controllo della crociera).
