Il principio della linea dell'olio
L'acceleratore tradizionale a filo è collegato al pedale dell'acceleratore tramite un'estremità del filo d'acciaio e alla valvola a farfalla all'altra estremità. Il suo rapporto di trasmissione è 1:1, ovvero la quantità di pressione che usiamo sui piedi per premere l'acceleratore determina l'angolo di apertura, ma in molti casi la valvola non dovrebbe aprirsi con un angolo così ampio, quindi in questa stagione l'angolo di apertura della valvola non è necessariamente il più scientifico, sebbene questo metodo sia molto diretto, ma la sua precisione di controllo è molto scarsa. L'acceleratore elettronico, invece, controlla l'apertura dell'acceleratore tramite un cavo o un cablaggio, sostituendo il tradizionale condotto dell'acceleratore con un cavo, ma in sostanza non si tratta solo di una semplice modifica del collegamento, ma può ottenere una funzione di controllo automatico dell'intera potenza del veicolo.
Quando il conducente deve accelerare, il sensore di posizione del pedale percepisce il segnale tramite il cavo alla centralina, che, dopo l'analisi e la valutazione, invia un comando al motore di azionamento, che controlla l'apertura dell'acceleratore per regolare il flusso della miscela combustibile. Con carichi elevati, l'apertura dell'acceleratore è ampia e aumenta la quantità di miscela combustibile nel cilindro. Se l'acceleratore a filo può fare affidamento solo sul piede per premere il pedale dell'acceleratore in profondità per controllare l'apertura dell'acceleratore, è difficile regolare l'angolo di apertura dell'acceleratore per raggiungere il rapporto aria-carburante teorico. L'acceleratore elettronico può utilizzare i dati del sensore della centralina per l'analisi, il confronto e l'invio di istruzioni all'attuatore dell'acceleratore, per portare l'acceleratore nella posizione migliore. In base ai carichi e alle condizioni di lavoro, è possibile raggiungere un rapporto aria-carburante teorico di 14,7:1, in modo che il carburante possa essere completamente bruciato.
Il sistema di controllo elettronico dell'acceleratore è composto principalmente da pedale dell'acceleratore, sensore di spostamento del pedale, ECU (centralina elettronica), bus dati, servomotore e attuatore dell'acceleratore. Il sensore di spostamento è installato all'interno del pedale dell'acceleratore per monitorarne la posizione in qualsiasi momento. Quando viene rilevata una variazione dell'altezza del pedale dell'acceleratore, l'informazione viene inviata istantaneamente alla ECU. La ECU calcola le informazioni e i dati provenienti da altri sistemi ed elabora un segnale di controllo, che viene inviato al relè del servomotore tramite la linea. Il servomotore aziona l'attuatore dell'acceleratore e il bus dati è responsabile della comunicazione tra la ECU del sistema e le altre ECU. Poiché la regolazione dell'acceleratore avviene tramite la ECU, i sistemi di accelerazione elettronica possono essere configurati con varie funzioni per migliorare la sicurezza e il comfort di guida, le più comuni delle quali sono l'ASR (controllo di trazione) e il controllo della velocità (cruise control).
