La ruota di tensioning è composta principalmente da un guscio fisso, un braccio di tensionamento, il corpo della ruota, la molla di torsione, il cuscinetto rotaggio e la manica a molla, ecc. Può regolare automaticamente la forza di tensionamento in base alla diversa tenuta della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile.
La ruota di serraggio è una parte che indossa l'automobile e altre parti, la cintura con molto tempo è facile da indossare, la scanalatura a cinghia che macina in profondità e stretta sembrerà allungare, la ruota di serraggio può essere regolata automaticamente attraverso l'unità idraulica o la molla di smorzamento in base al grado di usura della cinghia, in più, in più, in più la cinghia di serraggio che funziona più stalla, meno rumori e può impedire lo slittamento.
La ruota del tensionamento appartiene al progetto di manutenzione di routine, che generalmente deve essere sostituito per 60.000-80.000 chilometri. Di solito, se c'è un rumore anormale nella parte anteriore del motore o dalla posizione contrassegnata dalla forza di tensionamento della ruota del tensionamento si discosta troppo dal centro, significa che la forza di tensionamento è insufficiente. Si consiglia di sostituire la cinghia, la ruota del tensioning, la ruota del trasporto e la ruota singola del generatore quando il sistema di accessori per la parte anteriore suona in modo anomalo a 60.000-80.000 km
