La ruota tenditrice è composta principalmente da un guscio fisso, un braccio tenditore, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e un manicotto a molla, ecc. Può regolare automaticamente la forza di tensionamento in base alla diversa tensione della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile.
La ruota di tensionamento è una parte soggetta ad usura dell'automobile e di altre parti, la cinghia con un lungo periodo di tempo è facile da indossare, la scanalatura della cinghia che macina profonda e stretta sembrerà allungata, la ruota di tensionamento può essere regolata automaticamente tramite l'unità idraulica o molla di smorzamento in base al grado di usura della cinghia, inoltre, la cinghia della ruota di serraggio funziona in modo più stabile, meno rumorosa e può impedire lo scivolamento.
La ruota tenditrice rientra nel progetto di manutenzione ordinaria, che generalmente necessita di essere sostituita per 60.000-80.000 chilometri. Di solito, se si avverte un rumore anomalo nella parte anteriore del motore o se la posizione contrassegnata dalla forza di tensionamento della ruota di tensionamento si discosta troppo dal centro, significa che la forza di tensionamento è insufficiente. Si consiglia di sostituire la cinghia, la ruota tenditrice, la ruota tendicinghia e la ruota singola del generatore quando il sistema accessorio anteriore suona in modo anomalo a 60.000-80.000 km
