La ruota tenditrice è composta principalmente da un guscio fisso, un braccio tenditore, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e un manicotto elastico, ecc. Può regolare automaticamente la forza di tensionamento in base alla diversa tensione della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile.
La ruota di tensionamento è una parte soggetta ad usura dell'automobile e di altre parti, la cinghia a lungo andare si usura facilmente, la scanalatura della cinghia è profonda e stretta e apparirà allungata, la ruota di tensionamento può essere regolata automaticamente tramite l'unità idraulica o la molla di smorzamento in base al grado di usura della cinghia, inoltre, la cinghia della ruota di tensionamento funziona in modo più stabile, fa meno rumore e può impedire lo slittamento.
La ruota tenditrice rientra nella manutenzione ordinaria e generalmente deve essere sostituita ogni 60.000-80.000 chilometri. In genere, se si avverte un rumore anomalo nella parte anteriore del motore o se il punto di tensionamento della ruota tenditrice si discosta eccessivamente dal centro, significa che la forza di tensionamento è insufficiente. Si consiglia di sostituire la cinghia, la ruota tenditrice, la ruota di rinvio e la ruota singola del generatore quando il sistema di accessori anteriori emette un rumore anomalo a 60.000-80.000 chilometri.
