La ruota tendicinghia è composta principalmente da un guscio fisso, un braccio tendicinghia, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e una boccola elastica, ecc. È in grado di regolare automaticamente la forza di tensionamento in base alla diversa tensione della cinghia, garantendo così che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile.
La ruota tenditrice è una parte soggetta a usura nell'automobile e in altri componenti. Con il tempo, la cinghia tende a usurarsi, le scanalature della cinghia si affievoliscono e si allungano. La ruota tenditrice può essere regolata automaticamente tramite un'unità idraulica o una molla di smorzamento in base al grado di usura della cinghia. Inoltre, una ruota tenditrice più stabile garantisce un funzionamento più silenzioso della cinghia e previene lo slittamento.
La sostituzione della puleggia tendicinghia rientra nel programma di manutenzione ordinaria, che generalmente prevede la sostituzione ogni 60.000-80.000 chilometri. Di solito, se si avverte un rumore anomalo nella parte anteriore del motore o se il punto di riferimento della forza di tensionamento della puleggia si discosta eccessivamente dal centro, significa che la forza di tensionamento è insufficiente. Si raccomanda di sostituire la cinghia, la puleggia tendicinghia, la puleggia folle e la ruota singola dell'alternatore quando il sistema di accessori anteriore emette rumori anomali tra i 60.000 e gli 80.000 km.
