Puleggia tenditrice.
La ruota di tensionamento è composta principalmente da un guscio fisso, un braccio di tensione, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e un manicotto a molla, ecc., che possono regolare automaticamente la forza di tensione in base alla diversa tensione della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile.
La ruota di tensionamento è una parte soggetta ad usura delle automobili e di altri pezzi di ricambio, la cinghia è facile da indossare per lungo tempo, la scanalatura della cinghia si allunga dopo la rettifica profonda e stretta, la ruota di tensionamento può essere regolata automaticamente in base al grado di usura della cinghia tramite l'unità idraulica o la molla di smorzamento, inoltre, la cinghia della ruota di tensionamento scorre in modo più fluido, fa meno rumore e può impedire lo slittamento.
La ruota di tensione è un componente della manutenzione ordinaria e generalmente deve essere sostituita ogni 6.000-80.000 km. Generalmente, se la parte anteriore del motore presenta un fischio anomalo o se la posizione del segno di tensione della ruota di tensione è eccessiva, a causa di una forza di tensione insufficiente, si consiglia di sostituire la cinghia, la ruota di tensione, la ruota di rinvio e la ruota singola del generatore quando il sistema di accessori anteriore presenta anomalie tra i 60.000 e gli 80.000 km.
La funzione della ruota tenditrice è quella di regolare la tensione della cinghia, ridurne le vibrazioni durante il funzionamento e impedirne lo slittamento, garantendo così il funzionamento normale e stabile del sistema di trasmissione. Generalmente, viene sostituita con accessori complementari come cinghie e tenditori per evitare problemi.
Per mantenere una forza di tensionamento adeguata, evitare lo slittamento della cinghia e compensare l'allungamento causato dall'usura e dall'invecchiamento, è necessaria una certa coppia durante l'uso effettivo della ruota di tensionamento. Quando la ruota di tensionamento è in funzione, la cinghia in movimento può causare vibrazioni nella ruota di tensionamento, che possono causare l'usura prematura della cinghia e della ruota di tensionamento. A tal fine, alla ruota di tensionamento viene aggiunto un meccanismo di resistenza. Tuttavia, poiché sono molti i parametri che influenzano la coppia e la resistenza della ruota di tensionamento, l'influenza di ciascun parametro non è la stessa, quindi la relazione tra le parti della ruota di tensionamento e la coppia e la resistenza è molto complessa. La variazione di coppia influisce direttamente sulla variazione di resistenza ed è il principale fattore che influenza la resistenza, mentre il principale fattore che influenza la coppia è il parametro della molla di torsione. Riducendo opportunamente il diametro centrale della molla di torsione è possibile aumentare il valore di resistenza della ruota di tensionamento.
Quando la ruota di tensionamento suona nell'auto, una soluzione efficace è quella di applicare olio lubrificante tra la ruota di tensionamento e il punto fisso.
Ciò riduce notevolmente i problemi di rumore e rende la guida più silenziosa e confortevole.
Il tenditore, utilizzato nella trasmissione automobilistica, è un componente chiave che mantiene la cinghia correttamente tesa. A seconda delle diverse applicazioni, il tenditore si divide in tenditore accessorio e tenditore cinghia di distribuzione, che sono rispettivamente responsabili del tenditore della cinghia del generatore, della cinghia del climatizzatore, della cinghia del servosterzo e di altri accessori, nonché della cinghia di distribuzione del motore. Il tenditore si divide in tenditore meccanico e tenditore automatico idraulico per soddisfare diverse esigenze di tensione.
In particolare, la cinghia di distribuzione svolge un ruolo cruciale nel sistema valvole del motore. È strettamente collegata all'albero motore e garantisce tempi di aspirazione e scarico precisi grazie a rapporti di trasmissione precisi. Pertanto, mantenere la cinghia di distribuzione in buone condizioni e in tensione è fondamentale per il normale funzionamento del motore.
In caso di problemi di serraggio della cinghia, oltre ad applicare olio lubrificante, si raccomanda al proprietario di controllare e sostituire tempestivamente la cinghia e il tenditore in caso di grave usura. Questo può efficacemente evitare guasti più gravi e garantire la sicurezza e l'affidabilità dell'auto.
La ruota di tensione del generatore può essere sostituita con una ruota più piccola.
La sostituzione della ruota di tensione del generatore serve solitamente a risolvere problemi che si verificano durante il funzionamento del veicolo, come le vibrazioni del veicolo elettrico causate da danni ai cuscinetti o il calo delle prestazioni causato da problemi alla ruota di tensione stessa. È stato dimostrato sperimentalmente che, sostituendo la ruota di tensione, è possibile sostituirla separatamente senza sostituire l'intero gruppo, con un conseguente risparmio sui costi. Durante l'installazione, è importante notare che le viti sono relativamente strette e potrebbe essere necessario utilizzare strumenti come cannoni eolici e applicare della colla resistente alla putrefazione sulle viti per facilitarne il fissaggio. Inoltre, sebbene in alcuni casi sia possibile sostituire la ruota di tensione singolarmente, si consiglia di sostituire il set completo, poiché può essere più pratico. Tuttavia, alcuni utenti hanno acquistato e sostituito la ruota di tensione separatamente con successo, con buoni risultati.
In generale, la scelta di trasformare una ruota grande in una ruota piccola dipende da diversi fattori, tra cui il modello specifico del veicolo, i requisiti di progettazione della ruota di tensione e l'esperienza e le esigenze di riparazione del singolo individuo. Prima di effettuare qualsiasi sostituzione, si consiglia di leggere attentamente il manuale d'uso del veicolo o di consultare un riparatore automobilistico professionista per garantire sicurezza ed efficacia.
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