Puleggia del tenditore.
Il tenditore è diviso in tenditore accessorio (tenditore della cinghia del generatore, tenditore della cinghia di condizionamento dell'aria, tenditore della cinghia del compressore meccanico, ecc.) E tenditore della cinghia di distribuzione in base alla posizione.
La ruota di serraggio può essere divisa in ruota di serraggio automatica meccanica e ruota di serraggio automatico idraulico in base al modo di serraggio.
La ruota di serraggio è composta principalmente da un guscio fisso, un braccio di tensione, il corpo della ruota, la molla di torsione, il cuscinetto rotaggio e la manica della molla, ecc., Che possono regolare automaticamente la forza di tensione in base alla diversa tenuta della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile.
La ruota di serraggio è una parte che indossa l'automobile e altri pezzi di ricambio, la cintura è facile da indossare per lungo tempo, la scanalatura della cinghia verrà allungata dopo aver macinato in profondità e stretta, la ruota di serraggio può essere regolata automaticamente in base al grado di usura della cintura attraverso l'unità idraulica attraverso la molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, oltre alla molla di smorzamento, in aggiunta alla molla di serrenza, in aggiunta alla ruota di serraggio che corre il rumore, meno rumori e può prevenire il rumore e
La ruota di tensione appartiene al progetto di manutenzione di routine, generalmente 6-80.000 chilometri devono essere sostituiti, di solito se la parte anteriore del motore ha un ululato anormale o il centro di deviazione del segno di tensione di tensione troppo, per conto della forza di tensione è insufficiente. Si consiglia di sostituire la cinghia, la ruota del tensionamento, la ruota del mednatore e la ruota singola del generatore quando il sistema accessorio anteriore è anormale a 60.000-80.000 km.
La funzione della ruota di serraggio è quella di regolare la tenuta della cinghia, ridurre la vibrazione della cinghia durante il funzionamento e impedire alla cinghia di scivolare in una certa misura, in modo da garantire il funzionamento normale e stabile del sistema di trasmissione. In generale, viene sostituito con accessori collaborativi come cinture e medicanti per evitare preoccupazioni.
Al fine di mantenere una corretta forza di serraggio della cinghia, evitare lo slittamento della cinghia e compensare l'allungamento causato dall'usura e dall'invecchiamento della cinghia, è necessaria una certa coppia nell'uso effettivo della ruota di serraggio. Quando la ruota di tensione della cinghia è in funzione, la cinghia in movimento può causare vibrazioni nella ruota della tensione della cinghia, che può causare un'usura prematura della cinghia e della ruota della tensione. A tal fine, un meccanismo di resistenza viene aggiunto alla ruota di serraggio. Tuttavia, poiché ci sono molti parametri che influenzano la coppia e la resistenza della ruota di serraggio, l'influenza di ciascun parametro non è la stessa, quindi la relazione tra le parti della ruota di serraggio e la coppia e la resistenza è molto complicata. Il cambiamento di coppia influisce direttamente sul cambiamento di resistenza ed è il principale fattore di influenza di resistenza e il principale fattore di influenza di influenza è il parametro della molla di torsione. La riduzione corretta del diametro intermedio della molla di torsione può aumentare il valore di resistenza della ruota di tensione.
Il surriscaldamento della ruota del generatore suona in modo anomalo e deve essere sostituito
Richiede
Il suono anormale della ruota di tensione del generatore deve davvero essere sostituito. Questo perché il suono anormale della ruota di tensione è generalmente causato dall'invecchiamento o danni al cuscinetto interno, che può causare ulteriori danni all'auto e influire sulla sua normale guida e prestazioni. Ecco alcuni punti chiave:
La funzione principale della ruota di serraggio è regolare la tenuta della cinghia per garantire la stabilità e la sicurezza del sistema di trasmissione. Il rumore anormale può significare danni ai cuscinetti o ad altri componenti interni, che influenzerà la normale funzione della ruota di tensione.
Se il suono anormale non viene affrontato in tempo, può portare a problemi più gravi, come i disturbi del tempismo, dell'accensione e dei tempi delle valvole, che influenzerà le prestazioni e la sicurezza del motore.
La sostituzione della ruota di tensione è un modo diretto per risolvere il problema del suono anormale e si consiglia di sostituire gli accessori della cintura e del pigro per garantire le prestazioni complessive e la stabilità del sistema.
In breve, al fine di garantire la sicurezza di guida e la stabilità delle prestazioni del veicolo, una volta che la ruota della tensione ha un suono anormale, dovrebbe essere ispezionata immediatamente e le parti danneggiate devono essere sostituite.
Quanto tempo per sostituire la ruota di serraggio del generatore
Il ciclo di sostituzione della ruota di serraggio del generatore è generalmente raccomandato dopo circa 2 anni di guida o un totale di 60.000 km. Questa raccomandazione si basa sulla ruota di tensionamento come dispositivo di tensionamento a cinghia nel sistema di trasmissione automobilistica, che può regolare automaticamente la forza di tensionamento in base al cambio di tenuta della cinghia, in modo da garantire la stabilità, la sicurezza e l'affidabilità del sistema di trasmissione. La ruota del tensioning è costituita da un alloggiamento fisso, braccio di tensionamento, corpo della ruota, molla di torsione, cuscinetti rotanti e boccola a molla e altri componenti. La vita di questi componenti è significativamente influenzata dalle condizioni di utilizzo del veicolo e dai fattori ambientali, quindi l'ispezione raccomandata e il ciclo di sostituzione è di circa 3 anni o 60.000 chilometri. Inoltre, se la ruota di serraggio si guasta, dovrebbe anche essere sostituita in tempo per garantire il normale funzionamento dell'auto.
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