Bobina di accensione
Con lo sviluppo dei motori a benzina per automobili, orientati verso alte velocità, elevato rapporto di compressione, elevata potenza, bassi consumi e basse emissioni, il dispositivo di accensione tradizionale non è più in grado di soddisfare i requisiti di utilizzo. I componenti principali del dispositivo di accensione sono la bobina di accensione e il dispositivo di commutazione, che migliorano l'energia della bobina di accensione e la candela di accensione, in grado di produrre una scintilla di energia sufficiente, condizione fondamentale per il dispositivo di accensione per adattarsi al funzionamento dei motori moderni.
Di solito, all'interno della bobina di accensione sono presenti due serie di bobine: la bobina primaria e la bobina secondaria. La bobina primaria utilizza un filo smaltato più spesso, solitamente di circa 0,5-1 mm, con una rotazione di circa 200-500 spire; la bobina secondaria utilizza un filo smaltato più sottile, solitamente di circa 0,1 mm, con una rotazione di circa 15.000-25.000 spire. Un'estremità della bobina primaria è collegata all'alimentatore a bassa tensione (+) del veicolo, mentre l'altra estremità è collegata al dispositivo di commutazione (interruttore). Un'estremità della bobina secondaria è collegata alla bobina primaria, mentre l'altra estremità è collegata all'estremità di uscita della linea ad alta tensione per generare l'alta tensione.
Il motivo per cui la bobina di accensione può trasformare la bassa tensione in alta tensione in un'auto è che ha la stessa forma di un trasformatore ordinario e la bobina primaria ha un rapporto di avvolgimento maggiore rispetto a quella secondaria. Tuttavia, la modalità di funzionamento della bobina di accensione è diversa da quella di un trasformatore ordinario: la frequenza di funzionamento di un trasformatore ordinario è fissa a 50 Hz, noto anche come trasformatore a frequenza di rete, e la bobina di accensione ha una forma di lavoro a impulsi, che può essere considerata un trasformatore a impulsi, in base alle diverse velocità del motore e alle diverse frequenze di accumulo e scarica ripetuta di energia.
Quando la bobina primaria viene alimentata, un forte campo magnetico viene generato attorno ad essa all'aumentare della corrente, e l'energia del campo magnetico viene immagazzinata nel nucleo di ferro. Quando il dispositivo di commutazione disconnette il circuito della bobina primaria, il campo magnetico della bobina primaria decade rapidamente e la bobina secondaria rileva un'alta tensione. Più rapidamente il campo magnetico della bobina primaria scompare, maggiore è la corrente al momento della disconnessione, e maggiore è il rapporto di spire delle due bobine, maggiore è la tensione indotta dalla bobina secondaria.
In circostanze normali, la durata della bobina di accensione dipende dall'uso dell'ambiente e del veicolo e generalmente deve essere sostituita dopo 2-3 anni o 30.000-50.000 chilometri.
La bobina di accensione è una parte importante del sistema di accensione del motore di un'automobile; il suo ruolo principale è quello di convertire l'alimentazione a bassa tensione del veicolo in elettricità ad alta tensione per accendere la miscela di gas nel cilindro e favorire il funzionamento del motore.
Tuttavia, se si riscontra che il motore è difficile da avviare, l'accelerazione è instabile e il consumo di carburante è elevato, è necessario verificare se la bobina di accensione debba essere sostituita in tempo. Inoltre, la sostituzione della bobina di accensione deve essere eseguita da tecnici professionisti per garantire che la bobina sostituita funzioni correttamente ed evitare altri guasti causati da un funzionamento improprio.
Struttura della bobina di accensione. La bobina di accensione è divisa in due parti: bobina primaria e bobina secondaria. La bobina primaria è realizzata in filo smaltato spesso, con un'estremità collegata al terminale positivo dell'alimentatore a bassa tensione del veicolo e l'altra estremità collegata al dispositivo di commutazione (interruttore automatico).
La bobina secondaria è realizzata in filo smaltato fine, un'estremità è collegata alla bobina primaria e l'altra estremità è collegata all'estremità di uscita del filo ad alta tensione per generare elettricità ad alta tensione. Le bobine di accensione, in base al circuito magnetico, possono essere divise in due tipi: a magnete aperto e a magnete chiuso. La bobina di accensione tradizionale è a magnete aperto, il suo nucleo è costituito da una lamiera di acciaio al silicio da 0,3 mm, e le bobine secondaria e primaria sono avvolte sul nucleo di ferro; la bobina primaria è racchiusa in un nucleo di ferro, la bobina secondaria è avvolta esternamente e la linea del campo magnetico è composta dal nucleo di ferro per formare un circuito magnetico chiuso.
Precauzioni per la sostituzione della bobina di accensione. La sostituzione della bobina di accensione deve essere eseguita da un tecnico professionista, poiché una sostituzione impropria può causare altri guasti. Prima di sostituire la bobina di accensione, scollegare il veicolo dall'alimentazione, rimuovere la bobina di accensione e verificare che altri componenti non siano danneggiati o usurati, come candele, bobine e moduli bobina di accensione.
Se si riscontrano guasti anche ad altri componenti, è necessario sostituirli. Dopo aver sostituito la bobina di accensione, è necessario eseguire il debug del sistema per garantire il normale avviamento e funzionamento del motore ed evitare situazioni anomale come difficoltà di avviamento, instabilità in accelerazione e aumento del consumo di carburante.
Il ruolo della bobina di accensione. Il ruolo principale della bobina di accensione è quello di convertire l'energia a bassa tensione in elettricità ad alta tensione per accendere la miscela di gas nel cilindro e far funzionare il motore. Il principio di funzionamento della bobina di accensione è quello di utilizzare il principio dell'induzione elettromagnetica per convertire l'alimentazione a bassa tensione del veicolo in elettricità ad alta tensione, in modo che la candela generi scintille e accenda la miscela di gas.
Pertanto, le prestazioni e la qualità della bobina di accensione sono fondamentali per il normale funzionamento del motore. Un guasto della bobina di accensione può causare difficoltà di avviamento, accelerazione instabile, aumento del consumo di carburante e altri problemi, compromettendo seriamente la sicurezza e il comfort del veicolo.
In breve, la bobina di accensione è una parte importante del sistema di accensione del motore di un'auto e deve essere controllata e sostituita regolarmente per garantirne il corretto funzionamento. Quando si sostituisce la bobina di accensione, i tecnici specializzati sono tenuti a verificare attentamente eventuali problemi con altri componenti correlati e a eseguire il debug del sistema per evitare ulteriori guasti. Allo stesso tempo, è fondamentale comprendere il principio di funzionamento e la struttura della bobina di accensione per una migliore manutenzione e manutenzione della propria auto.
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