Barra posteriore in schiuma.
Per il materiale del paraurti posteriore, il materiale generalmente utilizzato è il polimero, noto anche come strato tampone in schiuma.
Questo materiale può fungere da cuscinetto in caso di impatto, riducendone l'impatto. Inoltre, alcune case automobilistiche, come Subaru e Honda, utilizzano strati di protezione metallici a bassa velocità. È importante notare che questi strati di protezione sono solitamente realizzati in materiali non metallici come polietilene espanso, resina o tecnopolimeri, anziché in schiuma. Pertanto, non possiamo semplicemente chiamare il paraurti posteriore "schiuma".
Lo strato tampone a bassa velocità svolge un ruolo importante nelle collisioni tra veicoli. Può ridurre i danni al veicolo e persino compensarli in caso di collisioni di lieve entità. Ciò è dovuto principalmente alla capacità dello strato tampone a bassa velocità di assorbire e disperdere la forza d'impatto durante una collisione, proteggendo così la sicurezza del veicolo e dei passeggeri. Pertanto, lo strato tampone a bassa velocità è solitamente realizzato in schiuma di polietilene, resina o materiali plastici tecnici per fornire un migliore effetto tampone.
È importante notare che il materiale dei tamponi a bassa velocità utilizzato dalle diverse case automobilistiche può variare. Subaru e Honda, ad esempio, utilizzano tamponi a bassa velocità in metallo. Questi materiali sono in grado di assorbire meglio le forze d'impatto e fornire una maggiore protezione. Pertanto, la scelta del materiale appropriato per i tamponi a bassa velocità è fondamentale per la sicurezza del veicolo.
La schiuma all'interno della barra anteriore è rotta. È necessario ripararla?
È necessario riparare.
È necessario installare una schiuma anticollisione che, in caso di collisione, può svolgere una funzione tampone; si consiglia di recarsi in un'officina per la sostituzione.
Inoltre, se il paraurti anteriore non viene riparato, la crepa potrebbe ampliarsi durante la guida quotidiana e, in definitiva, compromettere la sicurezza dell'auto. Tra tutte le parti esterne dell'auto, le parti più vulnerabili sono i paraurti anteriore e posteriore. Se il paraurti è gravemente deformato o danneggiato, può essere solo sostituito. Se il paraurti è solo leggermente deformato, o non presenta una crepa molto grave, è possibile ripararlo senza sostituirlo.
Il metodo di riparazione dopo la crepa della plastica del paraurti anteriore dell'auto può essere eseguito secondo i seguenti passaggi:
Lavori preparatori:
Assicurarsi che il veicolo sia in una posizione sicura e piana per effettuare i lavori di riparazione.
Preparare gli strumenti e i materiali necessari, come carta vetrata, levigatrice, soluzione detergente per plastica, rete per riparazioni in acciaio inossidabile, stucco, strumenti per la verniciatura, ecc.
Carteggiatura e pulizia:
Utilizzare carta vetrata e una levigatrice per carteggiare la zona attorno alla crepa e rimuovere la vernice dalla zona attorno alla crepa.
Pulire la zona levigata con una soluzione detergente per plastica per assicurarsi che la superficie sia priva di impurità e sporco.
Riempi le crepe:
Tagliare la rete di riparazione in acciaio inossidabile della misura giusta e riempire le crepe nel paraurti.
Se la crepa è grande o di forma irregolare, potrebbe essere necessario riempirla con più reti di riparazione
Stuccatura e levigatura:
Riempire lo spazio con lo stucco e attendere che si asciughi.
Una volta che lo stucco è asciutto e solido, utilizzare uno strumento abrasivo per carteggiare lo stucco e ottenere una transizione uniforme con la superficie circostante.
Trattamento di verniciatura a spruzzo:
Prima di verniciare, assicurarsi che la zona riparata sia completamente asciutta e priva di difetti evidenti.
Rivolgiti a un'officina 4S o a un verniciatore professionale per un trattamento di verniciatura a spruzzo, per garantire la corrispondenza dei colori e la qualità della vernice.
Dopo la verniciatura, lasciare parcheggiato il veicolo per un po' di tempo in modo che la finitura si asciughi e si indurisca completamente.
Altri metodi di riparazione (a seconda della gravità e della posizione della crepa):
In caso di piccole crepe o depressioni, è possibile utilizzare acqua calda o un asciugacapelli per riscaldare la zona interessata e riparare il principio di dilatazione e contrazione termica della plastica.
Se la crepa è grande o non può essere riparata con i metodi sopra indicati, potrebbe essere necessario prendere in considerazione l'acquisto di un nuovo paraurti.
Nota:
Durante la riparazione occorre prestare attenzione per evitare danni secondari al veicolo.
Se non si possiedono le competenze o gli strumenti necessari per effettuare la riparazione, si consiglia di rivolgersi a un'officina specializzata.
Durante la verniciatura, la vernice deve essere scelta in modo che corrisponda al colore della vernice originale dell'auto, per garantire l'effetto riparato.
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