La differenza tra disco freno anteriore e disco freno posteriore.
Il disco del freno e le pastiglie della ruota anteriore sono grandi, il che significa che l'attrito generato durante l'intero processo di frenata è elevato, il che significa che l'effetto frenante è migliore rispetto alla ruota posteriore. Il motore della maggior parte delle auto è installato nella parte anteriore, rendendo la parte anteriore più pesante, maggiore è la pressione, maggiore è l'inerzia. Pertanto, la ruota anteriore dell'auto necessita naturalmente di più attrito durante la frenata e il disco del freno diventa naturalmente più grande. Quando invece l’auto frena, la massa verrà compensata. Sebbene l'auto sembri stabile in superficie, in realtà, sotto l'azione dell'inerzia, l'intera vettura continua ad avanzare. In questo momento, il baricentro dell'auto si sposta in avanti e la pressione della ruota anteriore aumenta notevolmente. Maggiore è la velocità, maggiore è la pressione. Pertanto, la ruota anteriore necessita naturalmente di un disco freno con prestazioni migliori e il disco freno può essere fermato, ma anche per il bene della nostra sicurezza di guida. La differenza tra disco freno anteriore e disco freno posteriore: 1. Disco freno anteriore, in realtà c'è molta conoscenza in questo, perché ogni volta che è necessario frenare durante la guida, l'auto è colpita dall'inerzia; 2. La parte anteriore premerà verso il basso e la parte posteriore si inclinerà verso l'alto, in modo che la forza sulla ruota anteriore aumenterà. In questo momento, il pneumatico anteriore avrà bisogno di più forza frenante rispetto al pneumatico posteriore per far fermare l'auto in modo rapido e fluido; 3. Disco freno posteriore, frenata di emergenza, a causa della parte anteriore del corpo premuta a terra, la ruota posteriore verrà sollevata. In questo momento, la forza di contatto tra la ruota posteriore e il terreno, ovvero l'aderenza, non è grande quanto quella della ruota anteriore e non necessita di tanta forza frenante.
Il disco del freno posteriore trema quando è deformato
Volere
La deformazione del disco del freno posteriore può causare oscillazioni del freno . La deformazione del disco freno è una delle principali cause del tremolio dei freni, che di solito si verifica quando il disco freno viene usurato in modo non uniforme o influenzato da forze esterne a causa di un uso prolungato o improprio. Di seguito sono riportate le cause specifiche del jitter del freno e le relative soluzioni:
Causa della deformazione del disco freno
Rettifica parziale del disco freno : l'uso della frenata puntuale per un lungo periodo porterà a una superficie irregolare del disco freno, che causerà tremolio durante la frenata.
Invecchiamento del tappetino del motore : il tappetino è responsabile dell'assorbimento delle lievi vibrazioni del motore, se l'invecchiamento causerà la trasmissione delle vibrazioni alla cabina.
Deformazione del mozzo della ruota : la deformazione del mozzo della ruota può anche causare tremolio del freno, è necessario controllare e sostituire il lato corrispondente del mozzo della ruota.
problema di bilanciamento dinamico del pneumatico : dopo la sostituzione del pneumatico non viene effettuato il trattamento di bilanciamento, con conseguente forza frenante del pneumatico non uniforme, causando jitter.
soluzione
Sostituire il disco freno : se il disco freno è gravemente deformato, è necessario sostituire un nuovo disco freno.
uso razionale dei freni : evitare di utilizzare il freno a spot per un lungo periodo e utilizzare il freno in modo ragionevole e corretto.
controllare e sostituire il tappetino della macchina : se il tappetino della macchina invecchia, deve essere sostituito in tempo fino al punto di manutenzione professionale.
Controllare il mozzo della ruota e i pneumatici : controllare regolarmente se la deformazione del mozzo della ruota, sostituire il pneumatico dopo il trattamento di bilanciamento dell'azione.
misura preventiva
Controllare l'impianto frenante : controllare regolarmente l'usura del disco freno, del mozzo della ruota e degli altri componenti.
Utilizzo standard dei freni : Evitare l'uso frequente del freno a spot per ridurre l'usura del disco del freno.
prestare attenzione alla manutenzione degli pneumatici : dopo aver sostituito lo pneumatico, il trattamento di bilanciamento agisce per garantire che lo pneumatico sia sollecitato in modo uniforme.
Attraverso le misure di cui sopra, è possibile ridurre efficacemente il tremolio del freno causato dalla deformazione del disco del freno posteriore e garantire la sicurezza di guida.
Perché il disco del freno posteriore è solido?
Considerazione sui costi
Il motivo per cui il disco del freno posteriore è disco pieno è dovuto principalmente a considerazioni sui costi.
Il processo di produzione del disco freno solido è relativamente semplice e il costo è basso, quindi è ampiamente utilizzato nella produzione automobilistica. Sebbene il disco freno solido non sia buono come il disco ventilato in termini di prestazioni di dissipazione del calore, nella guida quotidiana la sua forza frenante è stabile e l'usura della pastiglia freno è ridotta, il che può soddisfare la maggior parte delle esigenze di guida. Inoltre, la struttura semplice e la leggerezza del disco freno solido contribuiscono a ridurre il peso complessivo del veicolo, migliorando così il risparmio di carburante e le prestazioni.
Sebbene in alcuni modelli di lusso di fascia alta, le ruote anteriori e posteriori possano utilizzare dischi di ventilazione per migliorare la dissipazione del calore e prolungare la durata, nella maggior parte dei modelli ordinari, per controllare i costi, la ruota posteriore utilizza solitamente un disco solido come componente principale dell'impianto frenante. Questa scelta progettuale si comporta bene in termini di prestazioni di frenata e durata per soddisfare le esigenze della guida quotidiana.
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