La differenza tra disco del freno anteriore e disco del freno posteriore.
Il disco freno e le pastiglie dei freni della ruota anteriore sono grandi, il che significa che l'attrito generato durante l'intero processo di frenatura è grande, il che significa che l'effetto di frenata è migliore della ruota posteriore. Il motore della maggior parte delle auto è installato nella parte anteriore, rendendo la parte anteriore più pesante, maggiore è la pressione, maggiore è l'inerzia. Pertanto, la ruota anteriore dell'auto ha naturalmente bisogno di più attrito durante la frenata e il disco del freno diventa naturalmente più grande. D'altra parte, quando l'auto frena, la massa sarà offset. Sebbene l'auto sia stabile in superficie, in effetti, sotto l'azione dell'inerzia, l'intera auto si sta ancora andando avanti. Al momento, il centro di gravità dell'auto si sposta in avanti e la pressione della ruota anteriore aumenta bruscamente. Più veloce è la velocità, maggiore è la pressione. Pertanto, la ruota anteriore ha naturalmente bisogno di un disco freno per prestazioni migliori e il disco del freno può essere fermato, ma anche per il bene della nostra sicurezza di guida. La differenza tra disco del freno anteriore e disco del freno posteriore: 1. Disco del freno anteriore, in realtà c'è molta conoscenza, perché ogni volta che è necessario frenare durante la guida, l'auto è influenzata dall'inerzia; 2. La parte anteriore premi verso il basso e la parte posteriore si inclinerà, in modo che la forza sulla gomma anteriore aumenti. Al momento, la gomma anteriore avrà bisogno di più forza di frenata rispetto alla gomma posteriore per far fermare l'auto rapidamente e senza intoppi; 3. disco del freno posteriore, frenata di emergenza, a causa della parte anteriore del corpo pressata a terra, la ruota posteriore verrà sollevata. In questo momento, la forza di contatto tra la ruota posteriore e il terreno, cioè la presa non è grande come la ruota anteriore e non ha bisogno di tanta forza di frenata.
Il disco del freno posteriore si scuote quando deformato
Volere
La deformazione del disco del freno posteriore può causare jitter freno . La deformazione del disco del freno è una delle principali cause del jitter del freno, che di solito si verifica quando il disco del freno viene indossato in modo non uniforme o influenzato dalle forze esterne a causa dell'uso a lungo termine o dell'uso improprio. Di seguito sono riportate le cause specifiche del jitter e delle soluzioni del freno:
Causa della deformazione del disco del freno
Disco freno macinatura parziale : l'uso della frenata a lungo a lungo porterà a una superficie irregolare del disco del freno, che causerà il jitter durante la frenata.
Invecchiamento del tappetino del motore : il tappetino è responsabile dell'assorbimento di sottili frutti di motori, se l'invecchiamento causerà la trasmissione della scossa alla cabina.
Deformazione del mozzo della ruota : la deformazione del mozzo della ruota può anche causare jitter del freno, è necessario controllare e sostituire il lato corrispondente del mozzo della ruota.
Problema di equilibrio dinamico dei pneumatici : dopo che la sostituzione del pneumatico non viene eseguita il trattamento del bilanciamento dell'azione, risultando in una forza di frenatura dei pneumatici è irregolare, causando jitter.
soluzione
Sostituire il disco del freno : Se il disco del freno è gravemente deformato, è necessario sostituire un nuovo disco freno.
Uso razionale dei freni : evitare di usare il freno spot per lungo tempo e utilizzare il freno ragionevolmente e correttamente.
Controllare e sostituire il tappetino del piede della macchina : se l'invecchiamento del tappetino del piede macchina deve essere sostituito in tempo al punto di manutenzione professionale.
Controllare il mozzo della ruota e i pneumatici : controllare regolarmente se la deformazione del mozzo della ruota, sostituire il pneumatico dopo il trattamento del bilanciamento dell'azione.
misura preventiva
Controllare il sistema freno : controllare regolarmente il disco del freno, il mozzo della ruota e altri componenti.
Uso standard dei freni : evitare l'uso frequente del freno spot per ridurre l'usura del disco del freno.
Presta attenzione alla manutenzione dei pneumatici : dopo aver sostituito il pneumatico, il trattamento del bilanciamento dell'azione per garantire che il pneumatico sia stressato uniformemente.
Attraverso le misure di cui sopra, il jitter del freno causato dalla deformazione del disco del freno posteriore può essere effettivamente ridotto e la sicurezza di guida può essere garantita.
Perché il disco del freno posteriore è solido
Considerazione dei costi
Il motivo per cui il disco del freno posteriore è Il disco solido è principalmente dovuto a considerazioni sui costi.
Il processo di produzione del disco freno solido è relativamente semplice e il costo è basso, quindi è ampiamente utilizzato nella produzione automobilistica. Sebbene il solido disco del freno non sia buono come il disco ventilato nelle prestazioni di dissipazione del calore, nella guida quotidiana, la sua forza di frenata è stabile e l'usura della pastiglia del freno è piccola, il che può soddisfare la maggior parte delle esigenze di guida. Inoltre, la struttura semplice e il peso leggero del disco freno solido aiutano a ridurre il peso complessivo del veicolo, migliorando così il risparmio di carburante e le prestazioni.
Sebbene in alcuni modelli di lusso di fascia alta, le ruote anteriori e posteriori possono utilizzare dischi di ventilazione per migliorare la dissipazione del calore ed estendere la durata di servizio, nella maggior parte dei modelli ordinari, al fine di controllare i costi, la ruota posteriore di solito utilizza un disco solido come componente principale del sistema di freni. Questa scelta del design si comporta bene in termini di prestazioni di frenata e durata per soddisfare le esigenze della guida quotidiana.
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