Ogni quanto è opportuno cambiare il disco del freno posteriore?
In circostanze normali, il disco del freno posteriore viene sostituito ogni 100.000 km. Tuttavia, è importante notare che questo ciclo non è assoluto ed è influenzato anche da molti fattori, come le abitudini di guida, le condizioni stradali, il tipo di veicolo e così via. Pertanto, il proprietario deve giudicare in base alla situazione reale.
Lo spessore delle pastiglie dei freni è un indicatore importante per determinare se è necessario sostituire il disco del freno. In generale, lo spessore delle nuove pastiglie dei freni (escluso lo spessore della pastiglia in acciaio delle pastiglie dei freni) è di circa 15-20 mm. Quando lo spessore della pastiglia del freno viene osservato ad occhio nudo, è solo 1/3 dell'originale e il disco del freno deve essere sostituito. Naturalmente, se l'usura delle pastiglie del freno è eccessiva, non solo causerà un deterioramento dell'effetto frenante, ma aumenterà anche l'usura del disco del freno, quindi dovrebbe essere sostituito in tempo.
Inoltre, anche il grado di usura del disco del freno è un fattore da considerare. Se la superficie del disco del freno presenta segni di usura o graffi evidenti, è necessario sostituire anche il disco del freno. Se non sei sicuro che il disco del freno debba essere sostituito, puoi utilizzare strumenti professionali per rilevarlo, come misurare lo spessore del disco del freno, controllare il grado di usura della superficie del disco del freno e così via.
In breve, il ciclo di sostituzione del disco freno deve essere valutato in base alla situazione reale, in caso di incertezza, si consiglia di consultare in tempo il personale di manutenzione professionale dell'auto per garantire la sicurezza di guida. Allo stesso tempo, nella guida quotidiana, il proprietario dovrebbe anche prestare attenzione alla manutenzione dell'impianto frenante, evitare un uso eccessivo del freno, al fine di prolungare la durata del disco freno e delle pastiglie freno.
Il disco del freno posteriore trema quando è deformato
Causerà jitter
Il disco del freno posteriore si deforma, causando tremolio. La deformazione del disco del freno posteriore causerà il fenomeno dello scuotimento durante la frenata, dovuto all'usura irregolare del disco del freno o all'impatto con un corpo estraneo, con conseguente superficie irregolare.
Le cause del jitter causato dalla deformazione del disco freno includono principalmente:
Usura parziale del disco del freno: l'uso della frenata puntuale per un lungo periodo causerà irregolarità nella superficie del disco del freno, causando tremolii durante la frenata. Invecchiamento del tappetino del motore: il tappetino è responsabile dell'assorbimento delle sottili vibrazioni del motore e le vibrazioni verranno trasmesse al volante e alla cabina dopo l'invecchiamento.
Deformazione del mozzo: la deformazione del mozzo può anche portare allo scuotimento dei freni, la sostituzione della pastiglia o del disco del freno può risolvere il problema solo temporaneamente. Problema di bilanciamento dinamico del pneumatico: la mancata esecuzione del bilanciamento dinamico dopo la sostituzione del pneumatico può anche portare al tremolio dei freni.
Le soluzioni includono:
Sostituire il disco del freno: Se il disco del freno è gravemente usurato o irregolare, è necessario sostituire in tempo un nuovo disco del freno. Controllare e sostituire il cuscinetto della macchina: Se il cuscinetto della macchina sta invecchiando, deve essere sostituito in tempo per assorbire le vibrazioni del motore. Controllare e sostituire i mozzi delle ruote: Se il mozzo della ruota è deformato, controllare e sostituire il mozzo della ruota corrispondente. Ribilanciamento: se il pneumatico non è bilanciato dinamicamente, dovrebbe essere ribilanciato per risolvere il problema.
È normale che i dischi dei freni si arrugginiscano?
Il motivo principale della ruggine del disco del freno è che il materiale metallico reagisce chimicamente con l'acqua e l'ossigeno dell'aria, cioè una reazione di ossidazione. Questa reazione è particolarmente comune in ambienti bagnati o umidi, soprattutto durante la stagione delle piogge o quando il veicolo rimane inutilizzato per lungo tempo. I dischi dei freni sono generalmente realizzati in ghisa o acciaio fuso, che tendono a formare una pellicola di ossido sulla superficie quando esposti all'acqua e all'ossigeno, cioè ciò che chiamiamo "ruggine".
Per verificare se la ruggine del disco del freno influirà sulle prestazioni del freno, dobbiamo analizzarlo in base al grado di ruggine. Il primo è la leggera ruggine: se il disco del freno è solo leggermente arrugginito e la superficie presenta solo un sottile strato di ruggine, il grado di ruggine sulle prestazioni del freno è quasi trascurabile. Quando si guida il veicolo e si preme il pedale del freno, l'attrito tra la pastiglia e il disco del freno rimuoverà rapidamente questo sottile strato di ruggine e ripristinerà il normale stato di funzionamento del disco del freno.
La seconda è la ruggine grave: se però il disco freno è gravemente arrugginito, e sulla superficie è presente una zona ampia o profonda, allora è necessario che questa situazione attiri l'attenzione del proprietario. Una ruggine grave può aumentare la resistenza all'attrito tra il disco del freno e le pastiglie del freno, con conseguente riduzione delle prestazioni del freno e persino il caso estremo di guasto del freno. Inoltre, una ruggine grave può anche compromettere le prestazioni di dissipazione del calore del disco freno ed esacerbare il decadimento termico del sistema frenante.
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