Quante volte è opportuno cambiare il disco del freno posteriore?
In circostanze normali, il disco del freno posteriore viene sostituito ogni 100.000 km. Tuttavia, è importante notare che questo ciclo non è assoluto ed è anche influenzato da molti fattori, come abitudini di guida, condizioni stradali, tipo di veicolo e così via. Pertanto, il proprietario deve giudicare in base alla situazione reale.
Lo spessore del freno è un indicatore importante per determinare se il disco del freno deve essere sostituito. In generale, lo spessore delle nuove pastiglie dei freni (escluso lo spessore della cuscinetto in acciaio delle pastiglie del freno) è di circa 15-20 mm. Quando si osserva lo spessore della pastiglia del freno ad occhio nudo, è solo 1/3 dell'originale e il disco del freno deve essere sostituito. Naturalmente, se l'usura del freno è eccessiva, non solo causerà il deterioramento dell'effetto del freno, ma aumenterà anche l'usura del disco del freno, quindi dovrebbe essere sostituito in tempo.
Inoltre, il grado di usura del disco dei freni è anche un fattore che deve essere considerato. Se la superficie del disco del freno appare evidente o graffi, anche il disco del freno deve essere sostituito. Se non sei sicuro che il disco del freno debba essere sostituito, è possibile utilizzare strumenti professionali per rilevare, come misurare lo spessore del disco del freno, controllare il grado di usura della superficie del disco del freno e così via.
In breve, il ciclo di sostituzione del disco dei freni deve essere giudicato in base alla situazione reale, se incerto, si raccomanda di consultare il personale di manutenzione di auto professionali in tempo per garantire la sicurezza di guida. Allo stesso tempo, nella guida quotidiana, il proprietario dovrebbe anche prestare attenzione alla manutenzione del sistema dei freni, evitare un uso eccessivo del freno, al fine di estendere la durata del disco del freno e delle pastiglie dei freni.
Il disco del freno posteriore si scuote quando deformato
Causerà jitter
Il disco del freno posteriore si deforma, causando jitter. La deformazione del disco del freno posteriore causerà il fenomeno dello agitazione durante la frenata, che è perché il disco del freno usura irregolare o nel corpo estraneo con conseguente superficie irregolare.
Le cause del jitter causate dalla deformazione del disco dei freni includono principalmente:
Disco di freno usura parziale: l'uso della frenata a tempo per lungo tempo causerà irregolare la superficie del disco del freno, causando jitter durante la frenata. Invecchiamento del tappetino del motore: il tappetino è responsabile dell'assorbimento della sottile scossa del motore e la scossa verrà trasmessa al volante e alla cabina dopo l'invecchiamento.
Deformazione del mozzo: la deformazione del mozzo può anche portare a tremare il freno, la sostituzione della pastiglia del freno o del disco freno può solo risolvere temporaneamente il problema. Problema di equilibrio dinamico dei pneumatici: il mancato rispetto del bilanciamento dinamico dopo la sostituzione dei pneumatici può anche portare al jitter del freno.
Le soluzioni includono:
Sostituire il disco del freno: se il disco del freno è seriamente indossato o irregolare, un nuovo disco del freno dovrebbe essere sostituito in tempo. Controllare e sostituire il cuscinetto della macchina: se il cuscinetto della macchina è invecchiata, il cuscinetto della macchina deve essere sostituito in tempo per assorbire il frullato del motore. Controllare e sostituire i mozzi delle ruote: se il mozzo della ruota è deformato, controllare e sostituire il mozzo della ruota corrispondente. RIMBORSO: se il pneumatico non è bilanciato dinamicamente, dovrebbe essere ricominciante per risolvere il problema.
È normale che i dischi del freno arrugginano?
Il motivo principale della ruggine del disco del freno è che il materiale metallico reagisce chimicamente con acqua e ossigeno nell'aria, cioè la reazione di ossidazione. Questa reazione è particolarmente comune in ambienti bagnati o umidi, specialmente durante la stagione delle piogge o quando il veicolo viene lasciato inutilizzato a lungo. I dischi di freni sono generalmente realizzati in ghisa o acciaio fuso, che sono inclini a formare un film di ossido in superficie quando esposti ad acqua e ossigeno, cioè ciò che chiamiamo "ruggine".
Per se la ruggine del disco del freno influenzerà le prestazioni del freno, dobbiamo analizzarlo in base al grado di ruggine. Il primo è una leggera ruggine: se il disco del freno è solo leggermente arrugginito e la superficie è solo un sottile strato di ruggine, questo grado di ruggine sulle prestazioni del freno è quasi trascurabile. Quando il veicolo viene guidato e viene premuto il pedale del freno, l'attrito tra la pastiglia del freno e il disco del freno rimuoverà rapidamente questo sottile strato di ruggine e ripristinerà il normale stato di lavoro del disco del freno.
Il secondo è una ruggine seria: tuttavia, se il disco del freno è seriamente arrugginito e c'è una vasta area o una ruggine profonda in superficie, questa situazione deve attirare l'attenzione del proprietario. La ruggine grave può aumentare la resistenza di attrito tra il disco del freno e le pastiglie dei freni, con conseguente riduzione delle prestazioni dei freni e persino il caso estremo di insufficienza del freno. Inoltre, una ruggine grave può anche influire sulle prestazioni di dissipazione del calore del disco del freno e aggrava il decadimento termico del sistema freno.
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