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In passato, i cuscinetti per mozzi ruota per auto erano i più utilizzati, in coppia con cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona. Con lo sviluppo della tecnologia, i cuscinetti per mozzi ruota per auto hanno trovato ampia diffusione. La gamma di utilizzo e l'utilizzo dei cuscinetti ruota sono in continua espansione e sono giunti alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto obliquo a doppia corona. La seconda generazione presenta una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere facilmente inserita sull'asse e fissata con un dado. Ciò semplifica la manutenzione dell'auto. La terza generazione di cuscinetti per mozzi ruota è una combinazione di cuscinetto e sistema frenante antibloccaggio. Il cuscinetto per mozzo ruota è progettato con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna installa l'intero cuscinetto insieme.
Il mozzo della ruota è anche chiamato cerchio. A seconda delle caratteristiche e delle esigenze dei diversi modelli, anche il processo di trattamento superficiale del cerchio può essere suddiviso in due tipi: verniciatura e galvanica. Nei modelli comuni, la buona dissipazione del calore è un requisito fondamentale. Il processo si basa essenzialmente sulla verniciatura a spruzzo e poi sulla cottura elettrica. Il costo è più contenuto e il colore è bello e dura a lungo, anche se il veicolo viene demolito. Il processo di trattamento superficiale di molti modelli popolari è la verniciatura a forno. Anche alcuni cerchi colorati, dinamici e alla moda, utilizzano la tecnologia di verniciatura. Questo tipo di cerchio ha un prezzo moderato e specifiche complete. I cerchi galvanici si dividono in galvanica argentata, galvanica ad acqua e galvanica pura. Sebbene il colore dei cerchi in argento galvanico e galvanica ad acqua sia brillante e vivido, il tempo di conservazione è breve, quindi il prezzo è relativamente basso ed è apprezzato da molti giovani che ricercano la freschezza.
Un hub include molti parametri e ciascuno di essi inciderà sull'uso del veicolo. Pertanto, prima di modificare o effettuare la manutenzione dell'hub, è opportuno confermare tali parametri.
dimensione
La dimensione del mozzo indica in realtà il diametro del mozzo stesso. Spesso sentiamo dire "mozzo da 15 pollici" o "mozzo da 16 pollici", dove 15 e 16 pollici si riferiscono alle dimensioni del mozzo (diametro). In generale, le dimensioni delle ruote di un'auto sono grandi e il rapporto di foratura degli pneumatici è elevato. Questo può creare un buon effetto visivo e aumentare la stabilità del veicolo, ma comporta anche problemi aggiuntivi come un aumento del consumo di carburante.
ampiezza
La larghezza del mozzo della ruota è anche nota come valore J; la larghezza della ruota influisce direttamente sulla scelta degli pneumatici. A parità di dimensioni degli pneumatici, il valore J è diverso e la scelta del rapporto di foratura e della larghezza degli pneumatici è diversa.
Posizioni PCD e fori
Il nome professionale del PCD è "diametro primitivo", che si riferisce al diametro tra i bulloni fissi al centro del mozzo. Generalmente, la posizione del foro passante del mozzo è di 5 bulloni e 4 bulloni, e anche la distanza dei bulloni è diversa, quindi spesso sentiamo i nomi 4X103, 5x14,3, 5x112, prendendo 5x14,3 come esempio. Per questo mozzo, il PCD è di 114,3 mm, posizione del foro di 5 bulloni. Nella scelta del mozzo, il PCD è uno dei parametri più importanti. Per motivi di sicurezza e stabilità, è meglio scegliere il PCD e il mozzo originale dell'auto da aggiornare.
Riparazione del mozzo del cerchio
Il metodo e la procedura di riparazione del mozzo del cerchio possono variare a seconda del grado e del tipo di danno. Ecco alcune soluzioni comuni:
Riparazione di piccoli graffi: per piccoli graffi, carteggiare con carta vetrata fine fino a ottenere un effetto liscio, quindi stuccare con stucco e rifinire con vernice spray. Questo metodo è adatto per graffi superficiali e può ripristinare efficacemente la bellezza del mozzo della ruota.
Riparazione di graffi gravi: per graffi più profondi, carteggiare con carta vetrata fine fino a ottenere una superficie liscia, quindi stuccare con stucco, applicare più volte e lasciare asciugare. Infine, si esegue la verniciatura a spruzzo per garantire che la vernice sia uniforme e ripristinare la bellezza del mozzo della ruota.
Riparazione di deformazioni: le deformazioni minori possono essere ripristinate riempiendo l'area ammaccata con una spugna o un panno e poi picchiettandola con un martello. Per deformazioni più gravi, potrebbe essere necessario ricorrere a una macchina sagomatrice professionale e potrebbe persino essere necessario sostituire il mozzo con un nuovo mozzo.
Riparazione di fratture: se il mozzo è rotto, è difficile ripararlo e potrebbe essere necessario saldarlo o sostituirlo con uno nuovo. La riparazione tramite saldatura può compromettere le prestazioni di sicurezza del mozzo, quindi si consiglia di sostituirlo direttamente.
Riparazione della corrosione: per le ruote corrose, rimuovere prima la parte corrosa, quindi carteggiare e verniciare a spruzzo. Se la corrosione è grave, potrebbe essere necessario sostituire il mozzo.
Oltre ai metodi di riparazione, anche la manutenzione quotidiana è molto importante. La pulizia e l'ispezione regolari del mozzo per evitare graffi e urti possono prolungarne efficacemente la durata.
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