Catalisi a tre vie.
La catalisi a tre vie si riferisce alla conversione di gas nocivi come CO, HC e NOx provenienti dagli scarichi delle automobili in innocui anidride carbonica, acqua e azoto attraverso l'ossidazione e la riduzione. La parte portante del catalizzatore a tre vie è un pezzo di materiale ceramico poroso, installato in uno speciale tubo di scarico. Si chiama carrier perché non partecipa alla reazione catalitica stessa, ma è ricoperto da un rivestimento di metalli preziosi come platino, rodio, palladio e terre rare. È il più importante dispositivo di purificazione esterna installato nel sistema di scarico dell'automobile.
Il principio di funzionamento del convertitore catalitico a tre vie è: quando lo scarico dell'automobile ad alta temperatura passa attraverso il dispositivo di purificazione, il purificatore nel convertitore catalitico a tre vie migliorerà l'attività dei tre gas CO, idrocarburi e NOx e promuoverà subire una certa reazione chimica di ossidoriduzione, in cui la CO si ossida in un gas di anidride carbonica incolore e non tossico ad alta temperatura; Gli idrocarburi vengono ossidati in acqua (H2O) e anidride carbonica ad alte temperature; Gli NOx vengono ridotti ad azoto e ossigeno. Tre gas nocivi diventano gas innocui, in modo che i gas di scarico delle auto possano essere purificati. Supponendo che ci sia ancora ossigeno disponibile, il rapporto aria-carburante è ragionevole.
Poiché il carburante contiene zolfo, fosforo e l'agente antidetonante MMT contiene manganese, questi componenti chimici formano complessi chimici sulla superficie del sensore dell'ossigeno e all'interno del catalizzatore a tre vie con i gas di scarico scaricati dopo la combustione. Inoltre, a causa delle cattive abitudini di guida del conducente o della guida prolungata su strade congestionate, il motore si trova spesso in uno stato di combustione incompleta, che forma un accumulo di carbonio nel sensore di ossigeno e nel convertitore catalitico a tre vie. Inoltre, in molte zone del paese si utilizza benzina a base di etanolo, che ha un forte effetto pulente, pulisce lo sporco nella camera di combustione ma non può decomporsi e bruciare, quindi con l'emissione di gas di scarico, questo sporco si depositerà anche sul superficie della sonda lambda e del catalizzatore a tre vie. È dovuto a molti fattori che, dopo aver guidato l'auto per un certo periodo di tempo, oltre all'accumulo di carbonio nella valvola di aspirazione e nella camera di combustione, ciò causerà anche il guasto del sensore di ossigeno e l'avvelenamento del catalizzatore a tre vie, i tre blocco del catalizzatore a due vie e valvola EGR bloccata da sedimenti e altri guasti, con conseguente funzionamento anomalo del motore, con conseguente aumento del consumo di carburante, calo di potenza e scarico superiore allo standard.
La tradizionale manutenzione regolare del motore è limitata alla manutenzione di base del sistema di lubrificazione, del sistema di aspirazione e del sistema di alimentazione del carburante, ma non può soddisfare i requisiti di manutenzione completi del moderno sistema di lubrificazione del motore, del sistema di aspirazione, del sistema di alimentazione del carburante e del sistema di scarico, in particolare i requisiti di manutenzione del sistema di controllo delle emissioni. Pertanto, anche se il veicolo viene mantenuto normalmente per un lungo periodo, è difficile evitare i problemi sopra menzionati.
In risposta a tali guasti, le misure adottate dalle imprese di manutenzione consistono solitamente nella sostituzione dei sensori di ossigeno e dei convertitori catalitici a tre vie, ma a causa del problema dei costi di sostituzione, continuano le controversie tra imprese di manutenzione e clienti. In particolare, i sensori di ossigeno e i catalizzatori a tre vie che non sono stati sostituiti entro la loro vita utile sono spesso al centro di controversie e molti clienti attribuiscono il problema addirittura alla qualità dell'auto.
Per risolvere questo grattacapo e il difficile problema delle imprese di produzione automobilistica, delle imprese di manutenzione, dei dipartimenti di gestione della manutenzione e dei dipartimenti di protezione ambientale, gli istituti di ricerca scientifica competenti hanno ricercato e progettato una nuova serie di metodi e tecnologie di manutenzione ordinaria dei motori per i difetti di metodi tradizionali di manutenzione ordinaria del motore.
Il contenuto di questa nuova tecnologia è: quando si effettua la manutenzione periodica per i clienti, oltre alla sostituzione dell'olio e alla manutenzione dei tre filtri, si aggiunge la pulizia e la manutenzione del catalizzatore a tre vie. Le sue caratteristiche tecniche sono: La combinazione organica di "articoli per l'ispezione e la manutenzione del sistema di controllo dei gas di scarico delle automobili" e i metodi tradizionali di manutenzione regolare del motore per compensare i metodi tradizionali di manutenzione regolare del motore non possono soddisfare i requisiti dei moderni difetti di manutenzione del motore. La soluzione passiva per il problema del funzionamento anomalo del sistema di controllo delle emissioni del motore di protezione ambientale verrà modificato nella prevenzione attiva del funzionamento anomalo del sistema di controllo delle emissioni del motore di protezione ambientale.
1, se sono presenti danni meccanici, sinterizzazione a caldo, chilometraggio superiore a 200.000 chilometri, avvelenamento da piombo, l'effetto pulente non è elevato.
2, come il motore nel mezzo della pulizia, scollegare immediatamente il tubo di collegamento del motore e dell'attrezzatura e chiudere la valvola di flusso. Riavviare il motore, al minimo costante, può essere ricollegato e regolato.
3, verificare se la concentrazione della miscela è adeguata per garantire che il liquido possa essere inalato in un ingresso della nebbia.
4, la pulizia di tre parti deve essere pulita dopo l'acceleratore, l'ugello del carburante e la camera di combustione.
5, durante il processo di pulizia, il regime del minimo non deve essere troppo elevato per evitare il surriscaldamento del convertitore catalitico a tre vie.
6, non far cadere il liquido detergente sulla vernice del veicolo.
7, il luogo di lavoro lontano dalla fonte dell'incendio, eseguire un buon lavoro di misure antincendio.
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