Azione della testa della palla fuori dalla direzione della macchina.
La funzione principale della testa sferica esterna del meccanismo di sterzo è quella di azionare la barra di trazione dell'alloggiamento della testa sferica, la struttura meccanica che utilizza la connessione sferica per trasmettere potenza ai diversi assi. Questa parte è spesso in rotazione, quindi necessita di essere ben lubrificata, solitamente tramite frequenti aggiunte di grasso. La testa sferica esterna del meccanismo di sterzo è una parte fondamentale del meccanismo di sterzo dell'automobile, influendo direttamente sulla stabilità di guida dell'automobile, sulla sicurezza operativa e sulla durata degli pneumatici. In particolare, le funzioni della testa sferica esterna includono:
Collegamento e trasmissione della forza: collega la parte articolata della sospensione e l'asta di bilanciamento, svolgendo principalmente il ruolo di trasferire la forza tra la sospensione e l'asta di bilanciamento.
Inibisce il rollio della carrozzeria: quando le ruote sinistra e destra attraversano buche o dossi stradali diversi, ovvero quando le altezze orizzontali delle ruote sinistra e destra sono diverse, la barra di bilanciamento si torce, con conseguente resistenza al rollio e inibizione del rollio della carrozzeria.
Garantire la sicurezza dell'auto: come importante connettore che collega le due ruote posteriori dell'auto, la direzione della testa sferica esterna può rendere le due ruote sincronizzate, regolare il raggio anteriore, è una parte importante per garantire la sicurezza dell'auto.
Grazie al suo speciale design a cerniera sferica, non solo è in grado di collegare e trasmettere la forza, ma può anche muoversi autonomamente in base al cambio di direzione della forza e alla situazione del movimento. Se la testa sferica esterna del meccanismo di sterzo è danneggiata, può causare una sterzata anomala e, nei casi più gravi, persino la perdita della funzione di sterzo.
È necessario sostituire il timone a causa delle perdite d'olio?
La perdita d'olio della macchina direzionale non deve necessariamente essere sostituita, a seconda dell'entità della perdita d'olio, se la perdita d'olio non è grave, spesso si aggiunge l'olio con la premessa di garantire la sicurezza, ma se la perdita d'olio è grave, si consiglia comunque di sostituire la macchina direzionale.
Non è necessario cambiare direzione. Il rumore anomalo del servosterzo potrebbe essere dovuto a un guasto della pompa servosterzo, oppure a una carenza di olio sterzante, oppure a un'eccessiva sporcizia nella camicia antipolvere del servosterzo. Il rumore anomalo del servosterzo non deve essere sostituito. La chiave sta nel capire qual è la causa del rumore anomalo del servosterzo, e il servosterzo deve essere sostituito solo in caso di guasto.
La macchina direzionale è rotta e deve essere sostituita:
1. Innanzitutto, verificare che la testa sferica interna ed esterna della macchina direzionale non sia staccata, in quanto è molto pericoloso non poterla aprire (agitare manualmente la testa sferica, potrebbe staccarsi). Se si tratta solo di una perdita d'olio, non è pericoloso e può essere aperto, ma la pompa di spinta della macchina direzionale è usurata. Se la macchina direzionale è pesante, solo la rotazione non sarà flessibile;
2. Il meccanismo di sterzo presenta i seguenti sintomi: il volante di un veicolo generico ha la funzione di ritorno automatico, mentre nelle auto con meccanismo di sterzo idraulico, a causa del ruolo dello smorzamento idraulico, la funzione di ritorno automatico è indebolita. Tuttavia, se la velocità di ritorno è troppo lenta, ciò indica un guasto della funzione di ritorno. Questo tipo di guasto si verifica generalmente nella parte del meccanismo di sterzo.
3. L'auto che procede sul ciglio della strada tende a uscire di strada; quando l'arco è più ampio, la deviazione è più evidente ed è causata da fattori esterni. Dopo aver escluso un problema di pressione degli pneumatici, è probabile che sia causato da un allentamento o una rottura di un componente meccanico dello sterzo;
4, se il proprietario avverte che un lato del volante diventa leggero e l'altra metà diventa pesante, questo sintomo è generalmente dovuto alla perdita della guarnizione responsabile della sigillatura di un lato della camera ad alta pressione; un'altra possibilità è dovuta alla regolazione impropria della valvola di limitazione in questa direzione.
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