Tubo di scarico.
Il tubo di scarico è una parte del sistema di scarico del motore, il sistema di scarico include principalmente il collettore di scarico, il tubo di scarico e il silenziatore, generalmente per il controllo delle emissioni di inquinanti del motore del convertitore catalitico a tre effetti nel sistema di scarico, il tubo di scarico include generalmente il tubo di scarico anteriore e il tubo di scarico posteriore.
Tubo di scarico di fondo pressione
(E la fabbrica originale è più rispettosa dell'ambiente) Lo stesso principio della fabbrica originale, ma il suono sarà migliore della fabbrica originale che la maggior parte delle auto originali usano questo tubo è principalmente dal tubo del silenziatore della piastra o del cambio di volume del tubo per produrre una pressione che tornerà al cilindro in basso, quando l'accensione del motore, il piston ha iniziato a tracciare la corsa di potenza e la valvola di scarico sarà aperta prima che il pistone raggiunga il punto morto. In questo momento, la contropressione nel tubo bloccherà il gas di scarico, in modo che la miscela possa ottenere una combustione completa. Tuttavia, se la contropressione è troppo forte, il gas di scarico non può essere completamente scaricato dal cilindro, causando bruciare il gas di scarico insieme alla miscela per ridurre l'efficienza della combustione, ovviamente, il più diretto è innescare la potenza della potenza. I suoi vantaggi: basso rumore, coppia a bassa velocità. Svantaggi: i gas di scarico non possono essere rapidamente scaricati ad alta velocità, influenzando la potenza del motore, a basso volume.
Tubo di mezza pressione
Naturalmente, la resistenza della contropressione del tubo è bassa, la conformità del gas di scarico è superiore alla contropressione. In poche parole, è una moderata contropressione tra il tubo di pressione posteriore e il tubo dritto per ottenere la coppia di partenza. La conformità del gas di scarico è migliore del tubo di contropressione e, naturalmente, anche la coppia della media e alta velocità è maggiore del tubo di pressione di fondo. Vantaggi: buone prestazioni di coppia dal punto di vista della velocità media e della velocità della coda: rumore forte, grande volume.
Pipe diritte
L'accelerazione sarà migliore della contropressione, ma il più grande svantaggio è molto rumoroso, rumoroso consentirà che lo "zio della polizia" per inseguire la contropressione è molto basso, lo scarico senza resistenza, la coppia a bassa velocità è scarsa, la coppia di media e alta velocità è grande. Vantaggi: scarico liscio, coppia ad alta velocità Svantaggi forti: forza morbida a bassa velocità, rumore forte (alcune persone dicono che è facile bruciare la valvola non sanno se è vero) grande volume.
Tubo semi-filo
In effetti, il tubo semi-filo è uguale al tubo di pressione mezzo di schiena, ma il diametro di scarico è più grande del tubo di pressione mezzo di schiena: la coppia di partenza è inferiore al mezzo difensore, ma la coppia della media e alta velocità è grande
Tubo di scarico variabile
Lo scarico è controllato attraverso le valvole per un suono e prestazioni ottimali.
S DRUM: Migliora la coppia a bassa e media velocità, inizia velocemente. Forte salita. Il suono è basso e la potenza di alta velocità non sarà sacrificata quando si tratta di circa 90 decibel, estendendo principalmente la formazione di tre rifiuti per raggiungere il ruolo del miglioramento del potere. (Svantaggio: esiste un suono di risonanza ad alta velocità e non c'è molto aumento della potenza ad alta velocità), il tamburo viene utilizzato per motori con spostamento inferiore a 2,0.
BACK PRESSIONE INTERNA: appositamente progettata in base alle caratteristiche della propria auto. Migliora la coppia a bassa e media velocità, il suono non è rumoroso. Nessun suono risonante. Non c'è risonanza ad alta velocità e la velocità è veloce. (Il suono è simile al tamburo S e alcuni modelli non possono installare il tamburo S, solo la back pressione interna.)
Tipo G: per grandi motori di spostamento superiori a 2,0, attraverso 3 volte di contropressione per ridurre l'effetto del suono, estendere la forma del flusso d'aria. Simile a un tamburo S. Il suono è di circa 90 decibel. Aumentare la coppia di bassa e media velocità (il tamburo S viene utilizzato per piccoli veicoli di spostamento inferiori a 2,0. G tamburo per veicoli a spostamento di grandi dimensioni sopra 2,0)
Fila diritta: aumentare la potenza ad alta velocità e la coppia a bassa e media velocità non sarà molto migliorata. È adatto per molto tempo a correre ad alta velocità e pista da gara. Il suono è di circa 100 decibel. È rumoroso.
Tipo Y: aumentare la coppia a bassa e media velocità. Il rumore è forte. Circa 95 decibel
Drum di strada: migliora la potenza e la coppia, la qualità del suono è anche piuttosto particolare, il corpo del tamburo è completamente progettato per aumentare la potenza e ridurre il volume, può essere selezionato in strada e camminata ad alta velocità, l'intera sezione di scarico adotta il giapponese più popolare, il suono amplificato, il suono amplificato, il suono amplificato, il suono di 90 La reazione di accelerazione del consumo di carburante, il miglioramento del potere e il tamburo di strada sono diventati la gola ideale per la camminata di strada. (Il tamburo di strada sembra buono, è la vernice nera al forno e le prestazioni dell'auto sono molto buone.)
M DRUM: Progettazione di contropressione variabile, in base alla velocità del livello per regolare le dimensioni della back pressione, ad alta velocità, non vi è alcun suono di risonanza, quando il motore a bassa velocità, la velocità del flusso del gas è lenta, la velocità attraverso la valvola di controllo sarà lenta, l'aspirazione del vuoto è ridotta, la conservazione della back pressione del gas di scarico per unità è grande. Quando il motore è ad alta velocità, la velocità di flusso del gas è rapida, la velocità attraverso la valvola di regolazione sarà più veloce, il vuoto è grande, il gas di scarico viene eliminato e il gas di scarico è liscio ad alta velocità. Per migliorare la coppia allo stesso tempo migliorare anche l'effetto della potenza (potenza a tutta velocità) alta velocità di circa 85 decibel, è nell'attuale domestico secondo i concetti di design straniero per mostrare il più ovvio e la potenza per migliorare il tubo di scarico, il suono viene emesso a 2500-3000 giri / min e il suono è tranquillo a 4000 rpm.
Tipo HKS: è in linea per portare la schiena, migliorare la coppia a bassa e media velocità e la potenza ad alta velocità. Il suono è più piccolo della riga dritta, più grande della contropressione, più croccante, a 95 decibel non disturbano mai le persone. Nessun suono risonante ad alta velocità. (con l'effetto del principio di progettazione di HKS giapponese): flusso d'aria lungo il muro.
Sezione centrale: utilizzato per collegare la messa a fuoco della testa e la sezione di coda, che ha anche l'effetto di aumentare la potenza di 3-4 pezzi.
Il problema di progettazione dell'angolo del tubo di scarico del veicolo a motore
L'angolo di scarico del tubo di scarico del veicolo a motore è sempre un problema difficile da risolvere per i produttori professionisti. Secondo l'indagine, la direzione dell'angolo del tubo di scarico di auto e auto di famiglia leggera è generalmente parallela a terra e l'angolo del tubo di scarico dei veicoli di trasporto ad alta potenza e dei veicoli agricoli è piegato a terra. Dal punto di vista della protezione ambientale, in base all'attuale veicolo a motore di scarico dell'angolo Direzione e principio di progettazione meccanica non ha fornito un nuovo metodo di progettazione della direzione dell'angolo. Lo schema di progettazione ottimale per la direzione dell'angolo di tutte le emissioni di scarico del veicolo dovrebbe essere di 180 gradi paralleli a terra e rivolto verso la parte posteriore del veicolo. Se lo schema di progettazione non è unificato e standardizzato, i produttori progetteranno la direzione di scarico del tubo di scarico a non favorevole alla protezione ambientale e agli incidenti di violazione accidentale durante la guida.
1, l'angolo del tubo di scarico è di circa 45 gradi a terra causati da fattori sfavorevoli.
In questa gamma di angoli di emissione, quando l'auto è in funzione, l'alta portata di gas di scarico fa esplodere la polvere a terra e più veloce sarà la velocità di guida, maggiore sarà il grado di inquinamento della polvere. Allo stesso tempo, maggiore è la potenza dell'auto, maggiore è il flusso di gas e la velocità dell'emissione e il grado di inquinamento della polvere sarà più elevato. Secondo le ricerche di mercato, l'area più grave dell'inquinamento della polvere dovrebbe essere lungo l'autostrada, più traffico, più grave è la polvere. D'altra parte, l'inquinamento della polvere è anche correlato alla pulizia della superficie della strada e alla polvere più galleggiante sulla superficie della strada, maggiore è la quantità di polvere soffiata dallo scarico del veicolo.
2. Ci sono anche alcuni problemi con l'angolo del tubo di scarico che si piega su entrambi i lati dell'auto.
Se l'angolo del tubo di scarico viene trasformato su entrambi i lati dell'auto, il gas di scarico dell'auto causerà lesioni da shock termico al pedone durante la guida. Inoltre, lo scarico automobilistico contiene macchie di olio atomizzate che non vengono bruciate, che include inquinanti come solfuro e carburo, che causano violazione personale al corpo umano.
3. Quando l'angolo del tubo di scarico viene girato verso l'alto, il danno grave verrà causato al corpo del veicolo.
I produttori di automobili generalmente non scelgono questo angolo. Poiché lo zolfo, il carburo e gli altri inquinanti nel gas di scarico avranno un effetto di corrosione chimica sulle parti metalliche come il corpo automobilistico, i produttori generalmente non scelgono questo angolo di emissione di scarico.
manutenzione
metodo
1. Quando l'auto fredda è difficile da iniziare in inverno, chiudere lo strozzamento per avviare il motore e prestare attenzione per aprire lo strozzamento in tempo dopo l'auto calda. È vietato guidare ad alta velocità per molto tempo con lo strozzamento chiuso.
2. È vietato installare parabrezza o altri oggetti decorativi davanti al motore e silenziatore sui veicoli in sella (veicoli da uomo), che influenzerà la dissipazione del calore del motore e della marmitta;
3. Non guidare per lungo tempo a bassa marcia con un grande carico, che causerà danni al motore e al silenziatore;
4. Non far esplodere l'acceleratore ad alta velocità in posizione per lungo tempo;
5. Quando c'è olio sulla superficie del silenziatore, l'auto calda farà cambiare il colore della superficie gialla, blu e così via. Inoltre, quando c'è molta sporcizia e altro sporco sulla superficie del silenziatore, ti preghiamo di pulirlo in tempo per evitare di influenzare la sua dissipazione del calore;
6. Quando si installa il marmitta, si deve notare che il pad di marmitte è installato in posizione e fissata per prevenire le perdite d'aria, influenzando l'effetto silenziatore e causando il giallo l'interfaccia del silenziatore;
7. L'autorizzazione della valvola del motore e il carburatore, il filtro dell'aria, ecc. Dovrebbero essere regolati e puliti in modo tempestivo e corretto in base alle istruzioni del veicolo, come il gioco della valvola è troppo piccolo o la miscela è troppo spessa o troppo sottile, il che influenzerà la combustione e influenzerà il mostro.
artigianato
Automobile Abilità di manutenzione del tubo di scarico One: impermeabile
Quando guidano nei giorni di pioggia o vanno all'autolavaggio, dobbiamo prestare attenzione per impedire al silenziatore di entrare in acqua, altrimenti porterà facilmente alla ruggine e influirà sull'uso del tubo di scarico; Se il silenziatore non è inondato, è necessario avviare immediatamente l'auto calda del motore e, per quanto possibile, l'acqua nel silenziatore viene scaricata, il che è particolarmente importante per la manutenzione del tubo di scarico.
Automobili Skinance Abilità di manutenzione del tubo due: prevenzione della ruggine
L'anti-russa del tubo di scarico dell'auto non è solo impermeabile, ma anche anti-russa, e il modo migliore è cancellare un po 'di olio anti-rottura, in modo che possa essere più completo. Prima rimuoviamo il silenziatore, blocciamo il foro di drenaggio nella posizione del terreno, quindi diamo la flangia se l'olio anti-russa, quindi scuotono il silenziatore, fino a quando l'olio anti-russa non entra uniformemente nel corpo del cilindro, quindi installa il silenziatore. Quindi dopo che l'auto viaggia per circa 20 chilometri, il blocco del foro di drenaggio può essere portato via e può essere fatto. La manutenzione anti-russa del tubo di scarico automobilistico può essere eseguita circa 2 volte l'anno per garantire notevolmente il tubo di scarico non arrugginito.
Automobili Skinance Abilità di manutenzione del tubo tre: pulito
Poiché il tubo di scarico è spesso esposto, ma è uguale all'interno dell'auto, se l'interno del tubo di scarico è coperto di sporco, influenzerà il normale uso del tubo di scarico e può causare l'ingresso di altre sostanze dannose a causa della guida impropria del conducente e causerà altri problemi più grandi, è anche qualcosa che accade. Pertanto, nella manutenzione del tubo di scarico automobilistico, dobbiamo anche prestare attenzione alla pulizia del tubo di scarico.
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