Isolamento del tubo di scarico
Oltre ai freni e al corpo turbina, il tubo di scarico è probabilmente la parte più calda dell'intera auto. Lo scopo dell'isolamento termico del tubo di scarico è principalmente quello di ridurre l'impatto della sua temperatura sui componenti circostanti, mantenendo al contempo una certa pressione di scarico.
Aree chiave che necessitano di isolamento
Anche se la programmazione originale della centralina elettronica (ECU) prevede una guida normale, spesso le misure adottate dal produttore per l'isolamento dello scarico risultano insufficienti o addirittura gravemente inadeguate.
Alcuni dati chiave che influenzano le prestazioni e la durata del motore, come la temperatura dell'olio, la temperatura del carter del cambio, la temperatura dell'aria in aspirazione e la temperatura dell'olio dei freni, sono tutti influenzati dall'alta temperatura del tubo di scarico adiacente.
In ambienti ad alta temperatura per lunghi periodi, alcuni tubi in gomma, tubi in resina, componenti in resina, guaine metalliche e altre parti del vano motore possono compromettere la stabilità. In alcune auto con temperature di esercizio elevate o in condizioni di lavoro gravose, l'alta temperatura dei polpacci e dei piedi durante l'entrata e l'uscita dall'auto o la permanenza in prossimità dello scarico può risultare fastidiosa o causare ustioni.
Le parti principali sono generalmente: collettore di scarico, lato di scarico della turbina, coppa dell'olio, cambio, differenziale in prossimità del tubo di scarico.
