Il fuso a snodo, noto anche come "angolo di snodo", è una delle parti più importanti del ponte sterzante dell'automobile, in grado di garantire la stabilità dell'auto e di trasferire la direzione di guida in modo sensibile.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico anteriore dell'auto, supportare e azionare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno di sterzo e faccia sterzare l'auto. Durante la marcia, il fuso a snodo sopporta carichi d'impatto variabili, quindi è necessario che abbia un'elevata resistenza.
Parametri di posizionamento del volante
Per mantenere la stabilità dell'auto in linea retta, la luce dello sterzo e ridurre l'usura tra il pneumatico e le parti, il volante, il fuso a snodo e l'asse anteriore tra i tre e il telaio devono mantenere una certa posizione relativa, questa ha una certa installazione della posizione relativa chiamata posizionamento del volante, noto anche come posizionamento della ruota anteriore. Il corretto posizionamento della ruota anteriore deve essere eseguito: può far funzionare l'auto costantemente in linea retta senza oscillare; C'è poca forza sulla piastra dello sterzo durante la sterzata; Il volante dopo la sterzata ha la funzione di ritorno positivo automatico. Nessuno slittamento tra il pneumatico e il terreno per ridurre il consumo di carburante e prolungare la durata del pneumatico. Il posizionamento della ruota anteriore include l'inclinazione all'indietro del perno del perno, l'inclinazione verso l'interno del perno, l'inclinazione verso l'esterno della ruota anteriore e il fascio anteriore della ruota anteriore. [2]
Angolo posteriore del perno di sterzata
Il perno di sterzo si trova sul piano longitudinale del veicolo e la sua parte superiore presenta un angolo Y all'indietro, ovvero l'angolo tra il perno di sterzo e la linea verticale del terreno sul piano longitudinale del veicolo, come mostrato in figura.
Quando il perno di sterzo ha un'inclinazione posteriore v, il punto di intersezione tra l'asse del perno di sterzo e la strada si troverà davanti al punto di contatto tra la ruota e la strada. Quando l'auto procede in linea retta, se il volante viene accidentalmente deviato da forze esterne (la deviazione verso destra è indicata dalla freccia in figura), la direzione dell'auto devierà verso destra. In questo momento, a causa dell'azione della forza centrifuga dell'auto stessa, nel punto di contatto b tra la ruota e la strada, la strada esercita una reazione laterale sulla ruota. La forza di reazione sulla ruota forma una coppia L agente sull'asse del perno principale, la cui direzione è esattamente opposta alla direzione di flessione della ruota. Sotto l'azione di questa coppia, la ruota tornerà nella posizione centrale originale, in modo da garantire la guida rettilinea stabile dell'auto; questo momento è quindi chiamato momento positivo.
Tuttavia, la coppia non dovrebbe essere eccessiva, altrimenti, per superare la stabilità della coppia durante la sterzata, il conducente dovrebbe esercitare una forza elevata sulla piastra dello sterzo (il cosiddetto "forza di sterzata"). Poiché l'entità del momento stabilizzante dipende dall'entità del braccio di momento L, e l'entità del braccio di momento L dipende dall'entità dell'angolo di inclinazione posteriore v.
Attualmente, l'angolo V comunemente utilizzato non supera i 2-3°. Grazie alla diminuzione della pressione degli pneumatici e all'aumento dell'elasticità, la coppia di stabilizzazione dei moderni veicoli ad alta velocità aumenta. Pertanto, l'angolo V può essere ridotto a valori prossimi allo zero o addirittura negativi.
