Sverering Knuckle, noto anche come "Ram Angle", è una delle parti importanti del ponte di sterzo automobilistico, che può far funzionare stabilmente l'auto e trasferire la direzione di guidare in modo sensibile.
La funzione della nocca dello sterzo è quella di trasferire e sopportare il carico della parte anteriore dell'auto, supportare e guidare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno e far girare l'auto. Nello stato di esecuzione del veicolo, porta un carico di impatto variabile, quindi è necessario avere un'alta resistenza
Parametri di posizionamento del volante
Al fine di mantenere la stabilità dell'auto che corre in linea retta, la luce dello sterzo e ridurre l'usura tra il pneumatico e le parti, il volante, la noccia di sterzo e l'asse anteriore tra i tre e il telaio devono mantenere una certa posizione relativa, questo ha una certa installazione di posizione relativa chiamata posizionamento del volante, noto anche come posizionamento della ruota anteriore. Il posizionamento corretto della ruota anteriore dovrebbe essere fatto: può far funzionare costantemente l'auto in linea retta senza oscillare; C'è poca forza sul piatto di sterzo durante lo sterzo; Il volante dopo lo sterzo ha la funzione del rendimento positivo automatico. Nessun skid tra il pneumatico e il terreno per ridurre il consumo di carburante e prolungare la durata del pneumatico. Il posizionamento della ruota anteriore comprende l'inclinazione all'indietro, l'inclinazione verso l'interno di boss, l'inclinazione verso l'esterno della ruota anteriore e il fascio anteriore della ruota anteriore. [2]
Angolo posteriore di Kingpin
Il perno si trova sul piano longitudinale del veicolo e la sua parte superiore ha un angolo all'indietro Y, cioè l'angolo tra il perno e la linea verticale del terreno nel piano longitudinale del veicolo, come mostrato nella figura.
Quando il perno ha l'inclinazione posteriore V, il punto di intersezione dell'asse di boss e la strada sarà di fronte al punto di contatto tra la ruota e la strada. Quando l'auto guida in linea retta, se il volante viene deviato accidentalmente dalle forze esterne (la deflessione a destra è mostrata dalla freccia nella figura), la direzione dell'auto si discosta a destra. In questo momento, a causa dell'azione della forza centrifuga dell'auto stessa, nel punto di contatto B tra la ruota e la strada, la strada esercita una reazione laterale sulla ruota. La forza di reazione sulla ruota forma una coppia che agisce sull'asse del perno principale, la cui direzione è esattamente opposta alla direzione della deflessione della ruota. Sotto l'azione di questa coppia, la ruota tornerà nella posizione centrale originale, in modo da garantire la guida retta stabile dell'auto, quindi questo momento è chiamato momento positivo,
Ma la coppia non dovrebbe essere troppo grande, altrimenti per superare la stabilità della coppia durante lo sterzo, il conducente dovrebbe esercitare una grande forza sulla piastra di sterzo (il cosiddetto sterzo pesante). Poiché l'entità del momento stabilizzante dipende dalla grandezza del braccio del momento L e la grandezza del momento il braccio L dipende dalla grandezza dell'angolo di inclinazione posteriore V.
Ora l'angolo V comunemente usato non è superiore a 2-3 °. A causa della diminuzione della pressione dei pneumatici e dell'aumento dell'elasticità, aumenta la coppia di stabilità dei moderni veicoli ad alta velocità. Pertanto, l'angolo V può essere ridotto a zero o addirittura negativo.
