Il fuso a snodo, noto anche come "angolo di ram", è una delle parti importanti del ponte dello sterzo dell'automobile, che può far funzionare l'auto in modo stabile e trasferire in modo sensibile la direzione di guida.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico della parte anteriore dell'auto, sostenere e guidare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno e far girare l'auto. Nello stato di marcia del veicolo, sopporta un carico d'urto variabile, quindi è necessario che abbia un'elevata resistenza
Parametri di posizionamento del volante
Per mantenere la stabilità della vettura in linea retta, la luce dello sterzo e ridurre l'usura tra il pneumatico e le parti, il volante, il fuso a snodo e l'asse anteriore tra i tre e il telaio devono mantenere una certa posizione relativa , questo ha una certa installazione di posizione relativa chiamata posizionamento del volante, noto anche come posizionamento della ruota anteriore. Occorre fare attenzione al corretto posizionamento della ruota anteriore: può far correre l'auto in linea retta senza oscillazioni; C'è poca forza sulla piastra dello sterzo durante la sterzata; Il volante dopo lo sterzo ha la funzione di ritorno positivo automatico. Nessuno slittamento tra il pneumatico e il terreno per ridurre il consumo di carburante e prolungare la durata del pneumatico. Il posizionamento della ruota anteriore include l'inclinazione all'indietro del perno di articolazione, l'inclinazione del perno di articolazione verso l'interno, l'inclinazione della ruota anteriore verso l'esterno e il fascio anteriore della ruota anteriore. [2]
Angolo posteriore del perno
Il perno si trova nel piano longitudinale del veicolo e la sua parte superiore presenta un angolo Y all'indietro, cioè l'angolo tra il perno e la linea verticale del terreno nel piano longitudinale del veicolo, come mostrato in figura.
Quando il perno ha l'inclinazione posteriore v, il punto di intersezione tra l'asse del perno e la strada sarà davanti al punto di contatto tra la ruota e la strada. Quando l'auto procede in linea retta, se il volante viene deviato accidentalmente da forze esterne (la deviazione a destra è indicata dalla freccia nella figura), la direzione dell'auto devierà a destra. In questo momento, per l'azione della forza centrifuga dell'auto stessa, nel punto di contatto b tra la ruota e la strada, la strada esercita una reazione laterale sulla ruota. La forza di reazione sulla ruota forma una coppia L agente sull'asse del perno principale, la cui direzione è esattamente opposta alla direzione di deflessione della ruota. Sotto l'azione di questa coppia, la ruota tornerà nella posizione centrale originale, in modo da garantire la guida stabile in rettilineo dell'auto, quindi questo momento è chiamato momento positivo,
Ma la coppia non dovrebbe essere troppo grande, altrimenti, per superare la stabilità della coppia durante lo sterzo, il conducente dovrebbe esercitare una grande forza sulla piastra dello sterzo (il cosiddetto sterzo pesante). Perché l'entità del momento stabilizzante dipende dall'entità del braccio del momento L, e l'entità del braccio del momento L dipende dall'entità dell'angolo di inclinazione posteriore v.
Ora l'angolo v comunemente usato non è superiore a 2-3°. A causa della diminuzione della pressione dei pneumatici e dell'aumento dell'elasticità, aumenta la coppia stabilizzante dei moderni veicoli ad alta velocità. Pertanto, l'angolo V può essere ridotto quasi allo zero o addirittura negativo.
