The working principle of the three-way catalytic converter is: when the high temperature of the automobile exhaust through the purification device, the purifier in the three-way catalytic converter will enhance the activity of the three kinds of gas CO, hydrocarbons and NOx, to promote its oxidation - reduction chemical reaction, in which the CO oxidation at high temperature becomes colorless, non-toxic carbon dioxide gas; Gli idrocarburi si ossidano in acqua (H2O) e anidride carbonica ad alte temperature; NOX è ridotto a azoto e ossigeno. Tre tipi di gas dannoso in gas innocuo, in modo che lo scarico dell'auto possa essere purificato. Supponendo che ci sia ancora ossigeno disponibile, il rapporto aereo è ragionevole.
A causa della qualità generalmente scarsa del carburante in Cina, il carburante contiene zolfo, fosforo e agente antiknock MMT contiene manganese. Questi componenti chimici formeranno complessi chimici sulla superficie del sensore di ossigeno e all'interno del convertitore catalitico a tre vie con il gas di scarico scaricato dopo la combustione. Inoltre, a causa delle cattive abitudini di guida del conducente o della guida a lungo termine su strade congestionate, il motore è spesso in uno stato di combustione incompleto, che formerà l'accumulo di carbonio nel sensore di ossigeno e nel convertitore catalitico a tre vie. Inoltre, molte aree del paese usano la benzina di etanolo, che ha un forte effetto di pulizia, pulirà la scala nella camera di combustione ma non potranno decomporsi e bruciare, quindi con l'emissione di gas di scarto, questi sporcizia verranno anche depositati sulla superficie del sensore di ossigeno e il convertitore catalitico a tre vie. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the standard and Altri problemi.
La manutenzione regolare tradizionale del motore è limitata alla manutenzione di base del sistema di lubrificazione, del sistema di assunzione e del sistema di alimentazione del carburante, ma non può soddisfare i requisiti di manutenzione completi del moderno sistema di lubrificazione del motore, sistema di assunzione, sistema di alimentazione del carburante e sistema di scarico, in particolare i requisiti di manutenzione del sistema di controllo delle emissioni. Pertanto, anche se il veicolo manutenzione normale a lungo termine, è difficile evitare i problemi di cui sopra.
In risposta a tali guasti, le misure adottate dalle imprese di manutenzione sono generalmente per sostituire i sensori di ossigeno e i convertitori catalitici a tre vie. Tuttavia, a causa del problema del costo di sostituzione, le controversie tra imprese di manutenzione e clienti continuano. Soprattutto quelli non per la durata di servizio della sostituzione di sensori di ossigeno e convertitori catalitici a tre vie, sono spesso al centro delle controversie, molti clienti hanno persino attribuito il problema alla qualità dell'auto.
