Trave del parafango.
La trave anticollisione è un dispositivo utilizzato per ridurre l'assorbimento dell'energia di collisione quando il veicolo è colpito da una collisione, composto dalla trave abbagliante, dalla scatola di assorbimento dell'energia e dalla piastra di installazione collegata alla vettura. La trave principale e la scatola di assorbimento dell'energia possono assorbire efficacemente l'energia di collisione quando il veicolo incontra una collisione a bassa velocità e ridurre al minimo il danno della forza d'impatto sulla trave longitudinale del corpo, in modo da svolgere il suo ruolo protettivo su il veicolo.
Le due estremità della trave anticollisione sono collegate alla scatola di assorbimento dell'energia a bassa velocità con un carico di snervamento molto basso, e quindi collegate alla trave longitudinale della carrozzeria tramite bulloni. La scatola di assorbimento dell'energia a bassa velocità può assorbire efficacemente l'energia di collisione quando il veicolo subisce una collisione a bassa velocità e ridurre al minimo il danno della forza d'impatto sulla trave longitudinale del corpo, in modo da svolgere il suo ruolo protettivo sul veicolo.
La struttura della trave anticollisione dovrebbe essere in grado di garantire che la scatola di assorbimento dell'energia a bassa velocità assorba efficacemente l'energia durante l'impatto a bassa velocità attraverso il collasso e la trave anticollisione sia collegata al corpo tramite bulloni, il che è conveniente per lo smontaggio e sostituzione. Ora molti modelli sono dotati di uno strato di tampone in schiuma sulla trave anticollisione, il suo ruolo principale è nelle collisioni inferiori a 4 km/h, il paraurti esterno in plastica funge da supporto, allevia l'impatto della forza di collisione, riduce l'impatto di il danno al paraurti in plastica, riduce i costi di manutenzione.
La trave anticollisione anteriore e posteriore è il dispositivo con cui il veicolo resiste per la prima volta alla forza d'impatto e un concetto importante nella sicurezza passiva del corpo è che l'intero corpo viene sollecitato in un punto. Per dirla senza mezzi termini, una certa posizione della carrozzeria dell'auto è stata colpita e se solo questa parte può sopportare la forza, l'effetto protettivo sarà molto scarso. Se l'intera struttura scheletrica viene sottoposta a una forza in un certo punto, l'intensità della forza ricevuta da un punto può essere ridotta al minimo, in particolare le travi in acciaio anticollisione anteriori e posteriori svolgono qui un ruolo molto evidente.
Traverse della porta Questi componenti in acciaio o alluminio sono installati all'interno della porta e non sono visibili dall'esterno. Alcuni sono verticali, mentre altri sono diagonali e si estendono dal telaio inferiore della porta al bordo inferiore del vetro della finestra. Indipendentemente dalla sua posizione specifica, la trave di protezione della porta è progettata come uno strato protettivo aggiuntivo che assorbe energia e riduce le forze esterne che possono subire gli occupanti. A quanto pare, la barra anticollisione della porta è molto efficace nel proteggere il veicolo da un oggetto fisso (come un albero).
Il ruolo del raggio anticollisione dell'auto
La funzione principale della trave anticollisione dell'auto è quella di assorbire e mitigare la forza d'impatto esterna quando il veicolo si schianta, proteggere la parte anteriore e posteriore della carrozzeria e impedire che la forza d'impatto agisca direttamente sull'abitacolo, proteggendo così la sicurezza dei passeggeri in macchina. Ecco i dettagli:
Assorbimento dell'energia d'urto. La trave anticollisione è composta dalla trave principale, dalla scatola di assorbimento dell'energia e dalla piastra di montaggio collegata all'auto, che può assorbire efficacemente l'energia di collisione quando il veicolo si schianta a bassa velocità e ridurre al minimo il danno della forza d'impatto sul trave longitudinale del corpo.
Conduzione della forza d'impatto. La trave in acciaio anticollisione può trasmettere la forza d'impatto alle parti di collegamento posteriori, come la trave longitudinale e la scatola di assorbimento dell'energia, in modo che possano resistere alla forza principale, se l'abitacolo non è deformato, la porta può essere aperta normalmente, il conducente può scappare, per garantire la sicurezza dell'auto.
Proteggi la struttura corporea. In una collisione a bassa velocità, la stessa trave in acciaio anticollisione sopporta la forza d'impatto e quindi conduce questa forza alla scatola di assorbimento dell'energia, in modo che la scatola di assorbimento dell'energia venga danneggiata per prima. Se la capacità d'urto non supera un certo valore di progetto, il risultato potrebbe danneggiare solo la scatola di assorbimento dell'energia, la trave in acciaio stessa e la struttura principale del corpo non verranno danneggiate, in modo che il mantenimento della scatola di assorbimento dell'energia sulla linea, il il costo di manutenzione è basso.
Un ruolo di supporto in una collisione ad alta velocità. Nella collisione frontale ad alta velocità, la trave in acciaio anticollisione aiuta a migliorare la protezione, soprattutto nella complessa collisione dell'ambiente reale; Tuttavia, in caso di tamponamento ad alta velocità, la trave anticollisione è solo un oggetto rigido tra il dispositivo di simulazione e il corpo nella collisione, che ha un impatto minimo sul risultato della collisione.
Inoltre, la trave in acciaio anticollisione è una scanalatura a forma di U in lamiera d'acciaio laminata a freddo, collegata alla trave longitudinale del telaio, come prima barriera per la sicurezza passiva dell'auto, ed è un importante dispositivo di sicurezza per assorbire e mitigare la forza d'impatto esterna e proteggere la parte anteriore e posteriore del corpo. Diversi tipi di travi in acciaio anticollisione sono diversi per materiale e struttura, ad esempio, la trave in acciaio anticollisione anteriore è collegata alla trave longitudinale della carrozzeria del veicolo, proteggendo le parti posteriori come il serbatoio dell'acqua e riducendo le perdite in incidenti minori; La traversa anticollisione posteriore è generalmente più spessa di quella anteriore, riducendo l'impatto in piccoli tamponamenti e proteggendo il sottile telaio della ruota di scorta e la piastra del parafango posteriore.
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