Raggio di parafango.
Il raggio anti-collisione è un dispositivo utilizzato per ridurre l'assorbimento dell'energia di collisione quando il veicolo è influenzato da una collisione, che è composta dal raggio principale, dalla scatola di assorbimento di energia e dalla piastra di installazione collegata all'auto. Il raggio principale e la scatola di assorbimento di energia possono assorbire efficacemente l'energia di collisione quando il veicolo incontra una collisione a bassa velocità e minimizza il danno il più possibile il danno sul raggio longitudinale del corpo, in modo da svolgere il suo ruolo protettivo sul veicolo.
Le due estremità del raggio anti-collisione sono collegate alla scatola di assorbimento di energia a bassa velocità con una resistenza di snervamento molto bassa e quindi collegate al raggio longitudinale del corpo dell'auto attraverso la forma di bulloni. La scatola di assorbimento di energia a bassa velocità può assorbire efficacemente l'energia di collisione quando il veicolo ha una collisione a bassa velocità e ridurre al minimo il danno della forza di impatto sul raggio longitudinale il più possibile, in modo da svolgere il suo ruolo protettivo sul veicolo.
La struttura del fascio anti-collisione dovrebbe essere in grado di garantire che la scatola di assorbimento di energia a bassa velocità assorbe efficacemente l'energia durante l'impatto a bassa velocità attraverso il collasso e il raggio anticollisione sia collegato al corpo da bulloni, il che è conveniente per lo smontaggio e la sostituzione. Ora molti modelli sono dotati di uno strato di tampone di schiuma sul raggio anti-collisione, il suo ruolo principale è nella collisione inferiore a 4 km/h, il paraurti di plastica esterno per giocare un supporto, alleviare l'impatto della forza di collisione, ridurre l'impatto del danno al paraurti di plastica, ridurre i costi di manutenzione.
Il raggio anteriore e posteriore anti-collisione è il dispositivo che il veicolo resiste per la prima volta alla forza di impatto e un concetto importante nella sicurezza passiva del corpo è che l'intero corpo è stressato ad un certo punto. Per dirla senza mezzi termini, una certa posizione del corpo dell'auto è stata colpita e se solo questa parte può sopportare la forza, l'effetto di protezione sarà molto scarso. Se l'intera struttura scheletrica è sottoposta a forza in un certo punto, la forza della forza ricevuta da un punto può essere ridotta al minimo, in particolare le travi di acciaio antico-collisione anteriore e posteriore svolgono un ruolo molto ovvio qui.
Travi della porta Questi componenti in acciaio o alluminio sono installati all'interno della porta e non possono essere visti dall'esterno. Alcuni sono verticali, mentre altri sono diagonali, che si estendono dal telaio della porta inferiore al bordo inferiore del riquadro della finestra. Indipendentemente dalla sua posizione specifica, il raggio di crash della porta è progettato come un ulteriore strato di protezione che assorbe l'energia che riduce le forze esterne che gli occupanti possono sperimentare. A quanto pare, la trave antico-collisione è molto efficace nel proteggere il veicolo da un oggetto fisso (come un albero).
Il ruolo del raggio anti-collisione di auto
La funzione principale del raggio anti-collisione dell'auto è assorbire e mitigare la forza di impatto esterna quando il veicolo si schianta, proteggere la parte anteriore e posteriore del corpo e impedire alla forza di impatto di agire direttamente sulla cabina degli occupanti, proteggendo così la sicurezza dei passeggeri nell'auto. Ecco i dettagli:
Assorbimento dell'energia di collisione. Il raggio anti-collisione è composto dal raggio principale, dalla scatola di assorbimento di energia e dalla piastra di montaggio collegata all'auto, che può assorbire efficacemente l'energia di collisione quando il veicolo si schianta a bassa velocità e minimizzare il danno della forza di impatto sul raggio longitudinale del corpo.
Condurre la forza di impatto. Il raggio di acciaio anti-collisione può trasmettere la forza di impatto alle parti di collegamento posteriore, come il raggio longitudinale e la scatola di assorbimento di energia, in modo che possano resistere alla forza principale, se il compartimento passeggeri non è deformato, la porta può essere aperta normalmente, il conducente può fuggire, per garantire la sicurezza dell'auto.
Proteggi la struttura del corpo. In una collisione a bassa velocità, il raggio di acciaio anticollisione stesso porta la forza di impatto, quindi conduce questa forza nella scatola di assorbimento di energia, in modo che la scatola di assorbimento di energia sia danneggiata per prima. Se la capacità di impatto non supera un determinato valore di progettazione, il risultato può danneggiare solo la scatola di assorbimento di energia, il raggio di acciaio stesso e la struttura del corpo principale non saranno danneggiati, in modo che il mantenimento della scatola di assorbimento di energia sulla linea, il costo di mantenimento è basso.
Un ruolo di supporto in una collisione ad alta velocità. Nella collisione anteriore ad alta velocità, il raggio di acciaio anti-collisione aiuta a migliorare la protezione, specialmente nella complessa collisione dell'ambiente reale; Tuttavia, nel caso della collisione posteriore ad alta velocità, il raggio anti-collisione è solo un oggetto rigido tra l'impatto e il corpo nella collisione, che ha un impatto limitato sul risultato della collisione.
Inoltre, il raggio di acciaio anti-collisione è una scanalatura a forma di U realizzata in piastra in acciaio rollizzata a freddo, che è collegata al raggio longitudinale del telaio, come la prima barriera della sicurezza passiva dell'auto, ed è un importante dispositivo di sicurezza per assorbire e mitigare la forza di impatto esterna e proteggere la parte anteriore e posteriore del corpo. Diversi tipi di travi di acciaio anticollisione sono diversi nel materiale e nella struttura, ad esempio, la trave di acciaio antico-collisione è collegata alla trave longitudinale del corpo del veicolo, proteggendo le parti posteriori come il serbatoio dell'acqua e riducendo le perdite in piccoli incidenti; La trave antico-collisione è generalmente più spessa della trave anteriore, riducendo l'impatto nelle piccole collisioni posteriori, proteggendo il telaio della ruota di scorta sottile e la piastra del parafango posteriore.
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