La costruzione del moltiplicatore di vuoto.
Il moltiplicatore di vuoto è composto principalmente da pistone, membrana, molla di ritorno, asta di spinta e joystick, valvola di ritegno, valvola dell'aria e stantuffo (valvola del vuoto), ecc. Il tipo è del tipo a sospensione a vuoto a membrana singola.
Principio di funzionamento del moltiplicatore di vuoto
1, la pompa del servofreno utilizza il principio dell'inalazione di aria quando il motore è in funzione, provocando un vuoto su un lato del servofreno, con conseguente differenza di pressione rispetto alla normale pressione dell'aria sull'altro lato e utilizzando questa differenza di pressione per rafforzare la spinta frenante. Anche se c'è solo una piccola differenza di pressione tra i due lati del diaframma, a causa dell'ampia area del diaframma, è comunque possibile generare una grande spinta per spingere il diaframma fino alla fine della bassa pressione.
2, nello stato di funzionamento, la molla di ritorno dell'asta di spinta porta il pedale del freno nella posizione iniziale, in questo momento, il tubo del vuoto e la posizione di collegamento del moltiplicatore di vuoto della valvola di ritegno sono aperti, all'interno del moltiplicatore, il diaframma è diviso in la vera camera d'aria e la camera di applicazione, le due camere possono essere collegate tra loro, nella maggior parte del tempo entrambe sono isolate dal mondo esterno. Avendo due dispositivi a valvola, la camera d'aria può essere collegata all'atmosfera;
3. Quando il motore è in funzione, premere il pedale del freno, sotto l'azione dell'asta di spinta, la valvola del vuoto viene chiusa, allo stesso tempo, la valvola dell'aria all'altra estremità dell'asta di spinta viene aperta, e dopo il l'ingresso di aria (il motivo per cui si preme il pedale del freno per produrre un suono ansimante), causerà uno stato sbilanciato della pressione dell'aria nella camera. Sotto l'azione della pressione negativa, il diaframma viene tirato verso un'estremità della pompa principale del freno, quindi aziona l'asta di spinta della pompa principale del freno. Ciò amplifica ulteriormente la forza delle gambe.
Cosa succede quando il moltiplicatore di vuoto perde?
La pompa servofreno funziona come segue:
1, la pompa del servofreno utilizza il principio dell'inalazione di aria quando il motore è in funzione, provocando un vuoto su un lato del servofreno, con conseguente differenza di pressione rispetto alla normale pressione dell'aria sull'altro lato e utilizzando questa differenza di pressione per rafforzare la spinta frenante. Anche se c'è solo una piccola differenza di pressione tra i due lati del diaframma, a causa dell'ampia area del diaframma, è comunque possibile generare una grande spinta per spingere il diaframma fino alla fine della bassa pressione.
2, nello stato di funzionamento, la molla di ritorno dell'asta di spinta porta il pedale del freno nella posizione iniziale, in questo momento, il tubo del vuoto e la posizione di collegamento del moltiplicatore di vuoto della valvola di ritegno sono aperti, all'interno del moltiplicatore, il diaframma è diviso in la vera camera d'aria e la camera di applicazione, le due camere possono essere collegate tra loro, nella maggior parte del tempo entrambe sono isolate dal mondo esterno. Avendo due dispositivi a valvola, la camera d'aria può essere collegata all'atmosfera;
3. Quando il motore è in funzione, premere il pedale del freno, sotto l'azione dell'asta di spinta, la valvola del vuoto viene chiusa, allo stesso tempo, la valvola dell'aria all'altra estremità dell'asta di spinta viene aperta, e dopo il l'ingresso di aria (il motivo per cui si preme il pedale del freno per produrre un suono ansimante), causerà uno stato sbilanciato della pressione dell'aria nella camera. Sotto l'azione della pressione negativa, il diaframma viene tirato verso un'estremità della pompa principale del freno, quindi aziona l'asta di spinta della pompa principale del freno. Ciò amplifica ulteriormente la forza delle gambe.
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