Pompa freno.
La pompa freno è una parte indispensabile del freno del telaio del sistema frenante, la sua funzione principale è quella di spingere la pastiglia del freno, il tamburo del freno ad attrito della pastiglia. Rallenta e fermati. Dopo aver premuto il freno, la pompa principale genera spinta per spingere l'olio idraulico nella pompa secondaria e il pistone all'interno della pompa secondaria inizia a muoversi sotto la pressione del liquido per spingere la pastiglia del freno.
Il freno idraulico è composto da una pompa principale del freno e da un serbatoio di stoccaggio dell'olio dei freni. Sono collegati al pedale del freno da un'estremità e al tubo del freno dall'altra. L'olio dei freni è immagazzinato nella pompa principale del freno e sono previste un'uscita e un ingresso dell'olio.
ordinare
Il freno dell'automobile è diviso in freno pneumatico e freno idraulico. Pompa secondaria del freno ad aria compressa
1. Il freno ad aria è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa d'aria), almeno due cilindri di stoccaggio dell'aria, una pompa principale del freno, una valvola di rilascio rapido della ruota anteriore e una valvola relè della ruota posteriore. Il freno è composto da quattro pompe, quattro distributori, quattro camme, otto ganasce e quattro mozzi dei freni. Freno idraulico
2. Il freno dell'olio è composto dalla pompa principale del freno (pompa del freno idraulico) e dal serbatoio di stoccaggio dell'olio dei freni. I camion pesanti utilizzano freni ad aria compressa e le auto generali sono freni a olio, quindi la pompa freno totale e la pompa freno sono pompe freno idrauliche. La pompa del freno (pompa del freno idraulica) è una parte indispensabile del sistema frenante. Quando si sale sulla piastra del freno, la pompa principale del freno invierà l'olio dei freni attraverso la tubazione alla pompa del freno. La sottopompa del freno è dotata di una biella che controlla la ganascia del freno o la pelle del freno. Durante la frenata, l'olio dei freni nel tubo del freno spinge la biella sulla pompa del freno, in modo che la ganascia del freno stringa il disco flangiato sulla ruota per fermare la ruota. I requisiti tecnici della pompa freno di un'auto sono molto elevati perché influisce direttamente sulla vita delle persone. Quando l'auto frena, l'uscita dell'olio si apre e l'ingresso dell'olio si chiude. Sotto la pressione del pistone del corpo della pompa, il tubo dell'olio dei freni viene estruso dal tubo dell'olio a ciascuna pompa dei freni per fungere da funzione frenante. Quando la piastra del freno viene rilasciata. L'uscita dell'olio nella pompa principale del freno verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperto, in modo che l'olio dei freni da ciascuna pompa del ramo del freno ritorni alla pompa principale del freno, tornando allo stato originale. Il camion viene azionato dalla pompa dell'aria attraverso il motore e l'aria viene compressa nel gas ad alta pressione immagazzinato nel serbatoio. Uno dei serbatoi può essere collegato alla pompa principale del freno tramite una tubazione. La pompa del freno principale è divisa in due camere, la camera superiore controlla la ruota posteriore e la camera inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, il gas superiore viene prima aperto e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola relè, spingendo fuori il pistone di controllo della valvola relè. A questo punto è possibile collegare il gas dell'altro serbatoio dell'aria tramite la valvola relè e le due pompe secondarie del freno posteriore. L'asta di spinta della pompa del freno viene spinta in avanti e la CAMMA viene ruotata di un angolo regolando la parte posteriore. La CAM è eccentrica e, allo stesso tempo, la ganascia del freno è allungata e il tamburo del freno produce attrito sul freno. Quando si apre la camera superiore della pompa principale del freno, si apre anche la camera inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola a rilascio rapido e quindi viene distribuito alla pompa del freno delle due ruote anteriori. Lo stesso vale per le ruote posteriori. Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore vengono chiuse e il pistone della valvola di ingresso rapido della ruota anteriore e la valvola relè della ruota posteriore ritornano sotto l'azione della molla. La sottopompa del freno anteriore e posteriore è collegata all'atmosfera della camera d'aria e l'asta di spinta ritorna in posizione e il freno termina. Generalmente, la ruota posteriore frena prima e poi la ruota anteriore, il che è vantaggioso per il controllo della direzione da parte del conducente.
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