Pompa freno.
La pompa freno è un componente indispensabile del sistema frenante, la cui funzione principale è quella di spingere la pastiglia del freno, ovvero il tamburo del freno a frizione. Rallentare e fermarsi. Dopo aver premuto il freno, la pompa principale genera una spinta per spingere l'olio idraulico verso la pompa secondaria, e il pistone all'interno della pompa secondaria inizia a muoversi sotto la pressione del liquido per spingere la pastiglia del freno.
Il freno idraulico è composto da una pompa freno principale e da un serbatoio di stoccaggio dell'olio freni. Sono collegati al pedale del freno da un'estremità e al tubo del freno dall'altra. L'olio freni è immagazzinato nella pompa freno principale e sono presenti un'uscita e un ingresso per l'olio.
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I freni delle automobili si dividono in freni ad aria compressa e freni idraulici. Pompa secondaria dei freni ad aria compressa
1. Il freno pneumatico è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa dell'aria), almeno due cilindri di accumulo dell'aria, una pompa freno principale, una valvola di rilascio rapido della ruota anteriore e una valvola relè della ruota posteriore. Il freno è composto da quattro pompe, quattro distributori, quattro camme, otto ganasce e quattro mozzi freno. Freno idraulico
2. Il sistema frenante a olio è composto dalla pompa principale del freno (pompa idraulica) e dal serbatoio di stoccaggio dell'olio freni. I camion pesanti utilizzano freni ad aria compressa e le auto in generale utilizzano freni a olio, quindi la pompa principale del freno e la pompa freno sono pompe idrauliche. La pompa freno (pompa idraulica) è una parte indispensabile del sistema frenante. Quando si preme il disco del freno, la pompa principale del freno invia l'olio freni attraverso la tubazione alla pompa freno. La pompa secondaria del freno ha una biella che controlla la ganascia o la pelle del freno. Durante la frenata, l'olio freni nel tubo del freno spinge la biella sulla pompa freno, in modo che la ganascia stringa il disco flangiato sulla ruota per arrestarla. I requisiti tecnici della pompa freno di un'auto sono molto elevati, perché influiscono direttamente sulla vita delle persone. Quando l'auto frena, l'uscita dell'olio si apre e l'ingresso dell'olio si chiude. Sotto la pressione del pistone del corpo pompa, il tubo dell'olio freno viene estruso dal tubo dell'olio a ciascuna pompa freno per svolgere la funzione frenante. Quando il disco del freno viene rilasciato. L'uscita dell'olio nella pompa freno principale verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperto, in modo che l'olio dei freni da ciascuna pompa di derivazione torni alla pompa freno principale, riportandolo allo stato originale. Il camion è azionato dalla pompa dell'aria attraverso il motore e l'aria viene compressa nel gas ad alta pressione immagazzinato nel serbatoio. Uno dei serbatoi può essere collegato alla pompa freno principale tramite la tubazione. La pompa freno principale è divisa in due camere: quella superiore controlla la ruota posteriore e quella inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, il gas superiore viene aperto per primo e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola relè, spingendo fuori il pistone di controllo della valvola relè. A questo punto, il gas dell'altro serbatoio dell'aria può essere collegato attraverso la valvola relè e le due sottopompe dei freni posteriori. L'asta di spinta della pompa freno viene spinta in avanti e la camma viene ruotata di un angolo regolando la parte posteriore. La camma è eccentrica e, allo stesso tempo, la ganascia del freno viene allungata e il tamburo del freno produce attrito sul freno. Quando la camera superiore della pompa freno principale viene aperta, anche la camera inferiore si apre e il gas ad alta pressione entra nella valvola di sgancio rapido e viene quindi distribuito alla pompa freno delle due ruote anteriori. Lo stesso vale per le ruote posteriori. Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore si chiudono e il pistone della valvola di sgancio rapido della ruota anteriore e la valvola relè della ruota posteriore ritornano sotto l'azione della molla. La pompa secondaria del freno anteriore e posteriore è collegata all'atmosfera della camera d'aria e l'asta di spinta torna in posizione e il freno termina. Generalmente, la ruota posteriore frena per prima e quella anteriore dopo, il che è vantaggioso per il controllo della direzione da parte del conducente.
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