Pompa del freno.
La pompa del freno è una parte del freno del telaio indispensabile del sistema freno, la sua funzione principale è quella di spingere la pastiglia del freno, il tamburo del freno per attrito del freno. Rallenta e fermati. Dopo aver premuto il freno, la pompa principale genera spinta per premere l'olio idraulico nella sotto-pompa e il pistone all'interno della sotto-pompa inizia a muoversi sotto la pressione del liquido per spingere la pastiglia del freno.
Il freno idraulico è composto da pompa principale del freno e serbatoio di accumulo dell'olio del freno. Sono collegati al pedale del freno a un'estremità e al tubo del freno all'altra. L'olio del freno viene immagazzinato nella pompa del freno e sono forniti una presa d'olio e un ingresso dell'olio.
ordinare
Il freno automobilistico è diviso in freno ad aria e freno idraulico. Pompa sub freno freno ad aria
1. Il freno ad aria è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa d'aria), almeno due cilindri di accumulo dell'aria, una pompa del freno per freno, una valvola di rilascio rapida della ruota anteriore e una valvola di relè della ruota posteriore. Il freno è composto da quattro pompe, quattro schienali di erogazione, quattro camme, otto scarpe da freno e quattro mozzi di freno. Freno idraulico
2. Il freno a olio è composto dalla pompa principale del freno (pompa del freno idraulico) e dal serbatoio dell'olio del freno. I camion pesanti usano freni ad aria e le auto generali sono freni a petrolio, quindi la pompa del freno totale e la pompa del freno sono pompe freno idrauliche. La pompa del freno (pompa del freno idraulico) è una parte indispensabile del sistema del freno. Quando si calpesta la piastra del freno, la pompa del freno invierà l'olio del freno attraverso il gasdotto alla pompa del freno. La sottospetta da freno ha un'asta di collegamento che controlla la scarpa da freno o la pelle del freno. Durante la frenata, l'olio del freno nel tubo del freno spinge l'asta di collegamento sulla pompa del freno, in modo che le scarpe del freno abbiano il disco della flangia sulla ruota per fermare la ruota. I requisiti tecnici della pompa del freno di un'auto sono molto alti, perché colpisce direttamente la vita delle persone. Quando l'auto frena, la presa dell'olio si apre e l'ingresso dell'olio si chiude. Sotto la pressione del pistone del corpo della pompa, il tubo dell'olio del freno viene estruso dal tubo dell'olio a ciascuna pompa del freno per fungere da funzione del freno. Quando viene rilasciata la piastra del freno. L'uscita dell'olio nella pompa del freno del freno verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperta, in modo che l'olio del freno da ciascuna pompa di ramo del freno alla pompa del freno, torna allo stato originale. Il camion è guidato dalla pompa dell'aria attraverso il motore e l'aria viene compressa al gas ad alta pressione immagazzinato nel serbatoio. Uno dei bacini può essere collegato alla pompa del freno tramite la pipeline. La pompa del freno principale è divisa in due camere, la camera superiore controlla la ruota posteriore e la camera inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, il gas superiore viene aperto per la prima volta e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola del relè, spingendo fuori il pistone di controllo della valvola del relè. Al momento, il gas dell'altro serbatoio dell'aria può essere collegato attraverso la valvola del relè e le due sotto-pompe del freno posteriore. L'asta di spinta della pompa del freno viene spinta in avanti e la camma viene ruotata ad angolo regolando la parte posteriore. La camma è eccentrica e allo stesso tempo la scarpa del freno è allungata e il tamburo del freno produce attrito sul freno. Quando viene aperta la camera superiore della pompa del freno, viene anche aperta la camera inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola di rilascio rapido, quindi viene distribuito alla pompa del freno delle due ruote anteriori. Lo stesso vale per le ruote posteriori. Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore sono chiuse e il pistone della valvola di ingresso rapido della ruota anteriore e la valvola del relè della ruota posteriore ritorna sotto l'azione della molla. La sotto-pompa del freno anteriore e posteriore è collegata con l'atmosfera della camera d'aria e l'asta di spinta ritorna nella posizione e le estremità del freno. Generalmente, prima le ruote posteriori freni e la ruota anteriore frena più tardi, il che è benefico per il controllo del conducente della direzione.
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