Pompa dei freni.
La pompa dei freni è una componente indispensabile del sistema frenante. La sua funzione principale è quella di spingere le pastiglie dei freni, che a loro volta azionano per attrito il tamburo del freno, rallentando e arrestando il veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pompa principale genera la spinta necessaria per inviare l'olio idraulico alla pompa secondaria, il cui pistone, sotto la pressione del liquido, inizia a muoversi spingendo le pastiglie dei freni.
Il freno idraulico è composto da una pompa freno principale e da un serbatoio dell'olio freno. Questi sono collegati al pedale del freno da un lato e al tubo del freno dall'altro. L'olio freno è contenuto nella pompa freno principale, dotata di un'uscita e di un ingresso dell'olio.
ordinare
Il sistema frenante dell'automobile si divide in freni ad aria e freni idraulici. Pompa freno ad aria.
1. Il freno ad aria è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa dell'aria), almeno due cilindri di accumulo dell'aria, una pompa principale del freno, una valvola di sgancio rapido della ruota anteriore e una valvola di relè della ruota posteriore. Il freno è costituito da quattro pompe, quattro ugelli di erogazione, quattro camme, otto ganasce del freno e quattro mozzi del freno. Freno idraulico
2. Il sistema frenante idraulico è composto dalla pompa freno principale (pompa freno idraulica) e dal serbatoio dell'olio freno. I camion pesanti utilizzano freni ad aria, mentre le autovetture hanno freni idraulici, quindi la pompa freno principale e la pompa freno secondaria sono entrambe pompe freno idrauliche. La pompa freno (pompa freno idraulica) è una parte indispensabile del sistema frenante. Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno principale invia l'olio freno attraverso la tubazione alla pompa freno secondaria. La pompa freno secondaria ha una biella che controlla la ganascia o la pastiglia del freno. Durante la frenata, l'olio freno presente nella tubazione spinge la biella sulla pompa freno, in modo che la ganascia stringa il disco flangiato sulla ruota per arrestarla. I requisiti tecnici della pompa freno di un'auto sono molto elevati, perché influisce direttamente sulla vita delle persone. Quando l'auto frena, l'uscita dell'olio si apre e l'ingresso dell'olio si chiude. Sotto la pressione del pistone del corpo pompa, l'olio freno viene estruso dalla tubazione a ciascuna pompa freno per svolgere la funzione frenante. Quando il pedale del freno viene rilasciato. L'uscita dell'olio nella pompa principale dei freni verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperto, in modo che l'olio dei freni da ciascuna pompa di derivazione dei freni ritorni alla pompa principale dei freni, tornando allo stato originale. Il camion è azionato dalla pompa dell'aria attraverso il motore e l'aria viene compressa in gas ad alta pressione immagazzinato nel serbatoio. Uno dei serbatoi può essere collegato alla pompa principale dei freni tramite una tubazione. La pompa principale dei freni è divisa in due camere: la camera superiore controlla la ruota posteriore e la camera inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, il gas superiore viene prima aperto e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola di relè, spingendo fuori il pistone di controllo della valvola di relè. In questo momento, il gas dell'altro serbatoio dell'aria può essere collegato tramite la valvola di relè alle due pompe secondarie dei freni posteriori. L'asta di spinta della pompa dei freni viene spinta in avanti e la camma viene ruotata di un angolo regolando la parte posteriore. La camma è eccentrica e, allo stesso tempo, la ganascia del freno si allunga e il tamburo del freno produce attrito per frenare. Quando la camera superiore della pompa freno principale si apre, si apre anche quella inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola di sblocco rapido, per poi essere distribuito alle pompe freno delle due ruote anteriori. Lo stesso avviene per le ruote posteriori. Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore si chiudono e il pistone della valvola di sblocco rapido della ruota anteriore e la valvola di sblocco della ruota posteriore ritornano nella posizione iniziale grazie all'azione della molla. Le pompe freno ausiliarie anteriori e posteriori vengono a contatto con l'aria presente nelle camere d'aria e l'asta di spinta ritorna nella posizione iniziale, terminando la frenata. Generalmente, la frenata avviene prima sulle ruote posteriori e successivamente su quelle anteriori, il che facilita il controllo della direzione da parte del conducente.
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