Parafango.
Il parafango posteriore non risente delle vibrazioni generate dalla rotazione delle ruote, ma per ragioni aerodinamiche presenta una leggera curvatura e sporgenza verso l'esterno. In alcune auto, i pannelli del parafango sono integrati nella carrozzeria e vengono prodotti in un unico pezzo. Tuttavia, esistono anche auto i cui parafanghi sono indipendenti, soprattutto quello anteriore, poiché quest'ultimo è più soggetto a urti e, essendo assemblato separatamente, è più facile sostituire l'intero componente.
struttura
La piastra del parafango è formata da resina composta da una parte esterna e da una parte di rinforzo, in cui la parte esterna è esposta sul lato del veicolo e la parte di rinforzo si estende lungo il bordo della parte esterna nella parte adiacente alla parte adiacente alla parte esterna, e allo stesso tempo, tra il bordo della parte esterna e la parte di rinforzo, è formato un elemento di accoppiamento per il fissaggio delle parti adiacenti.
effetto
Il ruolo del parafango è quello di impedire che la sabbia e il fango sollevati dalle ruote schizzino sul fondo dell'auto durante la guida. Pertanto, i materiali utilizzati devono essere resistenti agli agenti atmosferici e facilmente modellabili. Il parafango anteriore di alcune auto è realizzato in un materiale plastico con una certa elasticità.
Sia che il parafango sia in metallo o in plastica
Il parafango può essere in metallo o in plastica.
Il parafango, noto anche come copertura, è una piastra esterna della carrozzeria che protegge le ruote. Il suo design dipende dalle dimensioni del modello di pneumatico scelto, garantendo il massimo spazio possibile per la rotazione e il superamento degli ostacoli da parte della ruota anteriore. In termini di materiale, la maggior parte dei parafanghi è in metallo, in particolare quelli in metallo, noti per la loro robustezza, con una buona resistenza strutturale e agli urti, che garantiscono la massima protezione della carrozzeria e dei passeggeri in caso di collisione. Inoltre, il metallo ha una buona plasticità e può essere riparato con un'apposita lamiera dopo un incidente.
Tuttavia, esiste anche un piccolo numero di auto il cui parafango anteriore è realizzato in materiale plastico con una certa elasticità. Questo parafango in plastica è apprezzato per la sua leggerezza e resistenza alla corrosione, che riducono efficacemente il peso della carrozzeria e migliorano il consumo di carburante e la maneggevolezza. Inoltre, il materiale plastico ha anche una buona resistenza alla corrosione, che può efficacemente contrastare l'erosione dell'ambiente esterno sulla carrozzeria. Tuttavia, è relativamente debole in termini di resistenza agli urti e può subire deformazioni o rotture in caso di collisione.
In sintesi, la scelta del materiale dei parafanghi dipende dalle esigenze di progettazione e produzione dell'auto; metallo e plastica presentano vantaggi e svantaggi specifici, risultando adatti a diverse situazioni e modelli.
Il parafango non è un incidente
La qualificazione di un intervento di sostituzione del parafango come incidente dipende dalla causa e dall'entità della sostituzione stessa. Se la sostituzione del parafango è dovuta a danni strutturali causati da un incidente, come ad esempio danni al vano motore o all'abitacolo in seguito a un impatto, oppure danni a più di un terzo della superficie del parafango posteriore, l'intervento viene considerato un incidente. Tuttavia, se la sostituzione del parafango è dovuta a danni superficiali causati da graffi o collisioni di lieve entità, che non compromettono la struttura e la sicurezza del veicolo, l'intervento non viene considerato un incidente. Inoltre, se il parafango sostituito soddisfa i requisiti originali di fabbrica e viene verificato da un tecnico specializzato come correttamente installato e privo di difetti, di solito non viene classificato come incidente. Pertanto, la valutazione se la sostituzione del parafango debba essere considerata un incidente deve essere effettuata caso per caso.
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