Standard di test della frizione.
1. Metodo del test della frizione
Il test della frizione può essere diviso nei seguenti metodi di test in base ai diversi standard di esecuzione:
1. Metodo di test a condizione singola: include principalmente test di surriscaldamento dell'attrito, test di usura, test di costiero, test di qualità iniziale e test di durata.
2. Metodo di test di condizione completa: include principalmente test di stabilità termica, test di fatica, test a bassa usura, test di vita ad alta temperatura e test di condizione di limite.
Secondo, indice di test della frizione
L'indice di test della frizione è l'indice chiave per misurare le prestazioni della frizione, principalmente includendo i seguenti aspetti:
1. Viaggio di frenatura e pedale del freno
2. La capacità del cuscinetto totale della frizione e l'altezza di lavoro della piastra di pressione
3. usura e durata della piastra di attrito
4. Prestazioni termiche e aumento della temperatura dell'alloggiamento della frizione
5. Assorbimento d'urto e prestazioni mute della frizione
Il cilindro di lavoro della frizione, noto anche come pompa master frizione, è una parte importante del sistema della frizione, la sua funzione principale è quella di trasferire la pressione idraulica per controllare l'impegno e il disimpegno della frizione. Ecco come funziona:
Quando il conducente deprime il pedale della frizione, l'asta di spinta spinge il pistone del cilindro principale, causando un aumento della pressione dell'olio.
Ciò consente di alimentare il fluido del freno attraverso il tubo al cilindro di lavoro della frizione.
Nel cilindro di lavoro, la pressione agisce sulla forcella di separazione, causando la muoversi.
La forcella di disimpegno spinge quindi il cuscinetto di disimpegno per disimpegnare la frizione.
Quando il conducente rilascia il pedale della frizione, la pressione idraulica viene rilasciata, la forcella di separazione ritorna gradualmente nella sua posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno e la frizione si reca.
Inoltre, quando il pedale della frizione non viene premuto, c'è uno spazio tra l'asta di spinta del cilindro principale e il pistone della pompa principale e c'è un piccolo spazio tra la valvola di ingresso dell'olio e il pistone a causa della vite di limite sulla valvola di ingresso dell'olio. In questo modo, il cilindro di accumulo dell'olio viene comunicato con la camera sinistra della pompa principale attraverso il giunto del tubo e il passaggio dell'olio, la valvola di ingresso dell'olio e la valvola di ingresso dell'olio. Quando viene premuto il pedale della frizione, il pistone si sposta a sinistra e la valvola di ingresso dell'olio si sposta a destra rispetto al pistone sotto l'azione della molla di ritorno, eliminando il divario tra la valvola di ingresso dell'olio e il pistone. Continua a premere il pedale della frizione, la pressione dell'olio nella camera sinistra della pompa principale aumenta, il fluido del freno nella camera sinistra della pompa principale entra nel booster attraverso il tubo, il booster e la frizione è separata. Quando viene rilasciato il pedale della frizione, il pistone si muove rapidamente a destra sotto l'azione della stessa molla, poiché il fluido del freno scorre nella tubazione ha una certa resistenza e il flusso di nuovo alla pompa principale è lento, quindi un determinato grado di aspirapo Fluido che scorre nella camera sinistra della pompa principale attraverso la valvola di ingresso dell'olio per compensare il vuoto. Quando il fluido del freno originariamente è entrato nel booster dalla pompa principale torna alla pompa principale, c'è un fluido freno in eccesso nella camera sinistra della pompa principale e questo fluido freno in eccesso scorrerà indietro sul cilindro di accumulo dell'olio attraverso la valvola di ingresso dell'olio.
La frizione è una delle parti di trasmissione chiave in automobile e la sua buona qualità influisce direttamente sulle prestazioni e sulla sicurezza dell'automobile. Comprendere gli standard e gli indicatori dei test della frizione può migliorare efficacemente la qualità e la stabilità dei prodotti della frizione e occupare un posto nella concorrenza del mercato. Allo stesso tempo, partecipare attivamente alla formulazione e alla conformità agli standard pertinenti è anche l'unico modo per le aziende di ricercare e sviluppare e produrre prodotti di alta qualità.
Chiamaci se hai bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. è impegnata a vendere parti automobilistiche MG & Maux, benvenute ad acquistare.
