Il telaio dell'auto è sciolto per sapere quanto.
Qualsiasi articolo ha la sua durata di servizio, ma la durata del servizio è strettamente correlata al metodo di utilizzo. Lo stesso vale per l'auto, lo stesso anno per acquistare un'auto, lo stesso chilometraggio, ma la situazione è molto comune, l'auto in uso per un periodo di tempo o per raggiungere un certo numero di chilometri dopo che il telaio apparirà sempre uno strano suono strano. Quali sono i fattori sottostanti che causano questi problemi? Finché l'auto è in uso, il telaio sciolto è una barriera che non può mai essere passata, ma il tempo è diverso. Le buone abitudini di auto possono ridurre la probabilità che l'allentamento del telaio in anticipo, ovviamente, non possiamo essere troppo cauti, dopo tutto, l'auto non è così fragile. Fondamentalmente, dopo che tutte le auto hanno superato i 100.000 chilometri, le prestazioni del telaio saranno significativamente ridotte e ci saranno vari suoni anormali. Il telaio è una parte importante del corpo del cuscinetto, non solo supporta il corpo, ma deve anche corrispondere all'impatto di varie superfici stradali, nel tempo, parti di gomma, parti a molla, parti del tampone di coppia, ecc., Si degraderà naturalmente, che è un fenomeno naturale ragionevole. Parti importanti del telaio: boccola a bordo stabilizzatore, asta inclinata, braccio inferiore, cuscinetto del mozzo, estremità dell'asta, ammortizzatore, pastiglia del freno. Le parti del telaio emetteranno vari suoni dopo l'invecchiamento sciolto e come giudicare l'analisi specifica è la seguente.
Buglia per asta di stabilizzatore: il ruolo dell'asta di stabilizzatore è di inibire la distorsione e l'inclinazione del corpo quando si piega a sinistra o a destra e l'asta stabilizzatrice stessa non produce alcun suono anormale. È dovuto principalmente all'invecchiamento e all'usura della boccola per lungo tempo e l'asta stabilizzatore emette un suono cigolante/cigolante a causa dell'estrusione. Asta inclinata: l'asta inclinata è l'asta che collega l'asta stabilizzatrice al braccio inferiore e l'ammortizzatore. Spostarsi costantemente su/giù e sinistra/destra avanti e indietro durante la guida normale, il suono della barra inclinata e il suono della boccola della barra stabile da indossare è all'incirca lo stesso. Può essere spostato a mano da sotto la macchina o colpire con un martello in gomma. Se si scuote, si può confermare che è il suono dell'asta inclina. Braccio inferiore: il braccio inferiore è una parte importante del pneumatico di supporto, che è diviso in braccio di controllo superiore, braccio di controllo longitudinale, braccio di controllo anteriore inferiore e braccio di controllo posteriore inferiore. La maggior parte delle auto collega gli assi sinistra e destra all'assale posteriore, di solito usando solo le ruote anteriori sinistro e destro. Se il pneumatico viene scosso, la parte in gomma al centro si muoverà, ma se è normale, non si muoverà. Se è indossato, sentirà un suono "clicca" durante la guida.
I cuscinetti del mozzo: i cuscinetti vengono applicati a tutte e quattro le ruote. Quando il cuscinetto è indossato, il suono simile a quello di una motocicletta può essere ovviamente ascoltato nelle vicinanze durante la guida. A causa della maggiore resistenza delle parti rotanti, l'efficienza del carburante viene ridotta (aumento del consumo di carburante). Il suono non scompare anche se è oliato, quindi l'unico modo per eliminarlo è sostituirlo.
Tie Rod Ends: le estremità del tifo sono collegate ad entrambe le estremità della scatola del carrello del servosterzo e sono collegate al braccio di sterzo in modo che la gomma possa essere spostata da un lato all'altro. La parte di collegamento è un'articolazione sferica per far fronte alla vibrazione verticale del corpo. Poiché è collegato al volante, ci sarà rumore quando si utilizza il volante, ma questi non sono importanti e possono essere ignorati. Se il volante non viene applicato quando non viene utilizzato, emetterà comunque un suono "cigolante" nello stato libero, indicando che è probabile che cada e causerà un fallimento della direzione in casi gravi. Shock assorbitore: l'ammortizzatore è semplicemente una struttura a pistone, piena di olio, compressione o trazione, necessitano di molta forza, nota come forza di smorzamento, e quando il veicolo è accumulato si basa sull'effetto di smorzamento dell'assorbimento di shock consumi rapidamente l'impatto, in modo che il corpo possa ripristinare la stabilità il più presto possibile. Dopo aver rotto l'assorbitore di ammortizzatori, l'auto avrà un piccolo urto e questa sensazione aggraverà anche la sensazione di "telaio sciolto". L'ammortizzatore è una parte molto importante per migliorare la qualità della corsa. Questa è la parte più importante della sospensione. È montato accanto al pneumatico e ce ne sono quattro. Ci sono idraulici e aria, ma la maggior parte delle auto sono idrauliche. Il rumore dell'ammortizzatore è causato da perdite di olio/mancanza di olio nell'assorbimento dell'ammortizzatore. Quando c'è una mancanza di olio, la cavità interna dell'assorbitore di ammortizzatori è l'aria, che, a differenza dell'olio, è facile da sfuggire, quindi se l'assorbitore di urti viene spinto in caso di cavità vuota, si restringerà bruscamente per accogliere l'olio. Quando il veicolo risulta ovviamente ridondante, si consiglia di andare all'officina di riparazione in tempo per controllare e sostituire.
Pesti freno: le pastiglie dei freni sono le parti che tengono il rotore rotante all'interno della ruota. Se il rotore si ferma, l'auto si fermerà. Quando si fermano un veicolo, l'attrito della fodera del freno è molto forte. Deve essere sostituito dopo aver guidato circa 50.000 km in condizioni estreme. Se non viene sostituito in tempo, ci sarà un suono di attrito molto duro e l'insufficienza del freno può verificarsi in casi gravi.
Il telaio diventa sciolto e anormale, con le parti di cui sopra, ha una relazione assoluta, possiamo anche scoprire che queste parti hanno sostanzialmente un punto comune, oltre alle pastiglie dei freni che contengono prodotti in gomma. Il vantaggio dei prodotti in gomma è che non vi è un attrito solido, lo svantaggio è che invecchia naturalmente e, a un certo numero di anni, perderà l'elasticità, porterà tutti i tipi di rumore e influenzerà seriamente l'equilibrio del telaio delle auto. Il telaio diventa un rumore allentato e anormale per questi motivi si può praticamente dire inevitabile, ma non fa male, dobbiamo prestare maggiore attenzione all'uso quotidiano dell'auto.
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