Il telaio dell'auto è sciolto per sapere quanto.
Ogni articolo ha una sua durata, ma la durata è strettamente correlata al metodo di utilizzo. Lo stesso vale per l'auto, stesso anno per acquistare un'auto, stesso chilometraggio, ma la situazione è molto comune, l'auto in uso per un periodo di tempo o per raggiungere un certo numero di chilometri dopo apparirà sempre il telaio qualche strano suono strano. Quali sono i fattori di fondo che causano questi problemi? Finché l’auto è in uso, il telaio allentato è una barriera che non può mai essere superata, ma il momento è diverso. Buone abitudini automobilistiche possono ridurre la probabilità che il telaio si allenti in anticipo, ovviamente non possiamo essere troppo cauti, dopotutto l'auto non è così fragile. Fondamentalmente, dopo che tutte le auto hanno superato i 100.000 chilometri, le prestazioni del telaio saranno notevolmente ridotte e si sentiranno vari suoni anomali. Il telaio è una parte importante del corpo portante, non solo supporta il corpo ma deve anche corrispondere all'impatto di varie superfici stradali, nel tempo le parti in gomma, le parti a molla, le parti del buffer di coppia, ecc. si degraderanno naturalmente, il che è un fenomeno naturale ragionevole. Parti importanti del telaio: boccola dell'asta stabilizzatrice, asta inclinata, braccio inferiore, cuscinetto del mozzo, estremità del tirante, ammortizzatore, pastiglia freno. Le parti del telaio emetteranno suoni diversi dopo il lento invecchiamento e il modo in cui giudicare l'analisi specifica è il seguente.
Boccola dell'asta stabilizzatrice: il ruolo dell'asta stabilizzatrice è quello di inibire la distorsione e l'inclinazione del corpo quando si piega a sinistra o a destra e l'asta stabilizzatrice stessa non produce alcun suono anomalo. Ciò è dovuto principalmente all'invecchiamento e all'usura prolungata della boccola e l'asta stabilizzatrice emette un suono cigolante/cigolante a causa dell'estrusione. Asta inclinata: L'asta inclinata è l'asta che collega l'asta stabilizzatrice al braccio inferiore e all'ammortizzatore. Muovendosi costantemente su/giù e sinistra/destra avanti e indietro durante la guida normale, il suono della barra inclinata e il suono della boccola della barra stabile usurata sono più o meno gli stessi. Può essere spostato a mano da sotto l'auto o colpito con un martello di gomma. Se fa rumore si può confermare che si tratta del rumore dell'asta inclinata. Braccio inferiore: il braccio inferiore è una parte importante del pneumatico di supporto, che è suddiviso in braccio di controllo superiore, braccio di controllo longitudinale, braccio di controllo anteriore inferiore e braccio di controllo posteriore inferiore. La maggior parte delle auto collega gli assi sinistro e destro all'asse posteriore, solitamente utilizzando solo le ruote anteriori sinistra e destra. Se il pneumatico viene scosso, la parte in gomma al centro si muoverà, ma se è normale non si muoverà. Se indossato, durante la guida si sentirà un "clic".
Cuscinetti del mozzo: i cuscinetti sono applicati su tutte e quattro le ruote. Quando il cuscinetto è usurato, è evidente che nelle vicinanze si sente un rumore simile a quello di una motocicletta durante la guida. A causa della maggiore resistenza delle parti rotanti, l'efficienza del carburante viene ridotta (aumento del consumo di carburante). Il rumore non scompare anche se lubrificato, quindi l'unico modo per eliminarlo è sostituirlo.
Estremità dei tiranti: le estremità dei tiranti sono collegate a entrambe le estremità della scatola del servosterzo e sono collegate al braccio dello sterzo in modo che il pneumatico possa essere spostato da un lato all'altro. La parte di collegamento è un giunto sferico per far fronte alla vibrazione verticale del corpo. Poiché è collegato al volante, si sentirà del rumore durante l'azionamento del volante, ma questi non sono importanti e possono essere ignorati. Se il volante non viene applicato quando non viene utilizzato, emetterà comunque un suono "cigolante" quando è libero, indicando che è probabile che cada e, nei casi gravi, causerà un errore di direzione. Ammortizzatore: l'ammortizzatore è semplicemente una struttura a pistone, piena di olio, compressione o trazione richiede molta forza, nota come forza di smorzamento, e quando il veicolo è accidentato è necessario fare affidamento sull'effetto smorzante dell'assorbimento degli urti consumare rapidamente l'impatto , in modo che il corpo possa ripristinare la stabilità il prima possibile. Dopo che l'ammortizzatore si è rotto, l'auto avrà un piccolo bernoccolo e questa sensazione aggraverà anche la sensazione di "telaio allentato". L'ammortizzatore è una parte molto importante per migliorare la qualità della guida. Questa è la parte più importante della sospensione. È montato accanto al pneumatico e ce ne sono quattro. Ci sono idraulici e pneumatici, ma la maggior parte delle auto sono idrauliche. Il rumore dell'ammortizzatore è causato da perdite/mancanza di olio nell'ammortizzatore. Quando manca l'olio, nella cavità interna dell'ammortizzatore c'è aria che, a differenza dell'olio, è facile fuoriuscire, quindi se l'ammortizzatore viene spinto in caso di cavità vuota, si restringerà bruscamente per accogliere l'olio olio. Quando il veicolo risulta essere evidentemente superfluo, si consiglia di recarsi in tempo in officina per il controllo e la sostituzione.
Pastiglie dei freni: le pastiglie dei freni sono le parti che trattengono il rotore rotante all'interno della ruota. Se il rotore si ferma, l'auto si fermerà. Quando si frena un veicolo fino all'arresto, l'attrito della guaina del freno è molto forte. Deve essere sostituito dopo aver percorso circa 50.000 km in condizioni estreme. Se non viene sostituito in tempo, si sentirà un rumore di attrito molto forte e in casi gravi potrebbe verificarsi un guasto del freno.
Il telaio diventa allentato e anomalo, le parti di cui sopra hanno una relazione assoluta, possiamo anche scoprire che queste parti hanno fondamentalmente un punto in comune, oltre alle pastiglie dei freni, altre parti contengono prodotti in gomma. Il vantaggio dei prodotti in gomma è che non c'è alcun attrito acustico, lo svantaggio è che invecchierà naturalmente e, dopo un certo numero di anni, perderà elasticità, produrrà tutti i tipi di rumore e influenzerà seriamente l'equilibrio del telaio dell'auto . Il telaio si allenta e il rumore anomalo per questi motivi può dirsi sostanzialmente inevitabile, ma non fa male, bisogna prestare maggiore attenzione all'uso quotidiano dell'auto.
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