Pagere di assunzione.
Per i motori di iniezione di benzina del carburatore o del corpo a farfalla, il collettore di aspirazione si riferisce al tubo di aspirazione da dietro il carburatore o il corpo a farfalla prima della porta di aspirazione della testata. La sua funzione è quella di distribuire la miscela di aria e carburante a ciascuna porta di aspirazione del cilindro per carburatore o corpo a farfalla.
Per un motore a iniezione di carburante a porta o motore diesel, il collettore di aspirazione distribuisce semplicemente aria pulita alle assunzioni del cilindro. Il collettore di aspirazione deve distribuire aria, miscela di carburante o aria pulita nel modo più uniforme possibile per ciascun cilindro, in modo che la lunghezza del canale del gas nel collettore di aspirazione debba essere il più uguale possibile. Al fine di ridurre la resistenza al flusso di gas e migliorare la capacità di assunzione, la parete interna del collettore di aspirazione dovrebbe essere liscia.
Prima di parlare della varietà di aspirazione, pensiamo a come l'aria entra nel motore. Nell'introduzione del motore, abbiamo menzionato il funzionamento del pistone nel cilindro, quando il motore è nella corsa di aspirazione, il pistone si sposta verso il basso per produrre un vuoto nel cilindro (cioè la pressione diventa più piccola), in modo che la differenza di pressione con l'aria esterna possa essere generata, in modo che l'aria possa entrare nel cilindro. Ad esempio, tutti avrebbero dovuto essere iniettati e vedere come l'infermiera ha risucchiato la medicina nel secchio dell'ago! Se il secchio dell'ago è il motore, quando viene estratto il pistone nel secchio dell'ago, il liquido verrà risucchiato nel secchio dell'ago, ed è così che il motore attira aria nel cilindro.
A causa della bassa temperatura dell'estremità di aspirazione, i materiali compositi sono diventati un popolare materiale collettore di aspirazione, che è leggero e liscio all'interno, può effettivamente ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza dell'assunzione.
Motivo del nome
The intake manifold is located between the throttle valve and the engine intake valve, the reason why it is called "manifold" is that after the air enters the throttle valve, after the manifold buffer system, the air flow channel is "divided" here, corresponding to the number of engine cylinders, such as the four-cylinder engine has four channels, and the five-cylinder engine has five channels, and the air is respectively introduced into the cylinders. Per il motore di aspirazione naturale, poiché il collettore di aspirazione si trova dopo la valvola dell'acceleratore, quando l'acceleratore del motore è aperto, il cilindro non può assorbire abbastanza aria, il che provocherà un vuoto elevato; Quando l'acceleratore del motore è aperto, il vuoto nel collettore di aspirazione diventerà più piccolo. Pertanto, il motore di alimentazione del carburante per iniezione installerà un manometro sul collettore di aspirazione per fornire all'ECU per determinare il carico del motore e dare la giusta quantità di iniezione di carburante.
Usi diversi
Il vuoto collettore non viene utilizzato solo per fornire segnali di pressione per determinare il carico del motore, ma ci sono molti usi! Se il freno deve anche utilizzare il vuoto del motore per assistere, quindi quando il motore inizia, il pedale del freno sarà molto più leggero, a causa dell'assistenza al vuoto. Esistono anche alcune forme di meccanismi di controllo della velocità costante che utilizzano il vuoto collettore. Una volta che questi tubi sottovuoto sono trapelati o modificati in modo improprio, causano disturbi del controllo del motore e influenzerà il funzionamento del freno, quindi si consiglia ai lettori di non apportare modifiche improprie sui tubi a vuoto per mantenere la sicurezza di guida.
Design intelligente
Anche il design del collettore di aspirazione è una grande conoscenza, al fine di inviare ogni condizione di combustione del cilindro è la stessa, ogni lunghezza e piega del collettore cilindro dovrebbe essere la stessa possibile. Poiché il motore è gestito da quattro colpi, ogni cilindro del motore verrà pompato in modalità impulso e, come regola generale, il collettore più lungo è adatto per un basso funzionamento di giri di giri, mentre il collettore più corto è adatto per un alto funzionamento di RPM. Pertanto, alcuni modelli utilizzeranno manifestazioni di assunzione di lunghezza variabile o si manifestano continue di assunzione di lunghezza variabile, in modo che il motore possa riprodurre prestazioni migliori in tutti i domini di velocità.
superiorità
Il vantaggio principale di un collettore di assunzione di plastica è il suo costo inferiore e il peso più leggero. Inoltre, poiché la conduttività termica di PA è inferiore a quella dell'alluminio, l'ugello del carburante e la temperatura dell'aria in arrivo sono inferiori. Non solo può migliorare le prestazioni di avvio a caldo, migliorare la potenza e la coppia del motore, ma anche evitare la perdita di calore nel tubo in una certa misura quando l'avvio a freddo, accelera l'aumento della temperatura del gas e la parete del collettore di assunzione di plastica è liscia, il che può ridurre la resistenza al flusso d'aria, migliorando così le prestazioni del motore.
In termini di costo, il costo del materiale del collettore di assunzione di plastica è sostanzialmente lo stesso di quello del collettore di aspirazione in alluminio, e il collettore di assunzione di plastica si forma una volta, con una velocità di passaggio elevata; La resa di fusione in bianco di aspirazione in alluminio è bassa, il costo di lavorazione è relativamente elevato, quindi il costo di produzione del collettore di assunzione di plastica è inferiore del 20% -35% rispetto a quello del collettore di aspirazione in alluminio.
Requisito materiale
1) Resistenza ad alta temperatura: il collettore di assunzione di plastica è direttamente collegato alla testata del motore e la temperatura della testata del motore può raggiungere 130 ~ 150 ℃. Pertanto, è necessario il materiale collettore di assunzione di plastica per resistere a un'alta temperatura di 180 ° C.
2) Alta resistenza: il collettore di plastica è installato sul motore, per resistere al carico di vibrazione del motore automobilistico, al carico di forza inerziale dell'acceleratore e del sensore, al carico di pulsazione della pressione di aspirazione, ecc., Ma anche per garantire che il motore non sia esploso dalla pressione di pulsazione ad alta pressione quando si verifica il temperamento anormale.
3) Stabilità dimensionale: i requisiti di tolleranza dimensionale della connessione tra il collettore di aspirazione e il motore sono molto severi e anche l'installazione dei sensori e degli attuatori sul collettore dovrebbe essere molto accurata.
4) Stabilità chimica: il collettore di assunzione di plastica è a diretto contatto con il refrigerante di benzina e antigelo quando si lavora, la benzina è un solvente forte e il glicole nel liquido di raffreddamento influenzerà anche le prestazioni della plastica, pertanto la stabilità chimica del materiale del collettore di assunzione di plastica è molto elevata e deve essere strettamente testata.
5) stabilità dell'invecchiamento termico; Il motore dell'auto funziona a temperatura ambiente molto dura, la temperatura di lavoro cambia in 30 ~ 130 ° C e il materiale plastico deve essere in grado di garantire l'affidabilità a lungo termine del collettore.
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