Dove il tubo del freno è？
La ruota è vicino al freno
Il tubo del freno si trova vicino al freno vicino alla ruota e collega il freno al serbatoio del fluido del freno. Il tubo del freno è un componente vitale del sistema di freni automobilistici e la sua posizione è cruciale. Si trova dietro il tamburo del freno, cioè dove si trova la linea del freno a mano, se si tratta di un freno a disco, è sopra la pompa. La durata di servizio del tubo del freno è limitata, perché qualsiasi problema con il tubo del freno è molto mortale, quindi deve essere sostituito ogni 30-40.000 chilometri. I tubi dei freni invecchiano nel tempo durante l'uso, quindi devono essere sostituiti regolarmente per garantire il corretto funzionamento del sistema di freni dell'auto.
La gomma esterna del tubo del freno è danneggiata. Devo sostituirlo?
Richiede
La gomma esterna del tubo del freno è danneggiata e deve essere sostituita in tempo. Il tubo del freno è una parte importante del sistema di freni automobilistici, il danno esterno dello strato di gomma può influire sulle sue prestazioni e sicurezza. Ecco alcune situazioni in cui i tubi dei freni devono essere sostituiti:
TUBILE DI FRENO RUSCHI ANTICIPATO: RUSTA DI CORRROSIONE MIGLIORE, SERIO PRENDERE FRATTURE MIGLIORE, quindi influenzerà il normale funzionamento del sistema frenante.
Sulge per il corpo dei tubi del freno: in frenata continua o frenata di emergenza multipla, il tubo è sotto troppa pressione, si verificherà il rigonfiamento del corpo del tubo, sebbene questo rigonfiamento non scoppiarà immediatamente, ma c'è un potenziale pericolo.
Cracking del corpo dei tubi del freno: la gomma ha una certa durata di servizio, anche se il tubo del freno non è mai stato utilizzato, ci saranno crack, specialmente quando si usa un tubo inferiore, il cracking si verificherà più velocemente.
Graffi del tubo del freno: nel processo di guida dell'auto, il tubo del freno è facile da apparire attrito, graffi, il tubo del freno originale a causa di problemi di materiale, lo strato di tubo sottile è facile da apparire una grande usura, con conseguente perdita di olio.
Tubo del freno perdite di olio per il corpo: quando il fenomeno di perdita di olio del tubo del freno, indica che è stato in uno stato molto pericoloso, è necessario sostituire immediatamente.
Inoltre, il tubo del freno è per lo più tubo duro in metallo e il tubo collegato alle quattro pinze è anche intrecciato in nylon, poiché il fluido del freno è molto corrosivo, non può usare tubi di gomma ordinari. Questi tubi sono standard resistenti alla pressione, purché non sia danneggiato dall'esterno, non si romperà. Tuttavia, quando la pelle esterna del tubo del freno si rompe, se non vi è perdite di olio, il veicolo può continuare a essere utilizzato, ma si consiglia di sostituirlo in tempo. Questo perché il fluido del freno è estremamente corrosivo e il tubo che collega le quattro pinze non può utilizzare tubi di gomma ordinari.
Il segno di un tubo del freno rotto
Le prestazioni del fallimento del tubo del freno includono principalmente freno freno, sentimento del piede del freno morbido, allungamento della distanza del freno, cracking del tubo, perdita di olio del tubo, scoppio del tubo, tubo graffio o graffio, ruggine articolare, rigonfiamento, cracking, graffio, perdita di olio, ecc.
Il tubo del freno è una parte importante del sistema di frenatura automobilistica, il suo stato influisce direttamente sulle prestazioni di frenata e sulla sicurezza di guida del veicolo. Quando il tubo del freno si guasta, il veicolo può apparire nei seguenti modi:
Bias dei freni: questo è causato da una forza di frenatura ineguale su entrambi i lati, che può essere causata da danni unilaterali per il tubo del freno (come perdite ammaccate, bloccate, olio) o resistenza all'aria.
Sensazione di piede del freno morbido: olio per freni contenente umidità o olio di freno insufficiente causerà il freno morbido, ciò può essere dovuto alla perdita del tubo del freno con conseguente minore olio.
Distanza di frenata più lunga: durante la frenata, il tubo del freno si espanderà a causa dell'improvviso aumento della pressione dell'olio, indebolendo la forza di frenata nel segmento anteriore, con conseguente distanza di frenata più lunga.
Cracking del tubo: si tratta di un tipico fenomeno di invecchiamento della gomma, a causa della reazione chimica della gomma con ozono nell'aria, con conseguenti vari gradi di invecchiamento di gomma.
Perdita di olio per il corpo del tubo: il motivo principale è che il nucleo interno dell'articolazione è allentato o la posizione di collegamento dell'articolazione per una piegatura a lungo di tempo attorno allo strato di gomma esterno o persino lo strato di gomma interno è rotto.
Burst Burst: questo è un problema di qualità tipico, può essere dovuto alle prestazioni scadenti, al mancato rispetto del tubo del freno necessario per far esplodere gli standard di pressione.
Graffi o graffi del corpo del tubo: questo fenomeno è più comune in cattive condizioni stradali e danni artificiali, specialmente nella frequente attività dei veicoli fuoristrada su strade insolite.
Rustiera articolare: la maggior parte delle articolazioni del tubo del freno sono realizzate in ferro e in condizioni naturali, il ferro si ossida con acqua nell'aria, con conseguente corrosione e ruggine.
Bulge: il rigonfiamento del tubo del freno è potenzialmente pericoloso e si svilupperà in uno scoppio del tubo del freno e, una volta che il tubo del freno scoppia, porterà direttamente a un guasto del freno.
Cracking: anche se il tubo del freno non è mai stato usato, si romperà a causa dell'invecchiamento della gomma.
Graffi: nel processo di guida, la superficie stradale sarà irregolare e buche, quindi il tubo del freno si urterà inevitabilmente e si usura. C'è anche la possibilità di perdite di olio e scoppi se l'usura è grave.
Per garantire la sicurezza di guida, è necessario controllare regolarmente il tubo del freno e, una volta che si verifica la situazione di cui sopra, è necessario ripararlo e sostituirla immediatamente.
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