Cosa succede se la giuntura per ammortizzatori cadesse?
La sovraccoperta per ammortizzatori per auto è caduta per sostituire la nuova lattina: 1, circa il nome della giullata per la sovraccarico di ammortizzatori che il suo ruolo è principalmente per la polvere, ma non così semplice, inoltre, la sovraccoperta per ammortizzatori ha anche un ruolo protettivo, proteggere l'olio lubrificante all'interno all'interno per proteggere l'assorbitore di shock è coperto per garantire che l'assorbitore di umori può mantenere una condizione di funzionamento ottimale; 2, la maggior parte delle persone pensa che la sovraccoperta per ammortizzatori non sia così importante in tutte le parti auto, in effetti, al contrario, prima di tutto, non prestare attenzione alla sostituzione della giuntura per ammortizzatore, porterà al danno più diretto all'ammortizzatore, l'effetto dell'ammortizzatore non porterà più problemi accidentali come la sciolta del motore e così via; 3, quindi dovresti prestare maggiore attenzione al fatto che la sovraccoperta per ammortizzatori debba essere sostituita quando hai un esame fisico della tua auto.
Una giullavatta rotta influisce sulla guida
La sovraccoperta per ammortizzatore è rotta. Poiché è facile entrare in sabbia e polvere durante il processo di guida, influenzerà la durata dell'assorbitore di shock. Se la sovraccoperta per ammortizzatore è rotta, si consiglia di sostituirla il prima possibile. Il ruolo della sovraccoperta per ammortizzatore è principalmente per prevenire la polvere, ma non è così semplice. Proteggi l'olio lubrificante all'interno dal fluire per proteggere l'assorbitore di ammortizzatore dall'essere coperto dalla polvere per garantire che l'assorbitore di urti possa mantenere una condizione di lavoro ottimale.
L'olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore è completamente sigillato dall'anello di tenuta sopra l'assorbitore di urti. Se la superficie è troppo sporca, l'anello di tenuta verrà danneggiato e la guarnizione non è buona, l'olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore perde e la funzione di ammortizzatore fallirà. Se la sovraccoperta per ammortizzatore è rotta, sostituirlo il prima possibile per evitare di espandere la perdita e influire sul comfort di guida del veicolo.
Prepara prima una serie di strumenti come cacciaviti e chiavi. Quindi eliminare la manica di sospensione posteriore. Infine, utilizzare un cacciavite per rimuoverlo passo dopo passo in base alle istruzioni.
Come rimuovere la sovraccoperta per ammortizzatore
Rimuovere prima il coperchio della polvere e la base di plastica. Usa un coltello per tagliare la nuova copertura di polvere alle dimensioni di quella vecchia, quindi tagliare l'eccesso con le forbici.
Metodo di smontaggio: su entrambi i lati della testa del sedile posteriore, vicino al finestrino, ci sarà una maniglia, tirerà la maniglia, la parte posteriore del sedile posteriore può essere rovesciato in avanti, il cuscino del sedile del sedile posteriore, la maggior parte è direttamente sul retro dell'auto per spremere il cuscino del sedile e quindi sollevarlo.
Rimuovere il coperchio sotto il volante con un cacciavite per consentire l'accesso al colpi di sterzo. Rimuovere i bulloni e i dadi dal colpi di sterzo e rimuovere l'intero colonno di sterzo dal supporto, prendendosi cura di contrassegnare la posizione di ciascun componente e assicurarsi una corretta installazione. Rimuovere la sovraccoperta dello scudo dal colpi di sterzo.
Prima oscillare il coperchio del volante dall'interno verso l'esterno, in modo che il volante possa essere facilmente rimosso. In secondo luogo, il coperchio del volante è facile da installare o rimuovere. Infine, se il volante e il coperchio del volante sono in uno stato fuori sincronizzazione, dovrebbero essere sostituiti immediatamente, altrimenti è facile causare pericoli per la sicurezza.
Allentare in primo luogo il dado di blocco del giunto a sfera di sterzo e allentare anche il dado di blocco quando si regola il posizionamento a quattro ruote. In secondo luogo, rimuovere il dado fissando la testa a sfera di sterzo, rimuovere prima il filo di fissaggio inferiore, svitare il dado.
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