Il gruppo ammortizzatore è composto da ammortizzatore, tampone inferiore della molla, parapolvere, molla, tampone dell'ammortizzatore, tampone superiore della molla, sede della molla, cuscinetto, gommino superiore e dado.
Il gruppo ammortizzatore utilizza un fluido per convertire l'energia elastica della molla in energia termica, ottimizzando così la convergenza del movimento del veicolo ed eliminando le vibrazioni causate dalla superficie stradale, migliorando la stabilità di guida e offrendo al conducente una sensazione di comfort e sicurezza.
Il gruppo ammortizzatore è composto da ammortizzatore, tampone inferiore della molla, parapolvere, molla, tampone dell'ammortizzatore, tampone superiore della molla, sede della molla, cuscinetto, gommino superiore e dado.
L'ammortizzatore è composto da quattro parti: anteriore sinistra, anteriore destra, posteriore sinistra e posteriore destra. La posizione dei perni (le linguette che collegano il disco del freno) nella parte inferiore dell'ammortizzatore è diversa in ciascuna parte, quindi quando si sceglie un ammortizzatore e lo si monta, è importante identificare con precisione la parte di cui si tratta. La maggior parte degli ammortizzatori anteriori in commercio sono gruppi ammortizzatori, mentre gli ammortizzatori posteriori sono ancora ammortizzatori singoli.
Differenza dall'ammortizzatore
struttura diversa
La differenza tra gruppo ammortizzatore e ammortizzatore
La differenza tra gruppo ammortizzatore e ammortizzatore
L'ammortizzatore è solo una parte del gruppo ammortizzatore; il gruppo ammortizzatore è costituito da un ammortizzatore, un tampone inferiore della molla, una guaina parapolvere, una molla, un tampone dell'ammortizzatore, un tampone superiore della molla, una sede della molla, un cuscinetto, una guarnizione superiore in gomma e un dado.
2. La difficoltà di sostituzione è diversa
La sostituzione di un ammortizzatore indipendente è un'operazione complessa, che richiede attrezzature e tecnici specializzati e presenta un elevato fattore di rischio; la sostituzione del gruppo ammortizzatore, invece, richiede solo lo svitamento di poche viti ed è un'operazione semplice.
3. Differenza di prezzo
Sostituire singolarmente ogni componente del gruppo ammortizzatore è costoso; il gruppo ammortizzatore completo comprende tutte le parti del sistema di ammortizzazione e il suo prezzo è inferiore rispetto alla sostituzione di ogni singolo componente.
4. Diverse funzioni
Un ammortizzatore separato funge unicamente da ammortizzatore; il gruppo ammortizzatore svolge anche la funzione di puntone di sospensione nel sistema di sospensione.
principio di funzionamento
Il gruppo ammortizzatore serve principalmente a smorzare gli urti quando la molla si estende dopo l'assorbimento degli urti e l'impatto con la superficie stradale, e serve a contrastare le vibrazioni torsionali dell'albero motore (ovvero, il fenomeno per cui l'albero motore viene ruotato dalla forza d'impatto dell'accensione del cilindro).
Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico vibra a causa dell'impatto. Per migliorare il comfort di marcia dell'auto, un ammortizzatore viene installato in parallelo all'elemento elastico della sospensione. Per smorzare le vibrazioni, nel sistema di ammortizzazione si utilizza generalmente un ammortizzatore idraulico. Quando si verifica un movimento relativo tra il telaio (o la carrozzeria) e l'asse a causa delle vibrazioni, il pistone nell'ammortizzatore si muove su e giù e l'olio nella cavità dell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità all'altra attraverso diversi fori interni.
La struttura dell'ammortizzatore è costituita da un'asta con pistone inserita in un cilindro, riempito d'olio. Sul pistone sono presenti degli orifizi, in modo che l'olio presente nelle due parti dello spazio separate dal pistone possa interagire tra loro. L'ammortizzazione si genera quando l'olio viscoso attraversa gli orifizi. Minore è il diametro dell'orifizio, maggiore è la forza di smorzamento, e maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento. Se la dimensione dell'orifizio rimane invariata, quando l'ammortizzatore funziona ad alta velocità, un'eccessiva smorzazione comprometterà l'assorbimento degli urti. [1]
L'ammortizzatore e l'elemento elastico svolgono la funzione di ammortizzazione e assorbimento degli urti. Se la forza di smorzamento è eccessiva, l'elasticità delle sospensioni si deteriora e persino il collegamento dell'ammortizzatore può danneggiarsi. Pertanto, è necessario regolare il bilanciamento tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Durante la corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo che l'effetto elastico dell'elemento elastico possa essere pienamente sfruttato per attenuare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico svolge un ruolo importante.
(2) Durante la corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore dovrebbe essere elevata e l'ammortizzatore dovrebbe smorzarsi rapidamente.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo elevata, l'ammortizzatore deve aumentare automaticamente il flusso del fluido, in modo che la forza di smorzamento rimanga sempre entro un certo limite per evitare un carico d'impatto eccessivo.
Azione del prodotto
Il gruppo ammortizzatore utilizza il fluido per convertire l'energia elastica della molla in energia termica, in modo da ottimizzare la convergenza del movimento del veicolo, eliminando così le vibrazioni causate dalla superficie stradale, migliorando la stabilità di guida e offrendo al conducente una sensazione di comfort e sicurezza.
1. Sopprimere le vibrazioni trasmesse al corpo durante la guida per migliorare il comfort di marcia.
Gli ammortizzatori distribuiscono gli urti al conducente e ai passeggeri per migliorare il comfort di marcia e ridurre l'affaticamento; proteggono il carico; prolungano la durata della carrozzeria e prevengono danni alle molle.
2. Sopprimere le rapide vibrazioni delle ruote durante la guida, impedire che gli pneumatici perdano aderenza e migliorare la stabilità di guida.
Migliora la stabilità e la regolabilità della guida, trasmette efficacemente la pressione di deflagrazione del motore al terreno, consentendo così di risparmiare carburante, migliorare l'effetto frenante, prolungare la durata di varie parti della carrozzeria e ridurre i costi di manutenzione dell'auto.
Metodo di risoluzione dei problemi
Il gruppo ammortizzatore è una parte vulnerabile durante l'utilizzo dell'auto. Perdite d'olio e danni alla gomma dell'ammortizzatore influiscono direttamente sulla stabilità dell'auto e sulla durata di altre parti. Pertanto, è importante mantenere gli ammortizzatori in buone condizioni di funzionamento. Gli ammortizzatori possono essere ispezionati nei seguenti modi:
Dopo aver percorso 10 km su una strada in cattive condizioni, fermate l'auto e toccate con la mano la calotta dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza calda, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e che quest'ultimo non funziona correttamente. Se invece la calotta è calda, significa che manca l'olio all'interno dell'ammortizzatore. In entrambi i casi, l'ammortizzatore deve essere sostituito immediatamente con uno nuovo.
Premi con forza il paraurti, poi rilascialo; se l'auto sobbalza 2 o 3 volte, l'ammortizzatore funziona correttamente.
Se l'auto procede lentamente e frena bruscamente, e se vibra violentemente, significa che c'è un problema con gli ammortizzatori.
Rimuovere l'ammortizzatore e posizionarlo in verticale, quindi bloccare l'anello di collegamento inferiore nella morsa e tirare e premere l'asta dell'ammortizzatore più volte. A questo punto, si dovrebbe avvertire una resistenza stabile. Se la resistenza è instabile o assente, potrebbe essere dovuto alla mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore o a danni alle valvole, che dovranno essere riparate o sostituite.
