Cos'è il guscio di una ruota per auto?
Il guscio della ruota dell'automobile è anche chiamato anello della ruota, ruota, campana del pneumatico, canna rotonda del pneumatico di supporto del cerchione interno del pneumatico, centro montato sulle parti metalliche dell'albero. Guscio della ruota in base al diametro, larghezza, metodi di stampaggio, materiali di diverso tipo.
A seconda delle caratteristiche e delle esigenze dei diversi modelli, anche il processo di trattamento superficiale del guscio della ruota prenderà modalità diverse, che possono essere approssimativamente suddivise in due tipi di verniciatura e galvanica.
I copriruota sul mercato possono essere suddivisi in due categorie in base al materiale del copriruota in acciaio e del copriruota in oro.
Quanta pressione possono sopportare le ruote che girano? Conosci
La pressione che la ruota che gira può sopportare varia a seconda del diametro, del materiale, della precisione della lavorazione e di altri fattori, generalmente circa migliaia di mucche.
Innanzitutto, il concetto e il processo di produzione del mozzo della ruota che gira
Il mozzo della ruota che gira è un processo di produzione del mozzo della ruota del veicolo, il processo di produzione è un pezzo di piastra metallica attraverso il raffreddamento, il taglio, la filatura, la piegatura a freddo e altri processi nella forma del mozzo della ruota, spesso utilizzato in cuscinetti di piccole e medie dimensioni veicoli veloci. Le ruote girevoli hanno principalmente le seguenti caratteristiche: leggerezza, elevata resistenza, buona resistenza alla corrosione, bell'aspetto, basso costo.
In secondo luogo, le caratteristiche di progettazione del mozzo della ruota che gira
Il design e la scelta dei materiali del mozzo della ruota girevole sono i fattori decisivi per la sua capacità di resistere all'alta pressione. La struttura del mozzo della ruota che gira è generalmente composta da tre parti: bordo, raggio e disco. Tra questi, il bordo collega il raggio e il pneumatico e distribuisce la capacità di carico; Il raggio collega il bordo e il disco e fornisce supporto tramite compressione; Il disco si collega direttamente al cuscinetto e al raggio e supporta l'intera ruota. L'obiettivo della progettazione del mozzo rotante è massimizzare la resistenza e la rigidità del mozzo per garantire che possa resistere a pressioni elevate garantendone al tempo stesso la durata.
In terzo luogo, l'intervallo di pressione che la ruota che gira può sopportare
La pressione che un mozzo rotante può sopportare dipende da una varietà di fattori, tra cui il materiale del mozzo, il diametro, la precisione della lavorazione e le condizioni di servizio. In generale, la pressione che le ruote che girano possono sopportare è di circa migliaia di mucche. Se supera la pressione che può sopportare, il mozzo subirà una deformazione plastica o addirittura una frattura, mettendo a rischio la sicurezza. Pertanto è particolarmente importante scegliere il mozzo giusto per la ruota che gira.
Ad esempio, l'arcolaio in lega di alluminio con spessore di 3 mm ha superato il test e ha resistito a circa 30 tonnellate di pressione a 6.000 giri al minuto; Il mozzo rotante in lega di titanio spesso 4 mm ha resistito a circa 40 tonnellate di pressione a 8000 giri al minuto.
Come rimuovo il copriruota?
1, il copriruota fisso può essere adottato in due modi. Il primo consiste nell'utilizzare la molla per stabilizzare il copriruota, l'operazione specifica è: afferrare il bordo del copriruota, tirare verso l'esterno con forza, quindi rimuovere il copriruota centrale. Se si sceglie di utilizzare le viti per pneumatici per il fissaggio, è necessario sollevare lo pneumatico, allentare le viti che fissano il mozzo in senso antiorario e assicurarsi che le viti rimosse non vadano perse, quindi rimuovere il mozzo.
2, anche rimuovere il coperchio centrale del mozzo è semplice e chiaro, anche il coperchio centrale ha due modi fissi. Se si utilizza la molla per il fissaggio, basta tenere il bordo del coprimozzo e tirarlo verso l'esterno e il coperchio centrale può essere facilmente rimosso.
3. Il metodo di smontaggio è brevemente riassunto come segue: afferrare il bordo del coprimozzo e tirare verso l'esterno per ottenere lo smontaggio. Durante l'installazione, assicurarsi che la posizione sia allineata e premere con forza verso l'interno. Prestare particolare attenzione alla posizione dell'ugello dell'aria durante l'installazione. Se la posizione non è corretta, l'installazione non può essere completata.
4, smontaggio, è possibile utilizzare il gancio di smontaggio nello strumento del veicolo, inserirlo nel foro della copertura decorativa della ruota, quindi tirare verso il basso, è possibile rimuovere facilmente la copertura decorativa. Fare attenzione a non utilizzare la testa esagonale all'interno del manico del cacciavite per allentare o serrare i bulloni della ruota.
5, il design del copriruota è principalmente per considerazioni estetiche e può essere rimosso solo tirandolo delicatamente. La copertura esterna è fissata sull'anello in acciaio tramite l'anello elastico e la vite di fissaggio del pneumatico può essere osservata direttamente dopo lo smontaggio.
6, prima di smontare i bulloni della ruota, è necessario rimuovere la copertura decorativa della ruota completamente chiusa. Durante lo smontaggio, la copertura decorativa può essere rimossa direttamente a mano. Per l'installazione, assicurarsi che l'apertura della bocca della valvola della copertura decorativa sia allineata con la bocca della valvola e premere delicatamente sul bordo, quindi fissare l'intero bordo esterno della copertura decorativa nel bordo in acciaio.
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